История Украинской ССР в десяти томах. Том пятый - Коллектив авторов

Катастрофически упала добыча марганцевой руды в районе Никополя. Если в 1907 г. здесь ее было добыто 16 445 тыс. пудов, то в 1909 г. — только 4051 тыс. пудов. В тяжелом положении находилось паровозо- и вагоностроение. Завод Гартмана в Луганске в 1907 г. выпустил 109 паровозов, а в 1910 г. — 43. Сократилось и производство Харьковского паровозостроительного завода. В годы реакции заметно снизились темпы строительства железных дорог. В этот период в Донбассе были построены всего три железнодорожные ветки длиной около 40 верст.

Уменьшилось число действующих сахарных заводов на Украине. На Подолии закрылся Носковецко-Александровский, на Черниговщине — Великоберезовский, на Киевщине — Стебловский и др. Однако в связи с усилением эксплуатации рабочего класса, повышением интенсивности труда производство сахара в 1907–1910 гг. не сократилось, а даже несколько возросло — с 57,1 до 64,4 млн, пудов. В украинских губерниях число винокуренных заводов в течение 1906–1908 гг. уменьшилось с 583 до 561, число табачных фабрик за период 1907–1910 гг. также сократилось со 115 до 92. На Киевщине в 1908 г. прекратили работу 500 мельниц, в Волынской губернии — почти 350.

Упадок производства в промышленности отрицательно влиял на товарооборот в стране. Уменьшились перевозки грузов железнодорожным транспортом, в частности перевозки и потребление каменного угля. Промышленным предприятиям требовалось значительно меньше каменного угля. За 1907–1909 гг. железные дороги сократили потребление угля на 28 млн. пудов, сахарные заводы — более чем на 15 млн. пудов.

Подъем руды на — гора в руднике Шмаковоц. Криворожский бассейн. 1908–1909 гг.

Однако и в период экономического Застоя в определенной степени продолжался процесс концентрации промышленности, обусловивший возникновение новых монополий и укрепление действовавших. В частности, как и раньше, синдикаты «Продамет» и «Продуголь» диктовали рынку цены на металл и уголь. В 1908 г. возникли новые синдикаты «Продаруд», «Трубопродажа», а в 1909 г. — «Проволока». На Украине число предприятий, где работало свыше тысячи человек, увеличилось с 28 до 37, число рабочих на них — с 47,5 до 59 тыс. человек. В металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности в 1910 г. здесь было семь предприятий с числом рабочих от 500 до 1 тыс. и 10 предприятий с числом работающих свыше 1 тыс. С особой силой процесс концентрации проходил в Донбассе. В этом районе крупные фирмы с годовой добычей каменного угля свыше 10 млн. пудов давали 70,8 % всего донецкого угля.

Усиление капиталистической эксплуатации рабочих в условиях промышленной депрессии сопровождалось их массовым увольнением. Многие предприятия тогда работали всего лишь по два — три дня в неделю. Но капиталисты путем удлинения рабочего дня, повышения норм выработки и широкого применения неоплачиваемых сверхурочных работ добивались максимального извлечения норм прибыли.

Безработица же неуклонно росла. Только за один год, с сентября 1908 по сентябрь 1909 г., число рабочих Донбасса сократилось более чем на 26 тыс. человек. В конце 1909 г. на Киевщине без работы осталось не менее 20 тыс. человек, на Полтавщине — 78 тыс., на Екатеринославщине — 15 тыс. человек. Не имела работы десятая часть рабочих Николаева.

Условия жизни и труда рабочих. Одним из распространенных методов борьбы правительства и буржуазии с революционными завоеваниями рабочих было снижение расценок, повышение норм выработки.

Уже в 1908 г. на Киевском машиностроительном заводе Гретера и Криванека расценки были уменьшены на 20 %, в некоторых цехах Киевских главных железнодорожных мастерских Юго-Западной железной дороги — до 50, в Екатеринославских железнодорожных мастерских— на 25 %.

В 1909 г. снижение расценок произошло почти на всех предприятиях Украины. На николаевском судостроительном заводе «Наваль» несколько раз расценки снижали на 5—10 %. То же происходило на Харьковском паровозостроительном заводе. Старший фабричный инспектор Харьковской губернии писал: «В два захода в 1908 и 1909 гг. расценки снижены так, что стоимость рабочей силы на один паровоз упала с 9500 руб. до 6500 руб. Но дело этим не ограничилось. Директор завода в середине года снизил расценки на 30–50 %, пригрозив рабочим, что доведет до того, что они будут зарабатывать по 50 коп. в день» (раньше рабочие получали ежедневно по 90 коп.).

Непосредственным результатом снижения расценок было падение зарплаты рабочих. С 1907 по 1909–1910 гг. в Волынской губернии среднегодовая зарплата упала со 175 до 134 руб., в Подольской — со 108 до 98 руб., в Полтавской — со 177 до 160 руб., в Харьковской — с 207 до 177 руб.

Наступление предпринимателей на рабочий класс проявилось также в увеличении количества штрафов. Если в 1907 г. на Украине, по сведениям фабричной инспекции, было наложено 43 тыс. штрафов, то в 1910 г. уже 64 тыс.

Путем жестокой эксплуатации рабочих капиталисты получали значительные прибыли. На основании материалов обследования фабрик и заводов отделом промышленности министерства финансов в 1908 г., которое «несомненно, дало преувеличенные цифры о величине заработка рабочих и приуменьшенные о размере производства и величине прибыли капиталистов», В. И. Ленин все же подсчитал, что при среднем годовом заработке рабочего в 246 руб. капиталист грабил каждого из них на 252 руб. ежегодно, а отсюда сделал вывод, «…что рабочий меньшую половину дня работает на себя, а большую половину дня — на капиталиста»[196].

Реальные доходы рабочих снижались также вследствие роста цен на продукты широкого потребления. В течение 1905–1909 гг. в отдельных районах цены на хлеб, овощи возросли почти вдвое. В Киеве, например, по сравнению с 1904–1905 гг. цена на ржаной хлеб в 1907 г. удвоилась. На 50–60 % возросла плата за жилье, освещение, увеличились цены на одежду и обувь.

На многих предприятиях большую часть зарплаты рабочим выплачивали талонами в лавки предпринимателей, где товары обычно продавались втридорога и к тому же низкого качества.

Тяжелым бременем на плечи рабочих ложилась сверхурочная работа. Прибегая к ней, владельцы предприятий преследовали цель не только увеличить свою прибыль, но и создать для рабочих такие условия, при которых у них не оставалось бы времени для участия в политической жизни. Их нисколько не волновало то обстоятельство, что рабочие были лишены минимального отдыха и очень скоро из-за сверхнормативной работы лишались здоровья. Да и «нормальный» рабочий день в царской России (11,5 час.) изнурял безмерно.

Как правило, рабочим приходилось работать в ужасных условиях. Частые аварии, сопровождавшиеся увечьем и смертью рабочих, были постоянными спутниками их жизни. Именно так в 1908 г. лишь в каменноугольной промышленности России в результате катастроф погибло из каждой тысячи рабочих почти пять человек, что было своеобразным «рекордом» в этой отрасли промышленности для европейских стран. (В Англии из каждой тысячи шахтеров погибло, например, 1,3 человека, в Бельгии — немногим более одного человека.) В 1909 г. вследствие взрыва доменной печи на Юзовском металлургическом заводе было убито два и ранено десять рабочих, по этой же причине сгорело несколько металлургов на Донецко-Юрьевском чугунолитейном заводе и железоделательном заводе на ст. Алчевская. В Белой Церкви на пивоваренном заводе графини Браницкой разорвалась лохань для пива и искалечила четырех человек, на Слободском сахарном заводе упали строительные леса, в результате было убито три и ранено несколько человек. Только по сведениям фабричной инспекции, в 1907–1910 гг. на предприятиях Украины было зарегистрировано около 38 тыс. несчастных случаев.

Жилища шахтеров. 1916 г.

Исключительно трудными были условия работы на предприятиях, особенно на шахтах Донбасса. Каторжный труд и вопиющая антисанитария нередко приводили к серьезным заболеваниям и смерти. «Работая без перерыва 12 часов в мокрой шахте, стоя все время в воде, рабочие болели ревматизмом, оставаясь калеками на всю жизнь, — с возмущением писал Алмазно-Юрьевский комитет РСДРП в листовке от 16 апреля 1910 г. — Отработав год или два на шахте, большинство шахтеров заболевали туберкулезом… Тиф, холера и другие болезни — вечные гости наших бедных лачуг, в которых не согласилась бы жить скотина богатого хозяина».

На шахтах часто происходили взрывы газа, обвалы, обрывы клетей и т. п. С 1 января 1907 г. по 1 июля 1908 г. только на рудниках Макеевки произошел 21 взрыв гремучего газа. В 1908 г. от взрыва погибла целая смена почти в 300 человек на Рыковском руднике, в 1909 г. — 18 человек на шахте «Итальянка» Российско — Донецкого общества. Выжившие жертвы несчастных случаев чаще всего оставались абсолютно без средств к существованию.

Жилищные условия рабочих не поддавались описанию. У шахтеров Донбасса они были ужасающими. По данным проведенного в 1910 г. обследования, почти 78 % рабочих на предприятиях Южно-российского общества каменноугольной промышленности жили в землянках и мазанках. Большинство жилых помещений было переполнено. Из числа обследованных постоянное место для сна имели только 35,5 % рабочих. Остальные спали просто на земляном полу, без постельных принадлежностей, не раздеваясь. Санитарный врач И. И. Лященко так описывал типичное жилище шахтеров Донбасса: «Деревянная кровать с разным тряпьем, изредка железная, а чаще нары; две — три скамьи; развешанные на стенах, на гвоздях, а нередко на веревке, протянутой от одной стены к другой, рабочие костюмы; плита, на которой готовится еда; над плитой мокрые рабочие костюмы и портянки, развешенные для просушки; на плите, почти рядом с едой, — мокрые постолы или лапти; около плиты всевозможная хозяйственная утварь, тут же стоит вода, таз для умывания; под кроватью пищевые запасы вместе с грязным бельем, сундучки рабочих и др. Добавьте к этому, что квартира с земляным полом, без потолка, с черными от угольной пыли и сырыми стенами, с маленькими окнами, едва пропускающими свет. На нарах спят рабочие, вернувшиеся с работы; на грязном полу ползают дети — вот вам обстановка, в которой живет рабочий».