Закат казанского феномена: История ликвидации организованных преступных формирований Татарстана - Асгат Ахметович Сафаров
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Разработка преступной группы велась почти полгода. Оказалось, что фальсификаторы предоставляли целый спектр услуг: восстановление ПТС без участия владельца автомобиля и запроса на завод-изготовитель, быстрый возврат прав, отобранных за пьянку за рулём и так далее. Однако самым популярным видом деятельности была продажа водительских удостоверений.
Клиентами группы в основном являлись жители Татарстана — таких удалось установить около двухсот человек. Получение прав незаконным способом обходилось в сумму от шести до сорока тысяч рублей, причём цена варьировалась в зависимости от сложности процедуры. Иногда проворачивались целые схемы для «легализации» покупателей. К примеру, будущие водители передавали свои паспорта, медсправки, копию ИНН и требуемую сумму. Затем их временно прописывали в Кировской области, чтобы они могли получить водительские удостоверения за пределами Татарстана.
Когда выяснилось, что преступная группа является межрегиональной, к её разработке подключился департамент собственной безопасности ГУВД по Приволжскому федеральному округу и Управление федеральной миграционной службы.
Само задержание проходило с участием бойцов казанского ОМОНа. В числе задержанных, помимо Гукова, оказались инспектор межрайонного экзаменационного отдела ГИБДД Чувашской Республики в городе Канаш 36-летний Евгений Воробьёв, начальник районного экзаменационного отдела ГИБДД ОВД по Вятско-Полянскому району Кировской области 40-летний Александр Рябов, начальник Вятско-Полянского городского профессионального образовательного спортивно-технического клуба 60-летний Павел Злобин.
Расследование длилось два года, и четверо из семи задержанных дожидаются решения своей участи, находясь под арестом, так как помимо подделки документов им были предъявлены обвинения по статьям «Дача взятки должностному лицу» и «Получение взятки должностным лицом». Дело передали в Верховный суд РТ осенью 2011 года, и сейчас, когда пишутся эти строки, приговор ещё не состоялся.
Я очень надеюсь, что приговор этот будет жёстким — в назидание всем остальным. Инспектор ГИБДД — человек, который лучше других знает, что делает дорога с неподготовленными водителями. И если ещё можно как-то оправдать легкомыслие покупателей поддельных прав, то для гаишников в этом случае оправдания нет. Они — негодяи, и мы будем добиваться для них самого сурового наказания.
Приведу мнение только одного из казанских блогеров, высказавшихся по этому поводу: «Люди, как правило, думают: «Зачем мне платить за какие-то шестимесячные курсы, когда я эту сумму могу заплатить и в тот же день уехать с правами, тем более я всё знаю и умею». Они не понимают, что с таким подходом на дорогу выезжает фактически очередной убийца».
Двойные стандарты
Между тем люди, не имеющие навыков вождения, но смело прыгающие за руль, в моём понимании точно так же являются воплощением неадекватности. Самоуверенность, некомпетентность и нежелание подчиняться правилам — причина трагедий на дороге. А попытки вынудить этим правилам всё-таки следовать вызывают бурное негодование — не нравится принуждение.
В рейтинге коррумпированных профессий для россиянина инспектор ГИБДД находится где-то в тройке лидеров. Почему, спрашивается? Спрос всегда рождает предложение, и что бы мне ни говорили, но в подавляющем большинстве случаев инициаторами поборов на дорогах являются водители. Я не буду утверждать, что абсолютно все инспекторы ГИБДД — кристально честные личности (вышеприведённый факт — тому подтверждение). Но давайте честно: сколько раз у вас сотрудник ГАИ вымогал взятку?
Самая распространённая схема: вы едете с превышением скорости, или проехали на запрещающий знак, или нарушили двойную сплошную, в общем, нарушили. Вам выпишут штраф или в случае серьёзной провинности эвакуируют автомобиль на штрафстоянку. Потому что так положено по закону.
Но нарушитель воспринимает законные действия инспектора ГИБДД как «беспредел»: вместо того чтобы ловить преступников, менты охотятся на честных граждан! И начинается: «Командир, а может, договоримся?» Это же прямая провокация, искушение!
Ведь если вы согласитесь на формальное общение, инспектор воспримет это как должное. Он не будет обижаться, выдумывать ещё какие-нибудь несуществующие нарушения, а спокойно заполнит все бумаги и вежливо пожелает вам счастливого пути. Скорее всего, даже накажет по минимуму.
Двойные стандарты — это внутренняя установка: «Мне — можно!», когда для всех остальных — нельзя. Коррупционерами называют гаишников люди, привыкшие игнорировать пешеходные переходы и знак «Осторожно, дети!». Гаишник — это средоточие зла, а пьяный водитель, размазавший по остановке женщину с 12-летним сыном, — это, стало быть, святой. Такой же святой, как и обкуренный казанец, намеренно переехавший своей «Тойотой» сотрудника ГИБДД, пытавшегося его остановить; как житель Нурлата, в пьяном виде колесивший по городу и едва не угробивший нескольких пешеходов, а потом устроивший перестрелку на штрафстоянке. Нет, они не коррупционеры…
И поэтому я никогда не откажусь от системы премирования сотрудников за отказ от взятки. Во всяком случае, до тех пор, пока в отношении взяткодателей будут возбуждаться уголовные дела.
Орден Мужества
Альтернативой девизу «Мне — можно!» является только «Я — должен!». Чувство долга, так же как и честь, или есть, или нет. Их можно вырастить и укрепить, но взять из ниоткуда невозможно. Лично для меня образ сотрудника ГИБДД навсегда связан с двумя происшествиями.
Девятого сентября 1994 года я сопровождал президента Татарстана в его рабочей поездке в Набережные Челны. Кортеж с правительственной делегацией шёл по трассе с обычной крейсерской скоростью, как вдруг на 29-м километре на полосу движения кортежа внезапно выехал грузовик. (Проведённое позже расследование установит, что машина была технически неисправна, и водитель просто не мог ничего предпринять.) Всё, что нам оставалось, это смотреть, как неуправляемый грузовик и кортеж неумолимо сближаются. Возникла, как пишут в официальных отчётах, «реальная угроза жизни президента и членов правительственной делегации».
Инспектор ДПС, старший лейтенант милиции Наиль Гадеев, ехавший в головной машине сопровождения и отвечавший за безопасное прохождение колонны по маршруту, принял мужественное решение. Он направил свою машину прямо на грузовик, сумев при этом сманеврировать так, чтобы после столкновения дорога оказалась свободной. В результате жёсткого удара Гадеев выбил своим автомобилем грузовик на обочину, и кортеж проследовал дальше беспрепятственно.
Уже после, когда мы проводили «разбор полётов», поступок старшего лейтенанта милиции был признан единственно верным выходом в сложившейся ситуации. Наиль Гадеев в том столкновении получил тяжёлые травмы, но выжил и после долгого лечения смог
