Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне - Теодор Роско

1) взрыватели М-6 обеспечивают лучшее попадание торпед в цель;

2) являются единственным средством при защите от противолодочных кораблей;

3) отказаться от взрывателей М-6 означало потерять их навсегда. Команды подводных лодок 7-го флота (юго-западный театр) продолжали терпеть неприятности из-за преждевременных взрывов торпед.

13 июля одна из торпед, выпущенных лодкой «Групер», взорвалась у самого борта и осыпала лодку осколками. В августе 1943 года две торпеды лодки «Силверсайдс» разорвались преждевременно, что позволило судну противника уйти от преследования. В продолжение этого же похода было еще два случая преждевременного взрыва торпед. Вернувшись 11 октября из очередного похода, командир подводной лодки «Групер» рекомендовал снять с вооружения взрыватели М-6.

Но магнитные взрыватели были сняты с вооружения только в марте 1944 года, после того как были испробованы все средства их улучшения.

Когда в июне 1943 года поступило приказание снять с вооружения магнитные взрыватели, многие думали, что все неприятности с торпедами окончились. В то время не было причин сомневаться в надежности контактного взрывателя. '.'-.0 ЖК^.'5.^

Ранее наблюдались случаи, когда торпеды не взрывались при ударе, но такие случаи были довольно редки. Хотя контактный взрыватель был проще магнитного, он все же был достаточно сложным. Малейшая ошибка в его установке могла привести к отказу в работе.

28 октября 1942 года подводная лодка «Тотог» отметила один из первых таких случаев. Из двух выпущенных лодкой торпед одна попала в цель, но не взорвалась. 2 января 1943 года командир 51-го оперативного соединения отозвал подводную лодку «Трешер» на базу для проверки ее торпед вследствие отказов взрывателей как при магнитном, так и при контактном действии. Во время следующего боевого похода лодки было отмечено четыре случая, когда торпеды не взрывались. С этим нужно было начинать борьбу как можно скорее.

За танкерами «Тонан Мару № 2» и «Тонан Мару № 3» давно охотились американские подводники. Построенные как базы китобойных флотилий, они были позднее переделаны в нефтеналивные суда. Грузоподъемность каждого составляла 19 262 т. Это были самые большие танкеры, какими располагали японцы.

Командиры подводных лодок изучали силуэты этих танкеров и их данные, с тем чтобы при обнаружении атаковать наверняка.

Такой случай выпал на долю подводной лодки «Тиноза» под командованием капитан-лейтенанта Деспита. Западнее островов Трук она встретила танкер «Тонан Мару № 3», шедший без охранения.

На борту «Тинозы» имелось 16 торпед. Командир без промедления атаковал танкер четырьмя торпедами, которые были выпущены под большим углом встречи с дистанции около 3600 м. Две торпеды попали в корму танкера, он остановился и развернулся левым бортом к лодке. Было выпущено еще две торпеды. Последовало два взрыва, и танкер застопорил ход.

Обстановка сложилась слишком благоприятной: танкер стоял без движения, поблизости не было ни одного противолодочного корабля, и командир имел достаточно времени, чтобы, не торопясь, занять более выгодную позицию и атаковать цель еще раз. Подводная лодка «Тиноза» начала сближение с противником для торпедной атаки.

Тщательно выбрав позицию в 800 м от танкера, командир выпустил одну торпеду. Следя за ходом торпеды в перископ, он увидел всплеск у борта цели, но взрыва не последовало. Торпеда не взорвалась. По цели было последовательно выпущено еще три торпеды и также безрезультатно. Лишенный хода танкер спокойно покачивался на поверхности моря. У команды создалось впечатление, будто торпеды были снаряжены не толом, а опилками.

По танкеру уже было последовательно выпущено 10 торпед с малой дистанции и под углом встречи 90°. Стрельба длилась несколько часов. Перед выстрелом все торпеды тщательно осматривались. Было зафиксировано восемь попаданий, и восемь раз за выстрелом, вместо оглушительного взрыва, следовала тишина.

Командир прекратил стрельбу, когда на борту лодки осталась одна торпеда. Он решил доставить ее в Пирл-Харбор для тщательной проверки.

Позднее, сделав тщательную проверку расчетов, командир нашел их правильными. Торпеды, выпущенные под углом 90°, попадали в цель, но взрыватели не срабатывали. Видели, как одна торпеда ударилась о борт тан~ кера, выскочила из воды, а затем затонула.

Танкер был отбуксирован на базу на островах Трук. Он получил небольшие повреждения. Подводная лодка вернулась в Пирл-Харбор. Неудачи с торпедами и опыты с ними сослужили в дальнейшем большую службу американскому флоту.

Когда после возвращения подводной лодки «Тиноза» в Пирл-Харбор оставшуюся торпеду разобрали, но не обнаружили никаких неисправностей, дело приняло серьезный оборот. Адмирал Локвуд решил лично заняться этим вопросом и сразу же приступил к испытаниям. Прежде всего было выпущено две торпеды по подводным утесам острова Кахулави. Одна из торпед не взорвалась, ее подняли и осмотрели. Оказалось, что механизм взрывателя сработал, но ударник недостаточно сильно ударил по капсюлю. Последующие события показали, чего можно добиться, если сложный технический вопрос, ранее строго засекреченный, подвергнуть анализу с помощью многих способных людей. Талантливые люди, находившиеся в Пирл-Харборе, объединили свои усилия для разрешения проблемы усовершенствования взрывателя М-6. Были проведены оригинальные испытания. Наполненные шлаком торпеды со взрывателями сбрасывали на стальную плиту с высоты 27 м. Результаты оказались плачевными; семь из десяти взрывателей не сработали — и это на двадцатом месяце войны!

Когда плиту устанавливали так, что торпеды ударялись, скользя по ней, результаты были лучшими. Этим объясняется, почему некоторые корабли были потоплены торпедами, которые наносили скользящий удар под острыми или тупыми углами встречи, тогда как удары по нормали не давали результата.

30 сентября 1943 года из Пирл-Харбора вышла подводная лодка «Барб» с 20 торпедами на борту с усовершенствованным ударником. К середине октября было изготовлено достаточное количество таких ударников, чтобы обеспечить ими все подводные лодки, выходящие в море. Наконец, почти через два года после начала войны подводные лодки получили надежные торпеды.

Качество торпед не было единственной проблемой, с которой подводники столкнулись в начале войны. Другим важным обстоятельством являлась нехватка торпед. 10 декабря 1942 года во время налета на верфь в Кавите было истрачено 223 торпеды, что составляло большую часть запаса торпед подводных сил Азиатского флота. Как уже было сказано, в начале войны подводные лодки иногда выходили в море с неполным боезапасом. Другие лодки из-за нехватки торпед использовались для минных постановок. Как правило, если лодка возвращалась на базу с торпедами на борту, эти торпеды сразу же перегружались на другую лодку, готовящуюся выйти в море.

Положение с запасом торпед в Пирл-Харборе было несколько лучше, но расход торпед превышал пополнение, и запас их быстро уменьшался. В феврале 1942 года командующий подводными силами Тихоокеанского флота докладывал, что на ближайшие шесть месяцев, учитывая имеющиеся запасы и ожидаемое пополнение, ему не хватит более 200 торпед. Требовалось принятие срочных мер.

К началу войны на складах имелось всего несколько сотен торпед, а промышленность давала лишь 60 торпед в месяц. До конца 1942 года было произведено 2382 торпеды, а израсходовано 2010. К январю 1943 года кризис удалось преодолеть, но из-за транспортных затруднений нехватка торпед на юго-западном театре ощущалась еще до середины 1943 года.

Необычайный рост продукции явился результатом решительности, которую главное артиллерийское управление противопоставило давлению извне, направленному на то, чтобы сохранить традиционную монополию на производство торпед в Ньюпорте (штат Род-Айленд).

Главное артиллерийское управление пыталось организовать призводство торпед в Александрии (штат Виргиния) еще в начале 1930 года. Александрия была торпедной базой во время первой мировой войны, но с 1923 года ее многочисленные строения и оборудование не использовались. Когда немцы начали войну в Европе и вероятность вовлечения в войну Америки стала реальностью, главное артиллерийское управление добилось пуска завода в Александрии.

После вступления США в войну ряду крупных концернов было предложено начать производство торпед. Они производили торпеды для надводных кораблей и авиации. Большая часть обычных торпед для подводных лодок изготовлялась в Ньюпорте и Александрии, причем на производство многих деталей были заключены контракты с разными фирмами.

Фирма «Вестингауз» производила электроторпеды М-18, которые поступили на вооружение в конце лета 1943 года и в последний год войны стали главным оружием подводных лодок. Производство торпед в Ньюпорте и Александрии вместе с электрическими торпедами «Вестингауза» покрывало расход торпед, который достиг 500 штук в месяц.