Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - Василий Христофоров

Ответ: На этот вопрос ответить затрудняюсь.

Вопрос: Что Вам известно о действиях подводного флота в Нарвском заливе[?]

Ответ: За последнее время лодки не получали конкретных заданий для плавания в Нарвском заливе, но были разговоры, что в начале августа гуда должны были пойти 2 лодки.

Вопрос: Где Вы слышали разговор и из каких источников, в отношении выхода подводных лодок в Нарвский залив[?]

Ответ: Я слышал это по радио.

Вопрос: Какие №№ лодок, и из какой флотилии, получили приказ по радио пойти в Нарвский залив [?]

Ответ: №№ подводных лодок, получивших приказ по радио пойти в Нарвский залив, мне неизвестны.

Вопрос: Расскажите, что конкретно передавали по радио!?]

Ответ: Я лично слышал, что командир подлодки, получивший задание идти в Нарвский залив, передавал сведения на базу в г[ород] Киль, в которых сообщал, что он держит курс, указывая при этом квадрат, а также [то,] что его лодка подвергается бомбардировке Советской авиацией. Он указал свое местонахождение.

Вопрос: Вам известно местонахождение этих двух подводных лодок[?]

Ответ: Мне известно было местонахождение только одной лодки, командиром этой лодки являлся обер-лейтенант Андресен. Его лодка входила в состав 5-й флотилии.

Вопрос: Все [ли] лодки 5[-й] флотилии оперируют в Финском заливе[?]

Ответ: В основном, все лодки 5[-й] флотилии оперируют в водах Финского залива, иногда по специальному заданию они посылаются в другие места, также[,] как [подводные лодки] из других флотилий иногда посылаются в Финский залив. Например, из 24-й флотилии 2–3 лодки были посланы из Мемеля в Финский залив.

Вопрос: Когда выходили эти 2–3 лодки (из 24[-й] флотилии) в Финский залив[?]

Ответ: Когда они вышли и какое имели задание [—] мне неизвестно. О том, что они вышли в Финский залив [,] я слышал, когда был в Хельсинки.

Вопрос: Когда и от кого Вам стало известно о действиях 2–3 подводных лодок из 24-й флотилии в Финском заливе[?]

Ответ: Об этом я слышал в Хельсинки, когда [—] точно не помню. Узнал я об этом из личной беседы со старшим лейтенантом Гузе, он служит в Хельсинки.

Вопрос: Вам известен район действия этих лодок[?] Ответ: Об этом мне ничего неизвестно.

Вопрос: Почему Вы на первом допросе об этом ничего не говорили[?]

Ответ: Я считал, что эти сведения не имеют тактического значения.

Вопрос: На первом допросе Вы говорили, что в Финском заливе имеются 4–5 лодок из 5[-й] флотилии, а об этих лодках Вам ничего неизвестно.

Ответ: Я не говорил по этому вопросу только лишь потому, что 24[-я] флотилия является учебной[,] и поэтому я не придавал выходу подводных лодок 24[-й] флотилии значения. Кроме того, я думал, что эти лодки зачислены в 5[-ю] флотилию. Ведь Финский залив обслуживает только 5 [-я] флотилия.

Вопрос: С какого времени 5[-я] флотилия стала обслуживать Финский залив[?]

Ответ: Точную дату затрудняюсь сказать, но примерно с первых чисел июля месяца 1944 г[ода].

Вопрос: До 5[-й] флотилии, какая флотилия обслуживала Финский залив[?]

Ответ: Насколько мне известно, до 5[-й] флотилии Финский залив обслуживали 2–3 лодки из Мемеля.

Вопрос: Чем об'яснить активизацию подводных лодок в Финском заливе[?]

Ответ: Я лично активизацию подводных лодок в Финском заливе об'ясняю недостатком немецкой авиации в районе Финского залива и боязни высадки Советских войск в тыл немцев.

Вопрос: Сколько времени вы находились в Финском заливе[?]

Ответ: В Финском заливе моя лодка находилась 9–10 дней, т[о] е[сть] до дня ее потопления.

Вопрос: Сколько подводных лодок в Финском заливе Вы встречали за это время [?]

Ответ: За время моего нахождения в Финском заливе, я встретил 3 немецкие лодки и 1 финскую».

НЕМЕЦКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И БАЗЫ КРИГСМАРИНЕ В АРКТИЧЕСКИХ ВОДАХ СССР (1941–1945 гг.).

ПО ДОКУМЕНТАМ ВОЕННОЙ КОНТРРАЗВЕДКИ.

Действия немецкого подводного флота в годы Второй мировой войны на просторах Мирового океана вызывают постоянный интерес отечественных и зарубежных историков. За последнее время появилось значительное число публикаций, связанных с боевой деятельностью германских подводников на севере СССР, а также наличием тайных баз подводных лодок противника в Арктическом бассейне (1941–1944 гг.). В своих публикациях авторы напрямую связывают активность немецких субмарин в акватории Северного Ледовитого океана в 1942–1944 гг. с наличием на Новой Земле и других островах, а также в устье Енисея оборудованных для длительной эксплуатации баз кригсмарине. В частности, в этих источниках, наряду с Новой Землей, упоминаются острова Мона и Междушарский.

Следует отметить, что действия подводных сил Германии в этом регионе, особенно в Карском море, отслеживались советскими органами госбезопасности и тщательно документировались.

В этих документах сосредоточена информация в виде докладных записок, сообщений, телеграмм, агентурных сообщений о расследовании обстоятельств гибели ряда советских конвоев, в частности, ВА-18 и БД-5, а также отдельных боевых кораблей и торговых судов, десантах немецких подводников на северные острова, борьбе с минными постановками, предпринимавшихся мерах противодействия деятельности морских сил противника.

Как видно из материалов, первое обнаружение немецких подводных лодок зафиксировано в районе Мурманска и в акватории Белого моря уже в июле 1941 г. Статистика обнаружения вражеских субмарин в этом году выглядит следующим образом: июль — 11, август — 12, сентябрь — 36, октябрь — 42, ноябрь — 10.{214} Особенно успешным для немецких подводников был август (пик летней навигации на Севере) и октябрь — ноябрь (при завершении проводки судов в Арктическом бассейне). В эти месяцы были потоплены в результате торпедных атак 6 единиц: 17 августа СКР «Жемчуг», 22 августа транспорт «Поморье», 26 августа тральщик «ТЩ-44», 18 октября транспорт «Аргунь», 6 ноября СКР-70, 15 ноября тральщик ТЩ-34.{215}

Уже с весны 1942 г. подводные лодки противника начали появляться в юго-восточной части Баренцева моря и вдоль западного побережья Новой Земли. К концу лета этого года противник обнаружил себя и на арктических коммуникациях в Карском море. Немецкими подлодками ставились мины на подходах к Югорскому и Маточкину шару, острову Диксон. Статистика обнаружения вражеских субмарин в 1942 г. выглядит следующим образом: январь — 1, февраль — 1, март — 2, апрель — 1, июль — 12, август — 8, сентябрь — 13, октябрь — 3, декабрь — I.{216}

О сложной обстановке можно судить по письму Транспортного управления НКВД СССР 21 августа 1942 г. в Управление ОО НКВД СССР: «[…] Имевшиеся, начиная с июня месяца с.г., сигналы достаточно определенно указывали на то, что немцы готовят значительные операции в районе Новой Земли, Баренцева и Карского морей. […] Однако достаточных мероприятий не последовало и активность противника, продолжая нарастать, превратилась в реальную угрозу для наших коммуникаций в районе этих морей и непосредственно для побережья.

27 июля подводная лодка противника посетила бухту Кармакуля и артиллерийским огнем уничтожила 2 самолета. […] В районе обстрела уничтожены также 3 дома и 2 склада.

17 августа с.г. в районе Матвеева острова подводная лодка противника подвергла артиллерийскому обстрелу караван судов, направлявшихся из Хабарово в Нарьян-Мар. Потоплены пароход “Комсомолец”, баржи, мотоботы и погибло 305 человек.

19 августа с.г. подводная лодка противника обстреляла рыбаков в районе Черной Губы на острове Новая Земля{217}.

1943 г. отмечается расширением зоны действия немецких подводных лодок. Начиная с июля, субмарины противника действовали не только в районе Новой Земли, их появление неоднократно зафиксировано в Енисейском заливе. К несомненному успеху немцев следует отнести разгром в сентябре 1943 г. конвоя ВА-18, когда за один день были потоплены два транспорта и боевой корабль.

12 августа 1944 г. был уничтожен конвой БД-5, в результате чего погибли транспорт и два тральщика. Вследствие торпедной атаки немцев 16 января 1945 г. погиб эсминец Северного флота «Деятельный», 20 января был торпедирован эсминец «Разъяренный», который остался на плаву и был отбуксирован в базу.

Уничтожение подводных лодок противника входило в сферу деятельности кораблей Северного флота и Беломорской военной флотилии. Контрразведчиков же волновали другие проблемы.

Во-первых, наличие у противника информации о движении наших судов, слишком уверенные действия немецких подлодок и рейдеров, хорошие знания ими трассы Севморпути, гидрологической и гидрографической обстановки в Карском море.

Во-вторых, возможное наличие у немцев в Арктике пунктов дозаправки, а также гидрометеопостов.

Истоки этих проблем уходят к летней навигации 1940 г. Тогда в результате переговоров между Германией и СССР руководство нашей страны дало согласие на проводку Севморпутем немецкого торгового судна «Комета». Как выяснилось позже, «Комета» была замаскированным немецким рейдером, который после проводки натворил много бед в Индийском океане, потопив около десяти торговых судов союзников. Следуя по трассе Севморпути, немцы проводили тщательную фотосъемку. В одном из докладов наших моряков и лоцманов, например, указывалось, что немцы «фотографировали непрерывно берега, фотографировали все объекты, которые только встречали на своем пути. Фотографировали острова, мимо которых проходили, около которых стояли, фотографировали мыс Челюскина». При малейшей возможности делали промеры глубин; высаживались на берег и фотографировали, фотографировали, фотографировали…