Возвращение экспедиционного корпуса - Георгий Лопатин

«Впрочем можно отбояриться тем, что австрийцы после того, что творится у них за спиной на востоке, решили пропустить нас, чтобы не оказаться между молотом и наковальней, — снова подумал он. — Более того, зная отношение к нам антантовцев им даже выгодно нас пропустить, ведь пробиваясь через чехословаков и прочих, мы их сильно ослабим и самим австрийцам меньше работы станет…»

Глава 21

49

Пока РОД медленно двигался на восток подходя к Триесту, на южном фронте происходили достаточно масштабные события приведшие к тому, что силы Антанты, при поддержке восставших и партизан, мощным ударом отбросили австрийцев достаточно далеко на север, за реки Драва, Дунай и Сегед (Муреш). В таком значительном успехе не было ничего удивительно, учитывая, что на данном направлении Германское командование сознательно ослабило фронт, изъяв большую часть войск в пользу западного направления. А в самой Австро-Венгрии начался процесс распада.

Достаточно быстро проехав от Триеста до Загреба РОД двинулся в междуречье Сава и Драва. Ехали медленно, то и дело останавливаясь на несколько дней, часть путей приходилось восстанавливать, Климов запускал воздушную разведку, чтобы его не прихватили врасплох, саперы проверяли пути и особенно мосты. Лишь к пятнадцатому января РОД добрался до Сремска-Митровицы, что располагалась в пятидесяти километрах к западу от Белграда.

И снова активная воздушная разведка местности.

— От ответвления железной дороги на Шабац и до ответвления на Нови-Сад дорога разобрана… Параллельно дороги от Белграда на Нови-Сад подготовлена оборонительная линия, — доложил Виктор Федоров.

Летать самостоятельно врачи ему все еще не разрешали несмотря на снятый гипс с рук, так что руководил эскадрильей на земле, хотя для разведывательных полетов Климов приказал специально для него сделать двухместный самолет.

Федоров продолжил доклад.

— Проклятье… — поморщился Михаил.

Из доклада Воздушного казака выходило, что противник насытил оборонительную линию легкой и средней артиллерией, а за железной дорогой находились позиции тяжелой. Все как он сам сделал во время противостояния с американцами. Вот только разбомбить их, как это сделали с его артой амеры, ему не представлялось возможным. Своя авиация крайне малочисленная, кроме того хоть и у противника с авиацией не густо, но ее достаточно, чтобы парировать авианалеты РОДа.

Кроме того, одним из главных факторов, что заставил отступить австрийцев — бронепоезда с корабельной артиллерией, так что стоит подогнать несколько штук на линию Белград — Нови-Сад и огребет РОД по самое не балуй, восполнив потери в арте чехословаков. Так же, как стало известно со слов взятых в плен солдат, у противника на вооружении стоит неизвестное количество речных мониторов. Видимо изготовили где-то в Греции и подогнали по железной дороге. Тоже весьма серьезное по местным меркам оружие и его надо учитывать.

— Найдите эти бронепоезда! Они не могут находиться слишком далеко. Если вот эту линию обороны мы еще сможем прорвать, то бронепоезда сводят все наши усилия на нет.

— Найдем, товарищ полковник! Им и вправду тут негде спрятаться…

А пока пилоты искали вражеские бронепоезда в РОД заявилась делегация из английских и французских офицеров, выдвинув ультиматум, то есть сложить оружие и сдаться на милость трибунала от Антанты. Климов понятное дело их всех послал пешим эротическим маршрутом. На милость ему рассчитывать не приходилось.

О том, чтобы попробовать договориться с командирами чехословацких легиона и корпуса он даже думать не стал. Бесполезно. Все они находились в полной зависимости от англичан и воевали за них в обмен на обещание со стороны Антанты независимости своих родных земель в случае победы. И достигнутая, а главное объявленная несколько дней назад независимость от Австро-Венгрии таких государств, как Герцеговина, Босния, Далмация и Хорватия с набирающей силой восстания в Словении их весьма воодушевляло.

К вечеру семнадцатого воздушная разведчика наконец принесла необходимые сведения о том, куда запропастились бронепоезда противника.

— Один стоит южнее нас у поселка Валево. Второй — на юго-востоке у поселка Смедеревска-Паланка, а третий — на востоке у поселка Пожаревац. Четвертый — не нашли, мешать опять же стали… но как вы и приказывали, бой принимать не стали.

— Все в часе езды, плюс-минус от линии обороны, — прокомментировал расположение поездов Михаил.

— Да, недалеко и рассредоточены хорошо, одним налетом не разбомбить… и не заблокировать если разбить железную дорогу. Разве что вот эту развилку попытаться разрушить под Белградом, так восстановят быстро. Там для этого все необходимое есть…

Полковник задумчиво покачал головой. Поезда с корабельной артой пусть и среднего калибра следовало вывести из игры хотя бы на сутки, пока будет осуществляться прорыв.

— Виктор Георгиевич, похоже вам все-таки придется подняться в небо, но… только в качестве штурмана.

— Ночной налет?

— Верно.

Самолеты взлетели в полною темноту с таким расчётом, чтобы предрассветных сумерках оказаться над целью. Первой жертвой выбрали бронепоезд у Валево.

Самолеты явно задерживались. Климов весь извелся прошло больше часа как по графику они должны были вернуться, уже стал думать, что их всех сбили, что было невозможно, один да уцелел бы, но вот наконец самолеты показались на горизонте.

Еще по раздраженному виду выпрыгнувшего из самолета Федорова стало ясно, что налет не удался.

— Что случилось, Виктор Георгиевич? Почему такая задержка с возвращением?!

— Поезда на месте не оказалось! Вот что! Укатили эти сволочи его куда-то! Мы его искали пока позволял резерв топлива, долетели до Титово-Ужици, и Чачак проверили, но нет, не нашли… куда-то дальше уехали либо на Кралево, либо на Прибой…

— Ясно. Что ж, считать противника за дурака не стоило с самого начала… чему-то он все-таки учится…

Федоров согласно кивнул. Его ночной налет на аэродром американцев у антантовцев наверняка на слуху, а тут русские засекли местоположение бронепоезда, значит вполне могли допустить ночной налет и укатили его куда подальше. Тут антантовцам на руку играла хорошо разветвленная сеть железных дорог, так что спрятать поезд не проблема.

А дневной налет бесполезен. Тем более что поезда снова надо искать.

— Что ж, придется порываться так…

Михаил поморщился как от зубной боли. Прорыв в лоб означал большие потери и что гораздо хуже, не гарантировало успех, против него стоят численно превосходящие силы, минимум в три раза.

Климову не оставалось ничего другого, как провести ночную атаку, чтобы хоть как-то снизить потери. Но прорываться в лоб не хотелось до усрачки, чехословаки реально успели создать весьма мощную оборонительную линию от Дуная до Савы, и что поганее всего — ее никак не обойти. Климов сам загнал себя в ловушку сунувшись между двумя мощными реками,