Катастрофы и катаклизмы - Михаил Курушин

(По материалам Л. Скрягина)

28 июня среди рифов острова-скалы Роколл, Шотландия, затонул норвежский пассажирский пароход «Нордж». Погибло 590 (по другим данным – 634) человек.

29 июня на Неве в Санкт-Петербурге, Россия, погибла первая русская боевая подводная лодка «Дельфин». Погибли командир и 24 матроса.

1905

21 января бразильский линкор «Акидабан», стоя на якоре, затонул через три минуты после взрыва кормового порохового погреба. Из 350 человек убито 212 и ранено 35.

10 сентября в доке Сосебо взорвался во время ремонта в результате вспыхнувшего пожара японский линейный корабль «Микаса» – флагман адмирала Того в Цусимском сражении. Погибло 599 (по другим данным – 250) человек.

19 ноября на подводных камнях острова Сен-Мало разбился во время бурана германский пассажирский пароход «Хильда». Из 128 человек спасся только один.

1906

22 января на камнях острова Ванкувер, США, разбился американский пароход «Валенсия». Погибло 129 человек.

19 апреля в Атлантике потерпел крушение бельгийский трехмачтовый учебный барк «Граф де Найер». Погибли 4 курсанта, проходившие практику.

Парусник затонул при загадочных обстоятельствах, которые до сих пор так и остались невыясненными.

4 августа на камнях у мыса Палас, Испания, погиб итальянский парусный корабль «Стрио», направлявшийся с эмигрантами в Южную Америку. Погибло 442 (по другим данным – 350) человека.

В октябре в бухте Кангауз (ныне Суходол) Уссурийского залива, Россия, подорвался на мине и затонул русский пароход «Варягин». 136 погибших.

1907

11 февраля между Провиденсом и Нью-Йорком, США, в ледяных водах за 15 минут затонул пароход «Ларчмонд», столкнувшийся с судном «Ноултон». Погибли 322 пассажира.

12 марта французский броненосец «Йена» во время стоянки в сухом доке Тулона был разрушен взрывом боезапаса. Убито 118 и ранено 35 человек.

26 ноября в Северном море затонул во время шторма турецкий пароход «Каптан». Погибло 110 человек.

13 декабря на камнях островов Силли погибла американская шхуна-танкер «Томас Лоусон» – единственная в мире семимачтовая шхуна. Из экипажа спаслось только 2 человека: капитан и старший механик.

У острова Лонг-Айленд, США, затонул американский пассажирский пароход «Ларчмонт». Погиб 131 человек.

1908

23 марта у Хакодате, Япония, в результате столкновения с другим судном затонул японский пассажирский пароход «Мацу Мару». Погибло более 300 человек.

2 апреля британский эсминец «Тигр» во время ночных маневров на Спитхедском рейде был перерезан пополам британским тяжелым крейсером «Бервик». Из экипажа эсминца спаслось всего 13 человек.

1909

26 июля английский пассажирский пароход «Варата» направился из Сиднея в Лондон, имея на борту около 300 пассажиров и команду. В последний раз пароход вышел из Порт-Натала в Южной Африке и больше о нем ничего не известно.

14 ноября французский пароход «Скайн» затонул после столкновения с английским пароходом «Онда» у Сингапура. Погибло более 100 человек.

1910

В январе английский грузовой пароход «Лудиана», имея на борту 92 членов экипажа и 74 пассажиров, вышел из Порт-Луи (Маврикий) на Коломбо и пропал без вести.

9 февраля французский пассажирский пароход «Генерал Чанзи» погиб на мели у острова Менорка. Число жертв составило более 200 человек.

15 мая английский грузовой пароход «Скерриуорт» близ Гастингса столкнулся с германским пятимачтовым барком «Г С. Vinnen» и затонул. Из его экипажа спасся только один человек.

1911

11 января в шторм в Черном море затонул русский пароход «Русь». Погибло 172 человека.

2 апреля английский пароход «Кумбуна» разбился на скалах. Погибло около 200 человек.

25 сентября французский эскадренный броненосец «Либерте» затонул в Тулоне после взрыва крюйт-камеры. Убито 204 и ранено 184 человека.

1912

5 марта у мыса Себастьян, Испания, испанский пароход «Принсипе де Астуриас» пошел ко дну после удара о подводную скалу. Погибло 445 человек.

21 марта американский пароход «Кэшпол» затонул у берегов Перу. Погибло более 150 человек.

В марте английский лайнер «Осеаппа» был потоплен германским барком «Pisaqua». Большое число жертв.

12 апреля в Северной Атлантике затонул спустя 2 час 20 мин после удара об айсберг английский лайнер «Титаник». Погибло 1522 (по другим данным – 1503) человека, спасено – 705.

Событие в фокусе. Гибель Титаника

Кажется, что эта страшная катастрофа была ниспослана в назидание человечеству. «Титаник» вышел из английского порта Саутгемптон 10 апреля 1912 г. с целью взять курс на Нью-Йорк. На борту гигантского парохода длиной 270 м было 2207 человек. Из них – 1316 пассажиров и 891 член экипажа. Вел судно капитан Эдвард Смит, старый «морской волк», боле 40 лет проплававший на океанских судах.

«Титаник» шел с большой скоростью. Между тем погодные условия стали ухудшаться. Похолодало. На пути стали попадаться плавучие льды. Утром 14 апреля радист лайнера принял сообщение о появившихся на западе айсбергах и ледяных полях. «Титаник» шел южнее, и капитан Смит не придал этому сообщению серьезного значения.

Пассажиры беззаботно веселились в ресторанах и барах лайнера, когда в 23 час 40 мин впереди неожиданно выросла плавучая ледяная гора. Айсберг задел правый борт парохода и разорвал его подводную часть на протяжении 100 м. Внутрь корпуса хлынула вода.

Капитан «Титаника» Эдвард Смит (справа) и его помощники

На «Титанике» были 16 спасательных шлюпок, 4 плота. Они могли вместить лишь около 1200 человек. Оставшиеся на судне и оказавшиеся с пробковыми нагрудниками в холодном океане были обречены на смерть.

Первыми места в шлюпках занимали женщины и дети. Шлюпки заполнялись с лихорадочной быстротой. Слышались крики прощания, громкие рыдания и плач детей. Наклон корпуса «Титаника» угрожающе рос. В 2 часа ночи от лайнера отошла последняя шлюпка. Нос корабля погрузился в воду. Черный корпус лайнера стал вертикально, подобно высокой башне. Раздался сильнейший грохот, свет в иллюминаторах погас, и громадный корабль скрылся под водой.

Только на рассвете к месту катастрофы подошел английский пароход «Карпатия» и подобрал оставшихся в живых.

Последствия трагедии поражали своими масштабами. Спаслись только 713 человек. Остальные, почти 1,5 тыс. человек, погибли.

Особенно много жертв было среди пассажиров самого дешевого, третьего класса, о спасении которых думали меньше всего. Мир содрогнулся. Газеты на всех континентах заполнились телеграммами и статьями о трагедии, разыгравшейся в северной Атлантике.

Гибель «Титаника». Худ. М. Бекман

До сих пор остаются невыясненными подлинные обстоятельства катастрофы, о которой сложено немало легенд и мифов, однако в них мало что соответствует действительности.

В 1965 г. английский писатель-маринист Питер Пэдфилд попытался развеять легенды вокруг гибели «Титаника». Его внимание привлекла (и он положил ее в основу своих книг «Титаник» и «Калифорниэн») все еще вызывающая споры запутанная история с «Калифорниэн». Вахтенные этого английского судна в ту апрельскую ночь якобы увидели вдали сигнальную ракету, которой «Титаник» призывал к себе на помощь, но смысл ее они просто не поняли, а уставший капитан «Калифорниэн» Стэнли Лорд лежал, мол, тогда на койке в штурманской рубке и даже не приказал разбудить радиста, чтобы выяснить, в чем дело.

Питер Пэдфилд утверждает, что капитана Стэнли Лорда сделали в глазах общественности козлом отпущения, чтобы скрыть намного более тяжкие ошибки, допущенные командованием «Титаника».

Точки зрения Питера Пэдфилда придерживается также американец Уин Грейг Уэйд, книга которого «Титаник» – конец иллюзии» вышла недавно в Лондоне. Оба автора опираются на документы, появившиеся на свет вскоре после катастрофы, а именно на протокол «Расследования потери „Титаника", начатый английским морским ведомством в мае 1912 г., а также на материал подробных слушаний в одной из подкомиссий американского сената, перед которой выступили сразу же после гибели «Титаника» оставшиеся в живых офицеры и два десятка членов команды. Дал показания и управляющий пароходной компанией «Уайт стар», которой принадлежал «Титаник».

Из протоколов выясняется, что гибель «Титаника» представляет собой конечное звено сплошной цепи грубых упущений и нарушений правил судовождения и что в ту злосчастную ночь был только один человек, который сделал что-то разумное, да и то чисто случайно. Им оказался Рострон – капитан «Карпатии», судна, принадлежавшего английской пароходной компании «Кунард» и находившегося на расстоянии 58 морских миль от терпящего бедствие суперлайнера. «Карпатия» поспешила на помощь «Титанику» и на рассвете, несмотря на неправильно указанные координаты, сразу же обнаружила спасательные шлюпки с оставшимися в живых пассажирами.