Политбюро и Секретариат ЦК в 1945-1985 гг.: люди и власть - Евгений Юрьевич Спицын
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Кроме того, тогда же в апреле 1946 года Организационно-инструкторский отдел ЦК вместо его многолетнего главы Михаила Абрамовича Шамберга ненадолго возглавил бывший первый секретарь Челябинского обкома и новый член Оргбюро ЦК Николай Семенович Патоличев. Такая рокировка, конечно, стала явным ударом по позициям Г. М. Маленкова, поскольку, как справедливо подметил профессор М. В. Зеленов, М. А. Шамберг был не только давнишним помощником и даже наставником Г. М. Маленкова, но и его свояком, так как его сын В. М. Шамберг был женат на дочери его «шефа» В. Г. Маленковой.
Тем временем уже в самом начале мая 1946 года стало довольно быстро раскручиваться так называемое «Дело авиаторов», невольными инициаторами которого еще летом 1945 года стали сын вождя, тогдашний командир 286-й авиадивизии полковник авиации Василий Иосифович Сталин и заместитель министра авиапромышленности, видный авиаконструктор генерал-полковник авиации Александр Сергеевич Яковлев, направившие вождю два письма о плачевном состоянии военной авиации и высокой аварийности ряда серийных самолетов, в частности Як-9. В результате этой «интрижки» в самом конце декабря 1945 года нарком авиационной промышленности генерал-полковник А. И. Шахурин, давно конфликтовавший с А. С. Яковлевым, решением Политбюро был снят со своего поста и заменен генерал-лейтенантом М. В. Хруничевым[33]. А в январе И. В. Сталин поручил «размотать» «Дело авиаторов» главе СМЕРШ генерал-полковнику В. С. Абакумову. И уже в конце февраля 1946 года он дал четкую команду «снять немедленно с работы заведующих отделами самолетостроения и моторостроения Управления кадров ЦК А. В. Будникова и Г. М. Григорьяна, поскольку они лично «несут ответственность за неустройство в Наркомате авиации»[34]. Тогда же, в конце февраля, вышло закрытое Постановление СНК СССР «О работе Наркомата авиационной промышленности», где было прямо заявлено, что «Наркомавиапром допустил серьезное отставание в развитии новой авиационной техники…, особенно в деле создания реактивной техники»[35]. Наконец, в апреле 1946 года, когда был собран нужный материал, в том числе во время допросов бывшего главкома ВВС Дальневосточного Военного округа маршала авиации С. А. Худякова (А. А. Ханферянца), арестованного еще в середине декабря прошлого года, были арестованы и другие фигуранты этого дела. Под каток следствия попали бывший нарком генерал-полковник авиации А. И. Шахурин, главком ВВС главный маршал авиации А. А. Новиков, член Военного Совета ВВС генерал-полковник авиации Н. С. Шиманов, начальник НИИ ВВС генерал-полковник авиационно-технической службы А. К. Репин и ряд других ответственных персон, которых в начале мая Военная коллегия Верховного Суда СССР под председательством генерал-полковника юстиции В. В. Ульриха осудила к различным срокам (от 2 до 7 лет) заключения.
Между тем еще до суда И. В. Сталин, получив от В. С. Абакумова протоколы с признаниями А. И. Шахурина, А. А. Новикова и Н. С. Шиманова о том, что их куратор Г. М. Маленков, зная о непорядках в авиации, не сигнализировал о них в ЦК ВКП(б), провел через Политбюро решение о его выводе из Секретариата ЦК, мотивируя эту отставку тем, что именно он «как шеф над авиационной промышленностью и по приемке самолетов — над военно-воздушными силами, морально отвечает за те безобразия, которые вскрыты в работе этих ведомств»[36].
Тогда же, в начале мая 1946 года, Политбюро приняло еще одно важное решение: без каких-либо видимых причин с поста министра госбезопасности СССР был смещен давний соратник Л. П. Берии генерал армии В. Н. Меркулов, и его преемником на этом посту стал глава СМЕРШа генерал-полковник В. С. Абакумов, который подчинялся напрямую И. В. Сталину, все еще сохранявшему за собой пост главы военного ведомства страны. По мнению одних ученых (Ю. Н. Жуков[37]), это назначение серьезно ослабило позиции Л. П. Берии и, напротив, дало существенные преимущества новому начальнику Управления кадров ЦК А. А. Кузнецову, который по должности курировал весь силовой блок союзного правительства. По сути дела, речь шла о создании нового тандема молодых сталинских выдвиженцев. Однако решающего назначения на вакантный пост председательствующего на Оргбюро ЦК так и не последовало, и по этой причине А. А. Кузнецов не смог де-факто стать вторым секретарем ЦК ВКП(б). Следствием этой «пикантной» ситуации стал рост личного соперничества между ним и А. А. Ждановым, которые теперь в равной степени стали претендовать на роль второго человека в партии. Между тем другие авторы, в частности профессора О. В. Хлевнюк и Й. Горлицкий[38], отрицают данный «умозрительный» конструкт своего давнего оппонента и утверждают, что именно тогда общее руководство всем аппаратом ЦК, Оргбюро и Секретариатом ЦК перешло в руки А. А. Жданова, который де-факто вернул себе временно утерянный пост второго секретаря ЦК. Более того, А. Н. Волынец, ссылаясь на мемуары генерала П. А. Судоплатова, уверяет, что именно А. А. Жданов, в отличие от «промолчавших» В. М. Молотова и Л. П. Берии, «горячо поддержал» сталинское предложение о назначении В. С. Абакумова новым главой МГБ, у которого тут же установились «самые тесные дружеские отношения» с А. А. Кузнецовым[39].
Между тем тень «Авиационного дела» вскоре пала на главкома сухопутных войск, заместителя министра Вооруженных сил СССР маршала Советского Союза Г. К. Жукова, на которого главный маршал авиации А. А. Новиков дал признательные показания о подготовке им военного переворота. Чуть позже, уже в ходе детального расследования знаменитого «Трофейного дела» в 1946–1948 годах, были арестованы ряд генералов, в том числе Группы Советских войск в Германии, особо близких к самому Г. К. Жукову: генерал-лейтенанты К. Ф. Телегин, В. Г. Терентьев и В. В. Крюков, — которые вполне правомерно были обвинены в нецелевой растрате армейских фондов и вывозе с оккупированных территорий огромного количества дорогостоящей старинной мебели, сотен картин
