В поисках истины - Артем Комаров

«Ага, так вот почему мне столь хорошо знакомы органы управления. В программу наших тренировочных комплексов входило освоение пилотирования подобных курьеров. Ну что ж, замечательно».

— В данный момент стоит программа, моделирующая поведение внутрисистемного шаттла «Тур-3МЭ». Освоить управление этим корытом достаточно просто. — Техник набирает на центральном терминале серию команд. Вокруг тут же загораются голоэкраны, центральный пульт несколько изменяет конфигурацию, подстраиваясь под классические органы управления «Тура». — Внимательно следи за моими действиями.

— Постойте, — останавливаю собирающегося начать упражнение Заира.

…В течение тех пяти циклов, что мне довелось провести вдали от цивилизации, группа подростков, проходящих экспериментальную программу обучения, отнюдь не ограничивалась лишь физическим развитием да немногочисленными ментальными дисциплинами. Полтора десятка высококвалифицированных специалистов занимались нашим обучением. Естественно, была подобрана и соответствующая материальная база в виде специфических терминалов, тренировочных модулей, серьёзной голоаппаратуры, способной хоть отчасти заменить виртуальную реальность современных обучающих комплексов.

Был вариант воспользоваться устаревшим оборудованием, представленным в виде сложной системы из нескольких устройств. Костюм и капсула, моделирующие окружающую среду, тактильные ощущения. Закрытый шлем, способный обеспечить саму картинку. Но генерация искусственной реальности в данном случае осуществлялась за счёт воздействия на мозг широким спектром излучения различной конфигурации, чего наставники как раз и хотели избежать. Да и нанятый псион не рекомендовал использовать подобные устаревшие решения.

В связи с этим вся программа в итоге стала напоминать систему образования, когда-то, ещё до эпохи активной экспансии, существовавшую во многих мирах человеческого ареала обитания. Подобный подход можно встретить и сейчас. Для этого стоит лишь найти в пространстве глубокого фронтира соответствующий мир. Мир, где уже началось освоение околопланетного пространства, но ещё даже и не пытаются добраться до иных объектов собственной системы. Исходя из лекций отца следовало, что именно в таких мирах должны существовать подобные методики обучения. Наша отличалась лишь куда большей насыщенностью да использованием относительно передовых достижений Союза.

Помимо прочего оборудования в своё время удалось достать со складов устаревшего военного имущества и несколько весьма специфических тренажёров с соответствующими программными продуктами. Нужно заметить, в отличие от гражданских транспортных средств, в армейских аналогах даже последнего поколения предусмотрена система ручного управления. Само собой, никто и не думал использовать её в боевой обстановке, но согласно определённым регламентам наличие резервных органов управления просто необходимо.

Всё же тогда мы были ещё детьми. Детьми, у которых практически не было свободного времени и доступа к обычным развлечениям среднестатистического ребёнка Содружества. Но и здесь было найдено компромиссное решение. Пять универсальных тренировочных комплексов «ПКА-4МЭ», позволяющих освоить управление различной пустотной техникой малого и среднего тоннажа, в диапазоне от абсолютно устаревших моделей до аппаратов седьмого поколения включительно были объединены в общую сеть. Под управлением штатного искина поселения проводились различные состязания. Стать победителем этих мероприятий среди подрастающего поколения было очень престижно. Подобная участь постигла и восемь модулей «ОПТ-4МС», дающих возможность почувствовать себя оператором широкого спектра планетарной техники. Здесь уже ажиотаж был не так велик, всё-таки большинство хотело летать, не ограничиваясь воздушным пространством какого-то мира. Наряду с вышеперечисленным подобное решение стало ещё одним мотивирующим фактором в учёбе. Чем выше были твои результаты, тем чаще ты мог уделять внимание сенсорным панелям органов управления любимого истребителя, штурмовика, катера, канонерки, корвета… Но, конечно, лишь в свободное от занятий время.

Ни у кого из нас не было определённой специализации. Наставники пытались впихнуть в наши головы буквально всё, что знали. Безусловно, имелись и некоторые предпочтения, когда ты уже самостоятельно пытаешься искать дополнительные материалы по интересующему предмету. Но целенаправленно никто не старался ограничить наш кругозор. В итоге получилось так, что мы знали кое-что обо всём и лишь некоторые практически всё о чём-то конкретном. С выбором начальной профессии воспитанники должны были столкнуться лишь по возвращении в пространство центральных миров.

Занятия с «дикими» наставниками, ментальные практики и бесконечность чарующих просторов Вселенной, когда лишь собственное мастерство отделяет от неминуемой гибели, — такими были мои основные увлечения…

— Позвольте, я сам.

— Уверен? Уже приходилось сталкиваться с подобными тренажёрами?

— Что-то вроде того, — ухожу от прямого ответа.

— Ну, тогда ладно. Давай, покажи класс! — отчего-то ещё больше развеселился Заир. — Благо угробить нас всё равно не сможешь. Был бы это настоящий шаттл, никогда бы не позволил нечто подобное. Допустить возможность пострадать столь чарующей красоте, как несравненная Даниель, — чудовищное преступление!!!

— Не отвлекайтесь, — холодно осаживает она своего воздыхателя.

Древний внутрисистемник «Тур-3МЭ» оказался лишён даже такой урезанной версии нейроуправления, как контактный мнемообруч. Поэтому, не став отвлекаться на пикировку сопровождающих, приступаю к предстартовой подготовке.

Пальцы пробегают по сенсорной панели, проверяя готовность основных систем маленького корабля:

реактор — норма — нагрузка 27%

гравитационные генераторы — норма — к работе готовы

эффекторы гравитационных и пассивных силовых полей — норма — выход на режим в течение 30 секунд

комплекс манёвровых двигателей — норма

маршевые двигатели — норма.

Маневрирование в космическом пространстве можно осуществлять и за счёт гравитационных полей, но ни по энергетическим затратам, ни по таким показателям, как простота — надёжность, последнее просто невыгодно.

На голоэкранах появляется и тут же исчезает, сменяясь более актуальной, различная информация о состоянии основных узлов судна.

Убедившись в готовности «Тура» к предстоящему полёту, связываюсь с гипотетическим диспетчером, роль которого в данный момент исполняет кластер штатных искинов помещения. Всё-таки это гражданский имитатор, и выполнение подобных формальностей является необходимым условием базовых упражнений.

— На связи борт «Тур-3МЭ», серийный номер 979-531-75КФ. Прошу разрешения на старт. Диспетчер, приём.

— Говорит диспетчер космодрома Файлин. Старт разрешаю. Подъём строго в границах выделенного коридора. На орбите следуйте указаниям астроконтроля системы. Как понял, борт 979-531-75КФ, приём?

— Вас понял. Подъём строго в границах ДБ-74, ИР-39.

Получив разрешение, подаю энергию на гравгенераторы.

Эффекторы выдают устойчивый импульс заданной конфигурации. По блоку проходит лёгкая вибрация, имитирующая отрыв от поверхности стартовой площадки. Несколькими нажатиями на сенсорную панель управляющих систем шаттла убираю массивные опоры. Конечности, призванные частично компенсировать нагрузки при посадке, плавно скрываются в недрах обтекаемого корпуса корабля. «Тур» быстро начинает набирать высоту, практически не требуя дополнительной корректировки собственной траектории. На орбите на связь выходит служба астроконтроля, выдавая очередной квест.

— На связи астроконтроль системы «Видо». Борт… 75КФ, двигайтесь к орбитальному терминалу второй планеты Балк-4. Как понял, борт… приём?

— Вас понял…

Следуя дальнейшим указаниям, перенаправлю энергию на основные маршевые двигатели, начиная разгон к очередной промежуточной точке задания. Теряя баллы и игнорируя предупреждения программы, совершаю несколько рисковых манёвров, чувствуя, как беспрекословно подчиняются все системы маленького кораблика. Ребячество? Безусловно. Но так сложно удержаться от чего-то подобного, вновь ощущая уже несколько подзабытое чувство абсолютного контроля над тысячетонной машиной! К тому же сейчас это совсем ничем не грозит.

Несколько манёвров на грани прекращения задания исполняю вблизи терминала, вновь возвращаясь к базовой программе. Связавшись с местным диспетчером, получаю разрешение совершить посадку в один из её ангаров.

Заглушив маршевые, гашу инерцию. Пальцы пробегают по сенсорам систем управления, корректируя работу комплекса манёвровых двигателей. Вновь задействую гравгенераторы. Опоры покидают ниши. Касание, лёгкий толчок — и вот шаттл занимает выделенную площадку внутри огромного помещения орбитального терминала.