Журнал "Компьютерра" N740 - Журнал Компьютерра

Если же вы не ощущаете себя мастером на все руки, лучше выбрать готовое решение — например, от компаний Hiinfo или Giantec. Конструкция таких устройств внушает доверие — чего стоит заводская защита от вибраций или встроенный системный блок, для которого не придется искать место в салоне. Здесь опять-таки возможны два варианта, в зависимости от дизайна торпедо. Если там наличествует 1DIN-разъем, рекомендуем обратить внимание на модели вроде Giantec VCP2500: выглядят они как обычная магнитола со слотом для CD/DVD-дисков, однако внутри их корпусов прячутся ноутбучные винчестеры (40-60 Гбайт), планки оперативной памяти (512 Мбайт) и процессоры семейств Celeron M или Pentium M. Само собой, лицевые панели украшены USB-портами, кардридерами и PCMCIA-разъемами. Что касается дисплеев, то они либо поставляются в комплекте, либо их придется покупать отдельно — возможно, оно и к лучшему: вы сможете подобрать именно ту матрицу, которая устроит вас по диагонали и яркости. С другой стороны, не факт, что удастся найти качественный сенсорный дисплей…

2DIN-решения выглядят привлекательнее и лучше вписываются в интерьер салона. Кроме того, не требуется докупать дисплей, который потом нужно еще и удачно разместить/закрепить. Однако диагональ дисплеев, которыми оснащаются такие устройства, ограничена 7 или 9 дюймами — не факт, что этого хватит требовательному пользователю, собирающемуся работать с ОС Windows. В остальном функциональность 2DIN-компьютеров чуть хуже: из-за экранов, которые занимают практически всю поверхность лицевой панели, здесь реже встречаются PCMCIA-слоты и USB порты. Впрочем, для полноценного автомобильного ПК это не проблема — что мешает вывести USB-порт с помощью удлинителя туда, куда захочется?

Разумеется, автомобильный ПК просто обязан быть оснащен Bluetooth-модулем: с его помощью можно подключить и мышку, и клавиатуру (допустим, для ведения путевых заметок), и беспроводные наушники (скажем, если водителю не хочется отвлекаться, а пассажир желает послушать музыку), и даже внешний GPS-приемник, если, конечно, ваш ПК таковым не укомплектован.

При разумном подходе свои деньги бортовые компьютеры отрабатывают — хотя бы за счет экономии на топливе. Другое дело, что далеко не все автолюбители воспринимают бортовой ПК как необходимый элемент машины, считая его дорогой и ненужной игрушкой. Что ж, право на существование имеют все точки зрения — мой дед, например, обходился без всяких дополнительных устройств, вручную вычисляя расход топлива (после каждой поездки он записывал в блокнот показатели датчика) и на слух определяя состояние двигателя.

Работая над статьей, я взял у знакомых автолюбителей миниинтервью, задав им единственный вопрос: собираются ли они установить бортовой компьютер в свое авто? Привожу два диаметрально противоположных мнения.

МИХАИЛ, 24 ГОДА, ТАКСИСТ: "Я уже обзавелся таким девайсом российским бортовиком MK-N для Daewoo Nexia. Поставил его на место штатных часов. В итоге за 75 долларов я получил часы, возможность узнавать данные о времени движения и простоя, среднем расходе топлива при разных режимах движения и километраже пробега на остатке бензина в топливном баке. Все эти цифры необходимы мне для организации рабочего времени и экономии горючего. Кроме того, компьютер напоминает о грядущих ТО, показывает скорость движения и время разгона до сотни, включенную передачу… Думаю, любому обладателю бюджетного авто, да еще и работающему на нем, стоит проапгрейдить своего "железного коня" подобной штуковиной — в итоге выйдет дешевле".

АНДРЕЙ, 32 ГОДА, МЕНЕДЖЕР: "В моей Honda Accord имеется встроенный бортовой компьютер, и он постоянно что-то высчитывает — то расход бензина в данную секунду, то на сто километров пробега… По правде говоря, мне эти данные неинтересны: авто куплено для удовольствия, и считать литры, сжигаемые мощным движком, вовсе не обязательно. Ну а если с ним что-нибудь случится, лезть с гаечным ключом под капот я не собираюсь — проще доверить ремонт профессионалам".