История Украинской ССР в десяти томах. Том седьмой - Коллектив авторов

Интенсивно развивалась легкая промышленность Украины. Были построены трикотажные фабрики в Одессе, Харькове и Киеве, три крупных обувных фабрики с конвейерным производством (в Киеве, Харькове, Днепропетровске), что сократило производственный цикл с 10 дней до 10 часов и повысило выработку до уровня производительности крупнейших европейских фабрик.

Все же осуществленный за годы пятилетки двукратный рост производства в отраслях легкой и пищевой индустрии оказался недостаточным. Потребность в этих товарах резко увеличилась в результате быстрого роста городского населения и постепенной переориентировки сельского населения с продукции домашнего производства на изделия фабричной выработки. Недостаточное в сравнении с потребностями увеличение производства товаров народного потребления объяснялось необходимостью форсировать, темпы роста оборонных отраслей и тяжелой индустрии в условиях реальной угрозы нападения извне.

Грандиозные сдвиги в промышленности требовали ускоренного развития транспорта. Еще ноябрьский (1929) Пленум ЦК ВКП(б) отметил, что транспортно-дорожная проблема становится одним из «узких» мест народного хозяйства. Через полтора года июньский (1931) Пленум ЦК ВКП(б) поставил в качестве одной из важнейших задачу коренной реконструкции железнодорожного транспорта, рассматривавшуюся как комплекс мероприятий по электрификации железных дорог, введению мощного подвижного состава (паровозов, электровозов и тепловозов, вагонов), автосцепки и автоблокировки, обновления верхнего строения пути и др. Однако в первой пятилетки оказалось невозможным полностью осуществить эту большую программу. Промышленность еще не могла обеспечить транспорт необходимым количеством металла, мощных паровозов, энергией для электрификации грузонапряженных магистралей. Не хватало и средств для развертывания капитального строительства. Все же для укрепления материально-технической базы железнодорожного транспорта было сделано немало, особенно в последние два года пятилетки.

Начались реконструктивные работы и на водном транспорте. Большое значение для его развития на Украине имело сооружение Днепрогэса и образование сквозного глубоководного пути по Днепру. С 1931 г. стали выделяться средства на развитие авиасообщений.

Несмотря на то, что техническое перевооружение транспорта только началось, он в целом справился с большим приростом грузов. Грузооборот железных дорог Украины за годы пятилетки вырос с 20,5 до 33,4 млрд, т-км, а речного транспорта — со 189 до 627 млн. т-км. Существенно увеличились также перевозки грузов в морских торговых портах Украинской ССР.

Коренные изменения в структуре промышленности. Одним из главных показателей уровня индустриализации является удельный вес промышленности в суммарной продукции промышленности и сельского хозяйства. По первому пятилетнему плану на Украине предусматривалось повышение доли индустрии в 1932/33 г. до 64,2 % по сравнению 42,7 % в 1926/27 г. Фактически в 1933 г. она достигла 72,4 %. Столь же высокими темпами рос удельный вес промышленности и по стране в целом. В июле 1930 г. XVI съезд ВКП(б) отметил, что «СССР с невиданной быстротой превращается из страны отсталой, страны аграрной в страну передовую, страну крупной индустрии»[256]. Объединенный Пленум ЦК и ЦКК ВКП(б) в январе 1933 г. констатировал, что «СССР из страны аграрной превратился в страну индустриальную»[257].

Качественные изменения произошли и в соотношении между производством средств производства и производством предметов потребления, являвшимся вторым главным показателем уровня индустриализации. В 1932 г. продукция крупной промышленности страны на 55,6 % состояла из средств производства и на 44,4 % — из предметов потребления. Такое соотношение обеспечивало возможность поддерживать высокие темпы расширенного воспроизводства на собственной индустриальной основе. На Украине доля продукции производственного назначения в промышленности уже накануне пятилетки составляла 50,8 %. Поскольку за пятилетку производство средств производства выросло в республике в 2,8 раза, а производство предметов потребления — в два раза, в 1932 г. ее удельный вес еще более повысился — до 58,4 %.

Наконец, серьезные сдвиги произошли в соотношении между крупной (фабрично-заводской) промышленностью, организационно объединявшей предприятия машинной индустрии, и мелкой промышленностью, в состав которой входили преимущественно кустарно-ремесленные заведения. Это соотношение является третьим главным показателем уровня индустриализации. Удельный вес крупной промышленности в промышленном производстве республики возрос по валовой продукции с 80 % в 1928/29 г. до 93 % в 1933 г., по численности рабочих — соответственно с 47 до 90 %. Количество фабрик и заводов в крупной промышленности удвоилось за счет строительства больших новых и концентрации мелких предприятий. Одновременно в мелком производстве произошло не только относительное, но и абсолютное уменьшение объема продукции в результате перехода многих предприятий в состав крупной промышленности. Количество лиц, занятых в нем (ремесленников, кустарей и наемных рабочих), уменьшилось с 782 тыс. до 141 тыс., что также объяснялось концентрацией мелких предприятий с последующим переходом их в состав крупной промышленности и переходом части ремесленников и кустарей в крупную промышленность и в другие отрасли народного хозяйства.

Развитие крупной промышленности происходило всецело на социалистической основе. В 1927/28 г. частнокапиталистический сектор давал лишь 0,7 % ее валовой продукции, а в 1930 г. — 0,3 %. В конце пятилетки в крупной промышленности не осталось ни одного капиталистического предприятия. Коренным образом изменилась и социальная структура мелкой промышленности. В 1928/29 г. насчитывалось 595 капиталистических предприятий, дававших 2 % валовой продукции мелкой промышленности, а к концу пятилетки они исчезли полностью. Большинство ремесленников и кустарей объединилось в промышленной кооперации. Значительно укрепились позиции государственных предприятий (промышленность районного, городского и областного подчинения). Наконец, самой многочисленной группой стала почти отсутствовавшая ранее подсобная промышленность колхозов и совхозов.

Одним из важнейших итогов первой пятилетки было создание прогрессивной отраслевой структуры крупной промышленности, что обеспечило решающие успехи в деле ликвидации технико-экономической зависимости СССР. В 1927/28 г. на Украине наиболее развитой была пищевая индустрия, производившая больше валовой продукции, чем угледобывающая промышленность, черная металлургия и машиностроение, вместе взятые. В 1932 г. главной отраслью стало машиностроение, удельный вес которого в валовой продукции промышленности достиг 22 %, превысив соответствующий показатель в промышленности США, Англии, Германии и других высокоразвитых стран. Несмотря на существенный рост доли электроэнергетики и химической индустрии в промышленности Украины, уровень развития этих отраслей, во многом определявших технический прогресс в народном хозяйстве, оставался еще недостаточным.

Досрочное выполнение пятилетки. В результате самоотверженного труда советского народа первый пятилетний план был выполнен досрочно. Уже в четвертом году программа ее последнего, пятого года была выполнена в крупной промышленности страны на 96.4 % в том числе по группе «А» — на 109,8 % и по группе «Б» — на 84.4 %. 1933 год вошел в план второй пятилетки. «…Выполнение пятилетки в СССР не в пять, а в четыре года (точнее, в четыре года и три месяца) есть факт, наиболее выдающийся в современной истории», — так оценил трудовой подвиг рабочего класса, всех трудящихся январский (1933) объединенный Пленум ЦК и ЦКК ВКП(б)[258].

На Украине первыми, за два года, выполнили пятилетку обувная и полиграфическая отрасли промышленности. Во всех отраслях легкой промышленности запланированных на конец пятилетки показателей удалось достичь в 1931 г., т. е. почти на два года раньше. Машиностроители республики выполнили пятилетний план за три с половиной года. В 1931 г. промышленность Харькова выпустила продукции на 591 млн. руб. и превысила задания последнего года пятилетки на 6,8 %. Следовательно, перспективный план был выполнен за три года. Промышленность Киева за первые 9 мес. 1931 г. дала 430 млн. руб. валовой продукции, тогда как по плану должна была дать 420 млн. руб. в 1932/33 г. Труженикам Киева для выполнения пятилетки понадобилось менее трех лет.

Достижения советского народа были особенно выразительны на фоне мировой капиталистической экономики. Если для СССР этот период характеризовался самыми стремительными за всю историю темпами индустриального развития, то для стран капиталистического мира — наиболее катастрофическим по своим масштабам экономическим кризисом. Поэтому отставание нашей страны сокращалось буквально с каждым месяцем и днем. За четыре года пятилетки СССР передвинулся по объему производства промышленной продукции с пятого места в мире на второе.