Перекрестки - Алексей Поганец
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
— Тудух!
Пуля вошла ровно посредине лба. Парень откинулся выронив ружьё из рук.
— Поехали!
Скомандовал Данил. Возвращаться плохая примета, там вон сколько у него товарищей, похоронят, а не похоронят, значит заслужил.
Ещё двадцать километров им ничто не встречалось. Так что в шесть вечера, они находились на берегу реки, от которой нужно было вновь сворачивать. Конечно можно было двигаться ещё пару часов, но место было очень уж удобное для ночлега. Молодой, всего то метров пятнадцать в длину овраг, примыкал к реке. Образуя естественное укрепление защищенное с одной стороны оврагом, с другой обрывистым берегом. Поэтому решено было остановиться на ночь здесь, тем более и дрова и вода была рядом.
В десять вечера Данил заснул лишь слегка мучимый совестью, всего лишь, раз пять перевернулся с боку на бок. Но заснул хорошо, а это значит он делал всё правильно.
Ночью Данила разбудила выстрел. В дежурство Гехи к нему подкрался вампир. Эта разновидность нежити ничем внешне не отличалась от сухарей, но могла присаживаться, ползать на четвереньках и карабкаться по препятствием. Этот вампир вскарабкался со стороны реки, где не была установлена сигналка. Тут в одном месте упало дерево, и по его стволу видимо вампир и вскарабкался. Ну ещё один урок на будущее, ставить сигнализацию, даже там где вроде бы она не нужна. Повезло ещё тем что Геха был учёный именно вампиром, тот ему в защитный жилет вцепился, когда он в одно из первых дежурств придремал, с тех пор Геха бдил лучше филина, крутя головой на сто восемьдесят градусов.
Остатки ночи и утро прошли без приключений. Поели, собрались и поехали дальше. Вот теперь, где они ехали нога человека если и ступала, то было это много десятилетий назад. Первый же сгнивший остов грузовика подтвердил это предположение. Хоть кабина сгнила до дыр, а колёса вросли на половину в землю. Всё указывало на то, что этот грузовик никто не лутал. В бардачке лежал растрескавшийся пластиковый стакан, а пластик в этом мире относился к дорогим материалам, местные если и делали то что-то похожее на карболит, или бакелит. Там же лежал ржавый складной нож. Сиденье всё прогнило, и никуда не годилось, а за сиденьем было целое сокровище. Гидравлический домкрат на десять тонн, ручная лебёдка с ржавой цепью. И так по мелочи, кувалда, лом, различные ключи и пассатижи. Правда заржавевшие. Там же стояла пластиковая двухлитровая канистра с моторным маслом, и шприц маслёнка, набитый какой то консистентной смазкой. Данил пролазил все карманы из железа, которые наварены были для усиления конструкции кабины. Практически везде были заначки, правда не интересные для Данилы. Там лежали запасные подшибники, ремни приводов, свечи зажигания. Конечно всё ржавое и растресканное, что не предполагало их дальнейшего использования. В кузове лежали сгнившие ящики с пустыми бутылками. А под капотом стоял вполне себе нормальный шестицилиндровый бензиновый двигатель. Ещё из интересного, к стартеру шли толстые кабеля в пластиковой оплётке. Данил не пожалел времени, и аккуратно отвернул все провода. Даже тонкие жгуты проводов, которые шли на задние фонари, и на переднее освещение поснимал. Во первых это медь, которая по весу равнялась деньгам. Во вторых в этом мире было плохо не только с пластиком, но и с проводами. У местных практически вся проводка, что в шагоходах, что в домах подключалось медными шинами. Которые совершенно не гнулись. А Даниле нужен был провод минимум для сварочного аппарата.
Следующая техника которая встретился им на пути был совершенно новым можно сказать, почти в заводской смазке, оказалась паровым локомобилем. Эту паровую машину со стороны можно было принять за паровой трактор. Но это не так, хоть у него и были колёса, но колёса были для буксировки. Сама же паровая машина предназначалось для привода неподвижных молотилок, мельниц, электрогенераторов. Грубо говоря это стационарная машина, которую при необходимости можно было отбуксировать в другое место, и там подключить к потребителю.
Видно было, что этот агрегат буксировали, вон даже дышло оторванное лежит, видно потеряли по дороге. И то что тащило сцепку уехало вон в ту сторону, как далеко проверять не хотелось. Данил осмотрел диковинную машину. Совершенно новая, труба сложена в походное положение, на всех ящичках, и дверках установлены заводские свинцовые пломбы.
В городе, в квартале, сей агрегат очень пригодился бы. Но как переместить его в квартал? Буксировать? Данил решил забрать его на обратном пути, даже ящики с инструментом не стал вскрывать. Пока оставил всё как есть, назад поедут, будет стоять целым хорошо, попробуют забрать. Возможно шагоход его утянет. Не будет стоять или его разграбят еще лучше, минус огромная проблема с буксировкой.
Конечно двигаясь напрямую были свои плюсы в нахождении нетронутого, но были и минусы, постоянно втыкались в какие то овраги не нанесённые на карту, канавы, рытвины. Большинство таких рытвин было с полметра, метр в глубину и шагоход проходил такие препятствия не задумываясь, но некоторые приходилось объезжать при этом ворачиваясь назад, по большой дуге. Иногда вообще более светлую полоску Данил принимал за другую растительность, а на самом деле это была мелкая речушка, которую можно было перейти в любом месте.
Ну и Данил слишком самонадеянно считал себя большим специалистом в картах. Но ближе к обеду Данил понял что заблудился. Тут ничего удивительного, во время второй мировой штурманы самолётов частенько терялись на картах, хоть и часто летали по ним. А Данил можно сказать первый раз так далеко двигался по картам без глонасса. Овраги в степи были похожи один на один, где он свернул не там тоже было не понятно. Так то ничего страшного, направление движения есть. Компас есть, нужно двигаться дальше на юго восток, встретится какой нибудь объект покрупнее и позаметнее типа реки или озера, там подкорректирует направление. Вот только было одно но, Данил не знал где находятся аномалии, и влететь в одну из них было плёвым делом. Только данил подумал, как бы визуально определять аномалию, как вот
