Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне - Теодор Роско

Районы подводной войны перемещались на запад. Подводные лодки шли в авангарде наступления, начатого с целью вырвать Сингапур у Японии и освободить Филиппины.

Случай, произошедший с «Паффер», подвергшейся атаке глубинными бомбами, является выдающимся примером как действий противолодочных кораблей японцев, так и ответных действий самой подводной лодки. 9 октября 1943 года подводная лодка «Паффер» под командованием капитан-лейтенанта Дженсена действовала в северных водах Макассарского пролива. Утром она начала преследовать большое японское торговое судно и атаковала его двумя торпедами. Судно остановилось, накренилось, но не затонуло. Тогда в 11 час. 19 мин. командир выпустил по нему еще две торпеды из кормовых торпедных аппаратов. Одна из них взорвалась преждевременно, другая не попала в цель либо не взорвалась. Подводная лодка развернулась для следующей атаки. Вынужденное защищаться самостоятельно, поврежденное судно открыло огонь по подводной лодке из орудий малого калибра.

В 11 час. 25 мин. гидроакустик «Паффер» услышал три отдаленных взрыва глубинных бомб, а еще через несколько минут шум винтов приближавшегося быстроходного корабля. Однако командир все еще надеялся покончить с торговым судном и поэтому не отдал приказания уходить на глубину. Затем неожиданно началась атака.

В 11 час. 45 мин. шесть глубинных бомб взорвалось возле подводной лодки. При этом люк рубки приоткрылся и снова закрылся, пропустив внутрь воду. Несколько забортных клапанов ослабло, и через них узкой струей стала просачиваться вода. Вертикальный руль и кормовые горизонтальные рули, очевидно, были повреждены, ибо перекладывались с шумом, а моторы работали с перегрузкой. Кроме этого, оказались частично поврежденными другие механизмы. Подводная лодка ушла на глубину.

Через десять минут после первой атаки рядом взорвалась еще одна глубинная бомба, а через пятнадцать минут сверху на разных глубинах разорвалось еще четыре бомбы. Очевидно, противник имел возможность следить за лодкой. Возможно, вследствие нарушения герметичности лодка оставляла за собой след в виде пузырьков воздуха или масла. Фактически все повреждения были причинены лодке во время первой атаки. После этого она оставалась на глубине. Большинство глубинных бомб противника рвалось на сравнительно близком расстоянии, но не на таком, когда взрыв их мог бы нанести лодке большие повреждения. Однако от торпедного катера нелегко было уклониться. Сбросив серию бомб, он уходил с тем, чтобы возвратиться через 1–2 часа и предпринять следующую атаку глубинными бомбами.

Настойчивость противника и легкость, с которой он обнаруживал подводную лодку, сильно отражались на моральном состоянии экипажа.

Стало трудно регулировать глубину погружения, так как в трюмах, особенно в трюме кормового торпедного отсека, скопилось много воды. Лодка двигалась медленно, имея дифферент на корму 12°. Чтобы экономить электроэнергию и не делать лишнего шума, прекратили кондиционирование воздуха. Часть матросов откачивала воду из моторного отсека, чтобы не допустить замыкания цепи электромоторов. После того как лодка пробыла под водой около 12 часов, включили приборы регенерации (поглотители углекислого газа) и кислородные приборы. Плотность электролита в аккумуляторах понизилась.

Подводная лодка «Паффер» не получила серьезных повреждений. Маневрирование лодки с целью ускользнуть от преследователей проходило нормально и осуществлялось правильно. Необычность этой противолодочной атаки состояла лишь в упорстве, с которым противник выслеживал и бомбил лодку. Лодка находилась в погруженном состоянии уже 13 час. В 18 час. 20 мин. к первому катеру присоединился второй. Они бомбили лодку до глубокой ночи.' Последние глубинные бомбы были сброшены в 1 час. 15 мин. 10 октября. Только через 25 часов после атаки «Паффер» торгового судна катера противника прекратили контратаки и ушли. Команда подводной лодки проявила стойкость и мужество, достойные подражания.

Еще до высадки десанта на остров Бугенвиль и наступления войск Макартура на острове Новая Британия японское высшее командование поняло невозможность остановить продвижение противника при все увеличивавшихся потерях торгового тоннажа. Оно стало прибегать к тем «заранее подготовленным позициям», на которые представители высшего командования любят делать «преднамеренный планомерный отход».

Ввиду того что 3-й американский флот находился в районе Соломоновых островов, а сухопутные войска занимали северо-восточное побережье Новой Гвинеи от залива Милн до оконечности полуострова Хуонг, Япония, очевидно, начала опасаться, что дальнейшая оборона архипелага Бисмарка в один прекрасный день может оказаться невозможной. В соответствии с этим японцами были разработаны планы строительства укрепленной базы на острове Хальмахера с целью обороны острова Целебес на случай наступления союзников в направлении Малайского барьера.

В этом районе, возможно, и погибла подводная лодка «Кэйплин» — последняя в 1943 году жертва из состава подводных сил в юго-западной части Тихого океана.

Эта лодка вышла 31 октября в свой первый боевой поход. Командввал ею капитан 3 ранга Маршалл. 11 ноября «Кэйплин» потопила японское грузовое судно «Кунитама Мару» (3127 т). Пять дней спустя она возвратилась в порт Дарвин для устранения некоторых неисправностей механизмов.

Ремонт был сделан быстро, и подводная лодка снова вышла в море. Она получила задачу действовать в Молуккскомп Целебесском морях, обследовать бухту Касей, остров Хальмахера и охотиться за торговыми судами в проливе Маратаи, в заливе Давао и в районе островов Сарангани.

С момента выхода подводной лодки «Кэйплин» из порта Дарвин от нес не было получено никаких сообщений. Согласно японским донесениям, в районе бухты Касей 23 ноября была атакована какая-то американская подводная лодка. «Кэйплин» в это время должна была находиться в районе острова Хальмахера. Поэтому нельзя точно утверждать, что это была именно «Кэйплин». Подводная лодка «Боуфин» доносила о том, что 2 декабря она видела какую-то американскую подводную лодку к северу от экватора в водах, в которых в это время по графику должна была находиться «Кэйплин». Попытка связаться с «Кэйплин» по радио 9 декабря оказалась безуспешной, на последующие радиосигналы ответа также не было получено.

Возможно, что лодка погибла не в результате боевых действий, а попала на минное поле.

Глава XVIII. Наступательные действия в центральной части Тихого океана

В сентябре 1943 года Нимиц начал подготовку новой операции. Шло сосредоточение крупных надводных кораблей, и подводники рады были это видеть.

Удар по Соломоновым островам должен был явиться преддверием широкого наступления на Тихом океане. Захватив контроль над северной частью Соломоновых островов, силы союзников должны были отбросить японцев в южную часть Тихого океана и начать изматывание противника у его малайской линии обороны. Второй удар — по островам Гилберта — был рассчитан на то, чтобы уничтожить самый восточный оплот разросшейся Японской империи и отбросить противника в центральную часть Тихого океана. Пока 3-й флот Холси приступал к операции в северной части Соломоновых островов, была запланирована операция «Гальваник» — крупное наступление с целью захвата островов Гилберта.

В операции «Гальваник» десять подводных лодок взаимодействовали с оперативными соединениями авианосцев и десантными частями. Задолго до начала операции подводные лодки произвели разведку намеченных для атаки островов, исследовали укрепления, изучили подходы, попутно нанося удары по японским судам. Подводные лодки «Наутилус» и «Аргонавт» были в этих местах в предыдущем году вместе с рейдерами Карлсона. За два месяца до начала операции подводная лодка «Наутилус» находилась в Апамама на островах Гилберта, выполняя задание, тесно связанное с планируемым наступлением. Подробности выполнения этого задания приводятся ниже.

Важнейшие узлы транспортной системы противника в центральной части Тихого океана, Марианские острова (Гуам и Сайпан), являлись распределительными пунктами военных материалов, поступавших из Японии и предназначенных для снабжения опорных пунктов подмандатных островов. Из Сайпана и Гуама грузы транспортировались по морским путям на Каролинские, Маршалловы острова и острова Гилберта.

Здесь, в центральной части Тихого океана, так же как и в южной и юго-западной, действующие подводные лодки поддерживали операции флота. Они перехватывали японские конвои, повреждали и топили японские войсковые или грузовые транспорты и торговые суда. Хотя и невозможно определить тоннаж судов, вышедших с Марианских островов на острова Гилберта в течение весны, лета и осени 1943 года, но несомненно, что значительная часть их имела грузы, предназначенные для гарнизонов атолла Макин или острова Тарава. После рейда на Макин японцы приняли решительные меры для укрепления островов Гилберта, что обнаружилось при обороне острова Тарава, куда упомянутыми выше морскими путями были переброшены войска и орудия.