Эскадры красного гиганта - Максим Калашников
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Ну и, конечно, «Варшавянка» снабжена шнорхелем, который обеспечивает подачу атмосферного воздуха для работы дизелей, когда лодка идет на перископной глубине. Со шнорхелем ей под силу идти под волнами на дальность в 6 тысяч миль. Выхлопные же газы при этом попадут в трубу отвода такой оригинальной конструкции, которая не даст образоваться заметному дымному следу. Потому субмарина может «набивать» свои аккумуляторы повышенной емкости, не всплывая на поверхность.
Подводники прошлых лет на дизель-электрических лодках страдали от тесноты: одна койка на троих в кубриках, где люди напиханы, как сельди в бочке. Даже клозеты подчас служили одновременно и кладовыми. На «877-й» экипаж размещается в каютах. Есть амбулатория, кинозал и душевые.
Главный конструктор «Рубина» Юрий Кормилицын убежден: с появлением «Варшавянки» американские субмарины потеряли преимущество в бесшумности, коим обладали много лет. В США, где лодки окрестили «Кило», ее иногда называют «черной дырой» в океане – так сложно ее обнаружить средствами акустики.
Наш корабль надводным водоизмещением 2300 тонн (подводным в 3036 тонн) имеет 72,8 метра в длину и 9,9 метра – в ширину. С автономностью в 45 суток «877-я» может действовать и в морях, и в океанах. Экипаж – 52 моряка. Обладая надводным ходом в 10, а подводным – в 17 узлов, русское «потаенное судно» ныряет на рабочую глубину в 240 метров. (Максимальный порог погружения – триста метров.)
Увы, национальная катастрофа реформ, разразившаяся в 1985 году, остановила процесс перевооружения нашего дизель-электрического подводного флота этими прекрасными кораблями. Ныне их строят в основном на экспорт, для стран, у которых есть деньги на свою оборону. Только одна Индия купила десять «Варшавянок».
2США с середины 1950-х годов строят только атомные ПЛ. Они всегда смеялись над нашими дизель-электроходами.
Но мы оказались умнее. Ведь атомарины – «звери» океанские, большие и очень дорогие. Использовать их в мелководных прибрежных морях, усеянных островами и с побережьями, изрезанными бухтами да фьордами, – что кита в сельский пруд загонять.
Империи же приходилось действовать в прибрежных неглубоких водах. Тут вам и Балтика с ее мелями и «сахарными головами» подводных скал. И Баренцево море с норвежскими фьордами – узкими заливами. И Черное с его прибрежными «террасами». И Желтое с Японским, не блещущие глубинами. Мы уж не говорим о мелком и бурном Северном море к северу от Англии. Или о Средиземноморье. Атомный гигант трудно послать на скрытное минирование вражеских гаваней. А дизельную – в самый раз. Тем паче, что целью СССР были порты Северной и Западной Европы.
К тому же оказалось, что атомный реактор, обеспечивающий лодкам скорость и огромную дальность хода, – вещь все же шумная. Особенно – за счет своей турбозубчатой установки, вращающей гребные винты. Да и дорогая, понеже требует недешевых и огромных наземных баз обслуживания. Проще говоря – целой промышленности «атомного сервиса».
Вот почему мы, не в пример США, так и не отказались от постройки обычных субмарин. Ведь и они могут всаживать во вражеские корабли торпеды и топить их крылатыми ракетами.
Первой и самой большой серией русских дизельных подлодок (ДПЛ) были «Эски» – корабли серии «С», прослужившие на нашем флоте до 1991 года. (Американцы почему-то называли их «Виски».) С 13 марта 1950 года по 30 июня 1958-го их построили 215 единиц. Двенадцать этих лодок совершили в 1962 году бросок в Индонезию, грозя Малаккскому проливу подводной войной. Именно на таких лодках ставили первые крылатые ракеты подводного старта.
Эти ДПЛ проекта «613», разработанные с учетом опыта немцев, обладали автономностью в месяц, погружались на 200 метров и могли пробыть в пучине двести часов. Их очень удобно сравнивать с последними (и лучшими в мире) гитлеровскими лодками ХХI серии и американскими «Тэнчи» первой половины 1950-х. (Данные берем из статей Игоря Боечина в журнале «Техника – молодежи», 1996, № 1 и 3.)
613» (СССР)
Водоизм., надв./подв., т 1050/1600
Скорость, надв./подв., уз 18,2/13,1
Дальн. плав., надв./подв., миль 8580/353
Глуб. погр., м. 200
Длина/ширина, м 76/6,3
Вооружение 8 торп. апп/12 торп.
«Тэнч» (США)
Водоизм., надв./подв., т 1620/2400
Скорость, надв./подв., уз 15/20
Дальн. плав., надв./подв., миль 18 000/–
Глуб. погр., м 180
Длина/ширина, м 81,9/8,2
Вооружение 8 торп. апп
«ХХI» (III рейх)
Водоизм., надв./подв., т 1621/1819
Скорость, надв./подв., уз 15,5/17,5
Дальн. плав., надв./подв., миль 1500/185
Глуб. погр., м 135
Длина/ширина, м 76,7/6,6
Вооружение 6 торп. апп
Таким образом, «Эски» не были чудом техники, уступая более новым «Тэнчам». Но после тяжелых потерь Великой Отечественной надо было создавать подводный флот. Они стали этапом в развитии русских ДПЛ. Аппараты беспузырной стрельбы торпедами, шнорхели, установка механизмов на амортизаторах для уменьшения шумности – все это было впервые.
3Другой серией русских ДПЛ стали корабли проекта «611», прозванные американцами «Зулу». Наши же именовали их субмаринами типа «Б» – «Буки»…
…Флот – эта целая сокровищница русских традиций. С 1918 года мы называем буквы нашего алфавита – «а», «бэ», «вэ»… Флот же не изменил ничего. Там алфавит звучит так же, как и тысячу лет назад. «Аз», «буки», «веди», «глаголь», «добро»…
«Буки» были большими лодками – в 1831 тонну надводного и 2600 тонн подводного водоизмещения. С дальностью плавания в 22 тысячи миль (против 8580 у «613-х» и 18 тысяч – у «Тэнчей»). Автономность «Буков» достигла 75 суток – для океанских походов. Девяностометровые «рыбины» погружались на глубину 200 метров, обладая 17 узлами скорости на поверхности и 15 узлами – под водой. Шесть носовых и четыре кормовых аппарата грозили врагу 533-миллиметровыми торпедами. Для минирования «Буки» могла взять на борт 32 мины АМД-1000. Каждая из них с тонной взрывчатки могла разворотить днище даже «Титаника».
Впервые лодка получила два радара. Один – для поиска целей. Второй – для засекания работы чужих локаторов. А легкий внешний корпус был усилен по бортам – для действий во льдах.
То были имперские ДПЛ для океанских операций. Последнюю «Буки» проекта «611» списали на слом в 1991 году.
4Во второй половине 1950-х Империя приступила к постройке лучших в мире дизель-электроходных лодок серии «641».
Русский техноисторик и монархист Игорь Боечин описал эти лодки в № 6 «Техники – молодежи» за 1996 год.
Красивый, чуть седловидный корпус со скошенным форштевнем – эти ДПЛ создавались для открытых океанских просторов. В США им присвоили кодовую кличку «Фокстрот».
Головная лодка была заложена в 1956 году, и всего флот получил 75 этих прекрасных кораблей. В них многое было сделано впервые. Например, установка электронно-вычислительного комплекса управления торпедными атаками «Ленинград-641» или система звукопроводной связи, позволявшая переговариваться с другими лодками и кораблями на глубине. (Радиоволны не проникают сквозь водную толщу.) Или же русская аппаратура «Свет-М», фиксирующая импульсы чужих гидролокаторов.
«Фокстроты» поставлялись в Ливию, Польшу, в Индию и на Кубу. Американцы прозвали нашу лодку именно так, намекая на ее шумность. Но для начала 1960-х она обладала таким мощным и дальнобойным оружием, что могла поразить засекший ее американский корабль, не входя в зону поражения его противолодочного оружия.
С начала 1970-х годов в КБ «Рубин» стали разрабатывать ДПЛ типа «641Б» – «Буки» второго поколения, которые на Западе называли «Танго».
Имперские ДПЛ второго и третьего поколений (данные Игоря Боечина)
641
Водоизм., т 1950/2500
Скорость, уз. 16,5/15,5
Мощн. диз./эл. мотор, л/с 5700/4200
Дальн. плав., миль 30000/15–400
Глуб. погр., м 250
Экипаж, чел. 75
641Б
Водоизм., т 2700/3000
Скорость, уз. 14,0/15,0
Мощн. диз./эл. мотор, л/с 5700/4200
Дальн. плав., миль 30000/15–400
Глуб. погр., м 250
Экипаж, чел. 78
«Тэнч» «Оберон»
Водоизм., т 1620/2400
Скорость, уз. 15,0/20,0
Мощн. диз./эл. мотор, л/с 4200/5200
Дальн. плав., миль 18 000/–
Глуб. погр., м 180
Экипаж, чел. 83
«Оберон»
Водоизм., т 1610/2410
Скорость, уз. 12,0/17,0
Мощн. диз./эл. мотор, л/с 4200/5200
Дальн. плав., миль 9000/180
Глуб. погр., м 200
Экипаж, чел. 68
ПРИМЕЧАНИЕ: «Тэнч» – постройки 1949–1953 годов, английские «Обероны» – 1959–1967 годов; «641-е» вооружены 10 торп. апп., 22 торпедами или 32 минами. (Запас хода этих лодок под водой на 16 узлах – 15 миль , на 2 узлах – 400 миль .) «641Б» вооружены 6 ТА и 21 торпедой. «Тэнчи» несут 6 ТА на носу и 2 ТА – на корме, «Обероны» – 6–8 носовых ТА и 20 торпед.