Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве - Анатолий Миренков

Примечание: — нмч — нет материальной части; — нс — нет сведений.

В январе-феврале 1943 г. трудности в обеспечении войск горючим были вызваны сложностью подвоза в условиях бездорожья. Были приняты меры по формированию специальных рот повышенной проходимости по доставке горюче-смазочных материалов как из транспортных средств Юго-Западного и Сталинградского фронтов, так и автобригад Ставки Верховного Главнокомандования.

На направлениях главных ударов войск в ряде случаев действовали специальные группы тыла, которые имели необходимые запасы материальных средств для обеспечения соединений и частей в быстроменяющейся обстановке. В состав групп включались «подвижные летучки горючего» в резервуарах емкостью 10–15 м3, смонтированные на санях и перевозимые многосильными тракторами. Это же мероприятие способствовало своевременному решению вопросов тылового обеспечения ударных группировок, действовавших в отрыве от главных сил фронта, армии.

Так, при действии подвижной группы войск генерал-лейтенанта Попова в глубине обороны противника (Юго-Западный фронт), по состоянию на 20 февраля 1943 г. наличие горючего в 3, 10 и 18-м танковых корпусах составляло 0,5 заправки. Умелое использование «подвижных летучек горючего» запасы были вовремя пополнены, подвижная группа успешно выполнила поставленные задачи.

С наступлением низких температур воздуха в большом количестве применялась специальная жидкость для боевой техники. Когда имевшиеся запасы подходили к концу, работники службы горючего вынуждены были обратиться за помощью к представителям Ставки Верховного Главнокомандования. Тогда Г. К. Жуков и A. M. Василевский шифром особой важности направили специальное распоряжение Генштабу — Бокову, Шимонаеву, в котором говорилось: «В качестве неотложной помощи в ночь на 13 ноября подайте самолетами на аэродром Ленинск двадцать тонн антифриза для авиации и танков Сталинградского фронта и проследите за быстрой доставкой фронту остального антифриза259.

Архивные документы свидетельствуют, что антифриз к указанному времени не был поставлен, тогда 14 ноября 1942 г. генерал армии Г. К. Жуков докладывал Верховному Главнокомандующему: «До сих пор не подвезен антифриз, все машины заправляются водой. Зимних масел и смазок также нет. Многие части, особенно артиллерия усиления, не получили теплого обмундирования… Сейчас все работают над устройством тыла, форсируют подвоз боеприпасов, горючего и продовольствия… По состоянию частей и ходу подготовки Иванова и Федорова срок переселения можно назначить 18 или 19 ноября. Дальше откладывать считаю нецелесообразным…»260.

(Иванов — позывной командующего войсками Сталинградского фронта генерал-полковника А. И. Еременко; — Федоров — позывной командующего войсками Юго-Западного фронта генерал-лейтенанта Н. Ф. Ватутина. — Авт.).

В ходе зимнего наступления войск имел место большой перерасход горюче-смазочных материалов практически всеми армиями фронтов, действующих под Сталинградом. Этому способствовало не только неправильное определение предстоящей работы машин при планировании операций и выделении лимита расхода горючего, но и факты безлимитного расхода нефтепродуктов подвижными частями и войсками, выполнявшими главные задачи, а также снежными заносами, плохим состоянием дорог и неэкономным расходом горючесмазочных материалов. Это приводило к снижению запасов в войсках в среднем до 0,5 заправки. На некоторых фронтовых и армейских складах запасы горючего расходовались полностью, и склады были практически пустыми.

В целом обеспечение войск фронтов горюче-смазочными материалами в ходе контрнаступления осуществлялось достаточно полно, значительных перебоев не было (табл. 50).

Таблица 50. Обеспеченность горючим войск Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов и его расход в период контрнаступления261

№ п/п Наименование горючего Наличие на 19.11.42 г. Расход с 19.11 по 30.12.42 г. Наличие на 30.12.42 г. т Заправок т Заправок т Заправок 1. Высокооктановый бензин 6628 7,8 5324 10,0 4018 6,5 2. Бензины Б-70, КБ-70 4006 10,6 3442 8,0 2868 3,6 3. Автомобильный бензин 8595 3,3 24170 10,0 3778 1,0 4. Дизельное топливо 5578 8,8 4072 6,0 6238 4,1 5. Керосин и лигроин 6074 11,3 5005 10,0 5779 7,8

В целях ускорения доставки горючего фронтам ГКО принял решение о продвижении транспортов специальными маршрутами. Одновременно предъявлялось требование сокращать время на переадресовку и слив железнодорожных цистерн, устанавливались меры уголовной ответственности виновных в простое транспортов на железнодорожных станциях, а также под сливом. В практике работы Управления снабжения горючим Красной Армии по обеспечению фронтов горючим широко применялись срочные отгрузки нефтепродуктов автомобильным транспортом и по железной дороге на правах оперативных эшелонов.

При ликвидации войск окруженной немецкой группировки в районе Сталинграда расход горючего был почти в два раза выше, нежели в ходе контрнаступления (табл. 51).

Таблица 51. Обеспеченность горючим войск Донского фронта и его расход в период ликвидации окруженной группировки262

№ п/п Наименование горючего Наличие на 10.01.43 г. Расход с 10.01 по 02.03.43 г. Наличие на 02.02.43 г. т Заправок т Заправок т Заправок 1. Высокооктановые бензины 951 4,1 2330 11,0 640 2,8 2. Бензин Б-70, КБ-70 948 4,6 857 5,0 928 4,0 3. Автомобильный бензин 4134 3,0 7183 7,0 2073 1,7 4. Дизельное топливо 1943 6,8 739 3,0 2614 9,2 5. Керосин и лигроин 1833 5,3 2189 8,0 1660 5,2

По периодам проведения контрнаступления расход горючего был неравномерным. Наибольший расход высокооктановых бензинов и автобензина был в период с 1 декабря по 31 декабря 1942 г. (табл. 52).

Таблица 52. Расход горючего фронтами Сталинградской группировки в контрнаступлении263