Поручики по Адмиралтейству - Владимир Геннадьевич Поселягин

какие ветра внизу, а работали с километровой высоты. Османы вообще спали, шум мотора их не разбудил, не напряг. А вот как разломился эсминец, вспыхнув огненной вспышкой на месте разрыва бомбы, это рассмотрели.

Да тут фактически полигонные условия были, работали спокойно, не смотря на испуганное мельтешение прожекторов внизу, пока наверх догадались направить, осталась одна канлодка, которую и добили очередной средней бомбой. Ярко рванула. А вообще так, эсминец — одна средняя бомба. Крейсер — две тяжёлых. Первой позорно промахнулись. Потом был фрегат и канонерики, хватило по одной бомбе тяжёлой. Ещё шесть средних бомб скинул на угольные шаланды, один раз промахнувшись, в причал попал, где разгрузка шла, следом грузовые суда, один из них нейтрал, но меня это не волновало, ну и на склады в порту. Полностью уничтожил порт, портовые сооружения с кранами, все склады. Больше не стал бомбить, итак пожары начались, да взрывы, ну и шесть тяжёлых бомб на форт с пушками, что охранял Пролив, напрочь его снеся, после чего направил «Феникс» вдоль побережья в сторону Грузии. И тут удача, через час Бета засёк дым, характерный для котлов крупного боевого корабля, и чуть позже опознал корабль. Правда, кто это, «Бреслау» или его однотипный «Страссбург», пока не ясно, но это точно тип лёгкий крейсеров «Магдебург». Не «Гёбен», там махина куда здоровее. Да и какая разница что-кто, до рассвета два часа, позади зарева пожаров, перед нами цель — работаем. Знаете, я даже разочарован, пусть германцы засекли нас быстро, но никаких манёвров, кроме ускорения до максимума мы от них не дождались, да уж, это не командир «Кольберга», что два часа крутился под нами отчаянно избегая попадания бомб, капитан «Страссбурга», да, крейсер был опознан, лишь отвернул вглубь моря и дал полный ход, где-то двадцать семь узлов. Или пятьдесят километров в час, чтобы понятнее было. Так что повернуть и нагнать его удалось быстро, благо ветер боковой, нам по факту не мешал, дрейф от ветра Бете удалось купировать. Крейсер шёл прилично, всё же почти пятьдесят километров в час, а мы давали на сорок километров больше, так что сбросив скорость, чуть зависли над его носовой оконечностью и вниз полетела тяжёлая бомба. Одна. Я не изменил привычке в этом полёте работать по одной. Если потребуется, добьём, но я экономил. Решил, что запас бомб мал, а планов много, лучше мало, но точно. Бомба попала точно в корму, где пробив лёгкую броню палубы, взорвалась внутри отсеков, вызвав подрыв кормовых погребов, даже нас тряхнуло, и серьёзно, хотя мы были на полутора километрах, отходя в сторону от умирающего крейсера. Вся команда «Феникса» за подрывом наблюдала, это уже входило в привычку. Пока мы его нагоняли, берег скрылся из виду. Для команды германского корабля точно, но мы с высоты его пока видели. В общем, агония длилась недолго, погладывая за ней, Бета уводил дирижабль прочь. Светло, нужно уйти в открытое море. Какие-никакие, но аэропланы у османов есть, а мы в зоне их работы, если найдут. Лучше день переждать в глубине Чёрного моря. А крейсер затонул, всё это было внесено в боевой корабельный журнал, как и атака на отряд кораблей османского флота у Константинополя и уничижение порта.

Когда окончательно рассвело, мы уже были в двухстах километрах от берега и продолжали уходить, держа высоту в пять тысяч метров. Тут нас аэропланы не достанут, а дирижаблей в этих краях и не было никогда. Радист снова вышел на связь со штабом флота, и сообщил, что мы успели за ночь, дав вешнее описание уничтоженных османских кораблей, и сообщил об уничтожении «Страссбурга», с координатами его утопления. Также передали, что мы продолжаем работать в режиме поиска и уничтожения. Звучит красиво, вот и передал в рапорте, что ушёл в штаб флота. Ответили часа через два, когда уже все спали, кроме вахты и наблюдателей. Последние только при свете дня стоят на постах, по ночам только братья изучают горизонт. Поздравили нас с победами и поблагодарили. В принципе мы могли бы и днём начать поиск, но тут и людям нужно отдохнуть после непростой ночи, и дать германцам разобраться в ситуации, попаниковать и принять решение. Это им всё равно не поможет, зато можно подстеречь их у Проливов. Узнав, что тут «Феникс», которой уже обрёл ареол славы и в России с её союзниками, и у противника, в основном в ругательном смысле, те постараются покинуть акваторию Чёрного моря. Она им стала небезопасной. Ночью и буду ловить.

День шёл отлично, команда отдыхала, всего три дыма на момент наступления трёх часов дня по местному времени. К двум вахтенный офицер приказал «сбегать», но это были грузовые и нейтралы, испанцы, а вот в третий раз, Губин, что и был на тот момент вахтенным офицером, полчаса как заступил, не поверил своим глазам. На полном ходу «Гёбен» шёл в сторону Проливов. А вот «Бреслау» рядом не было, похоже все три корабля действовали не вместе, а по одиночке. Ну да, так можно больше проблем нашим доставить. Где он укрывался не знаю, но если провести линию по навигационной карте, то шёл тот от входа в Азовское море прямиком к Проливам. Очень спешил, не жалея машин. И также очень сильно задёргался, как обнаружил «Феникс», повернув и начав от него убегать. На нашем дирижабле уже прозвучала боевая тревога, как Губин обнаружил линейный крейсер. Надеюсь повезёт, и мы сможем его уничтожить. Кстати, названия тех броненосцев, что были взорваны в порту Штеттина, русской разведке удалось узнать достаточно быстро, германцы сами не скрывали, скорбя в газетах по погибшим. Также удалось выяснить, почему одна бомба проломила целый борт у второго броненосца. А она попала в минный аппарат, заряженный, вот и усилился подрыв. Может и тут так повезёт? У «Гёбена» тоже есть такие аппараты. Даже четыре. А пока команда, заняв свои посты, готовилась к атаке, в штаб флота уже ушла радиотелеграмма. «Обнаружил «Гёбен». Атакую. Барон Баталов». И коротко, и ясно.

В этот раз подвешивали по две тяжёлых бомбы, тут не до экономии, такие крейсера поди ещё утопи. В этот раз капитан попался здравомыслящий, часто менял курс, сбивая нам наведение. Но это ему не помогло, мы просто не делали сброс если не были уверены в результате. Поэтому четыре захода вышли холостыми, а вот в пятый всё же Альфа скомандовал сброс. Именно Альфа при заходе на цель командовал