Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки - Ю.И. Александров

- NM 2000 с АЭУ

В последующие годы в результате совместных работ Управления кораблестроения ВМС Франции и испанской фирмой "Empresa Nacional Bazan" был выполнен рабочий проект ПЛ типа СМ 2000. В соответствии с трехсторонним договором между Чили, Францией и Испанией для ВМС Чили будут построены ПЛ по проекту СМ 2000 совместными усилиями Франции и Испании. Окончательная сборка первой ПЛ намечена в Шербурге на верфи DCN, второй - в Картахене на верфи Bazan.

После некоторого периода эксплуатации по желанию заказчика ПЛ могут быть модернизированы по проекту AM 2000 с добавлением анаэробной энергетической установки типа MESMA.

При разработке проекта Scorpene был использован опыт создания АПЛ Rubis/Amethyste и ряд технических решений, внедренных на ПЛАРБ типа Le Triomphant

Особенностями ПЛ рассматриваемого проекта являются: широкий круг решаемых задач, гибкость технологии и как результат, высокие показатели по критерию эффективность-стоимость.

ПЛ может выполнять противолодочные, противокорабельные и специальные задачи. Установленные на ПЛ АСБУ SUBTIC способна адаптироваться к решению поставленных задач. Аналогичные АСБУ устанавливаются на АПЛ ВМС Франции.

По сравнению с ПЛ типа Agosta и Agosta 90В, ПЛ типа Scorpene характеризуются также увеличенной дальностью плавания, пониженным уровнем шумности, лучшими системами управления и улучшенными условиями обитаемости личного состава. Вопросам улучшения обитаемости было уделено особое внимание. Помещения для экипажа были спроектированы с учетом современных эргономических требований.

Корпус ПЛ будет изготовлен из стали HLES-80, аналогичной по свойствам применяемой на АПЛ ВМС США. Конструкция Scorpene модульная, причем модули поставляются на сборку уже укомплектованными.

В варианте AM 2000 ПЛ оснащается вспомогательной ЭУ работающей с доступа атмосферного воздуха типа MESMA, при работе которой длительность плавания в подводном положении ПЛ увеличится до 20 суток при дальности плавания более 1500 миль.

Установка MESMA предусмотрена и на дизель-электрический вариант Scorpene - СМ 2000, путем врезки в ПК дополнительного отсека - модуля с этой ЭУ.

Торпедные ПЛ типа Thomson (тип 209/1300)

Основные ТТХ

Водоизмещение, т:

- надводное…1260

- подводное…1390

Длина наибольшая, м…59,5

Ширина корпуса наибольшая, м…6,2

Осадка средняя, м…5,5

Архитектурно-конструк-

тивный тип…однокорпусная

Глубина погружения оперативная, м…250

Автономность, сут…50

Экипаж, чел…32 (5 офицеров)

Энергетическая установка:

- тип…ДЭУ с полным

электродвижением

- число х мощность ДГ кВт…4x405

- число х мощность (тип)

дизелей в составе ДГ л.с…4 х 600

(MTU 12V 493 AZ80 GA31L)

- число х мощность ГЭД, л.с… 1 х 4600 -число гребных валов…1

- число групп АБ х число

элементов в группе…4 х 120

Скорость полного хода, уз:

- надводная…11

- подводная…21,5

Дальность плавания (при скорости, уз.), мили:

- в режиме РДП… …8200(8)

- подводная…16 (21,5) или 400 (4)

Вооружение

Торпедное:

- число х калибр ТА, мм… 8x533

- боезапас торпед…14

- тип торпед…AEG SUT Modl (Германия)

Радиоэлектронное:

- тип ГАС…CSU 3 с трактами

ШП, ЭП, ОГС сигналов, (ф. "STN Atlas Elektronik GmbH").

- тип системы электронного

противодействия…"Thomson CSF DR2000U"

- тип РЛС…"Thomson CSF Calipso"

(навигац.) и СОРС

Построенные в Германии для чилийских ВМС две ПЛ типа Thomson относятся к третьей модификации ПЛ типа 209. Подобные ПЛ ранее были поставлены Германией в Венесуэлу и Эквадор. Чилийские ПЛ отличаются по внешнему виду от них более развитой, с плавными образованиями надстройкой и увеличенным по высоте ограждением рубки, что связано с обеспечением мореходности ПЛ. По основным ТТХ указанные выше ДПЛ типа 209/1300, поставляемые Германией в латиноамериканские страны, практически одинаковы. В 1990-1991 гг. на обеих ДПЛ в Talcahuano был проведен ремонт. При этом было частично заменено РЭВ, установлен более совершенный ГАК CSU 90 вместо CSU-3.

Торпедные ПЛ типа O'Brien (тип Oberon)

Основные ТТХ

Водоизмещение, т:

- надводное…2070

- подводное… 2450

Длина наибольшая м… 90,0

Ширина корпуса наибольшая, м…8,1

Осадка средняя, м…-…5,5

Запас плавучести, %…ок. 18

Архитектурно-конструктивный тип…двухкорпусная

Глубина погружения оперативная, м…200

Автономность, сут…56

Экипаж, чел…68

Энергетическая установка:

- тип…ДЭУ

- число х мощность (тип)

дизелей, л. с…2 х 1840 ("Admiralty Standart

Range" 16WS-ASR-1) -число х мощность ГЭД, л.с…2 х 3000

- число групп АБ х число

элементов в группе…2 х 224

- число гребных валов…2

Скорость полного хода, уз:

- надводная…15,0

- подводная…17,5

- в режиме РДП…11,0

Дальность плавания (при скорости хода, уз), мили: -надводная…9000 (12)

- в режиме РДП…11000 (8)

- подводная…ок. 180(4)

Запас топлива, т…250 (в перегрузку

ок. 400)

Вооружение

Торпедное:

- число х калибр носовых ТА, мм…6 х 533

- число х калибр кормовых ТА, мм…2 х 533

- боезапас торпед…22

- тип торпед…SUT, управляемые

по проводам (Германия), Мк 8 прямо-идущие (Великобритания)

- тип УБЗ…op.SISDEF^h)

Радиоэлектронное:

- тип АСБУ…ISUS-90 (Германия)

- тип ГАК…ф. "Atlas Electronik

типа CSU-90*

- тип РЛС…ф. "Kelvin-Hughes"

типа 1006", и СОРС

- тип перископов…СК-24 (поисковый),

СН-74 (атаки) ф. "Pilkington Optronics"

ПЛ строились в Великобритании по заказу ВМС Чили. Их сдача, намеченная на 1975 г, была задержана на год из-за неполадок в электрооборудовании. Должны быть заменены на ПЛ типа Scorpene.

Кормовые (короткие) ТА, предназначенные для самоходных ГПД типа Мк 23, сейчас не используются. Для постановки ГПД используются пусковые установки U.K. Mk 2 (носовые) и Mk Mod 1В (кормовые).

ПЛ намечалось вооружить английскими торпедами "Tigerfish". Более подробно о конструкции ПЛ Oberon (см. ПЛ Otama ВМС Австралии).

* Первоначально был установлен ГАК в составе Туре 2007 (ШПС), Туре 187 (ГЛС), Velox (ОГС) и Туре 719 (ЗПС)

Швеция

Торпедная ПЛ типа ViIking (Submarine 2000)

Основные ТТХ

Водоизмещение надводное, т…1200 - 1500

Длина наибольшая, м…50-60 (для 1500 т)

Ширина корпуса наибольшая, м…6,1

Глубина погружения оперативная, м…250-300

Энергетическая установка:

- тип…комбинированная

(ДЭУ с полным электродвижением и воздухонезависимая электроэнергетическая установка)

Скорость полного подводного хода, уз…свыше 20

Вооружение Торпедное:

- число х калибр ТА, мм…8 х 533

- тип оружия…противолодочные и противокорабельные торпеды, мины

Радиоэлектронное:

- тип АСБУ…ф. "Konsberg" (Норвегия)

- тип ГАК…"Atlas Electronic" CSU-90

или его развитие

- тип РЛС…ф. "Kelvin Hughes"

или "Тепла"

- тип РЭБ…ф. "RACAL" или "Thorn"

- тип перископов…оптоэлектронные

С сентября 1994 г. фирмой "Kockums", в Malmo (подразделение "Kockums Submarine Systems АВ") ведется проектирование ПЛ нового поколения - ПЛ 2000 (Submarine 2000) При этом было проработано до 100 вариантов, отражающих различные концепции проектирования. Все варианты были проанализированы по критерию "'стоимость - эффективность". При проектировании ПЛ особое внимание было уделено вопросам дальнейшего снижения шумности, уменьшения гидролокационной заметности, оптимизации скорости полного хода и мощности ЭУ, устойчивости ПЛ к воздействию оружия.

На базе предварительных проработок был определен облик ПЛ, названный "камбалой" с движителем типа "pump-jet" и дистанционно управляемым необитаемым аппаратом для наблюдения.

В конце 1994 г. Министрами обороны Швеции, Дании и Норвегии было подписано соглашение о совместной разработке неатомной ПЛ. С этого момента шведская Submarine 2000 стала совместным проектом Viking.

В 1995 г. были разработаны тактико-технические требования и определены возможности промышленности стран - участниц. В качестве головного разработчика утверждена шведская ф. "Kockums".

Было определено и потребное количество новых ПЛ для стран - разработчик проекта: 2 ед. для Швеции (до 2010 г.), 4 ед. для Дании (со сдачей головной к 2005 г.), 4 ед. для Норвегии (со сдачей головной после 2005 г.). Всего 10 кораблей.

В ходе дальнейших работ была выработана концепция проекта - модульная конструкция ПЛ, как средство избежать чрезмерных расходов при попытке удовлетворить требованиям разных стран.

Требования Норвегии предусматривают большую дальность плавания и скорость полного подводного хода, поэтому вариант ПЛ для Норвегии длиннее на 10 м и на 300 т имеет большее водоизмещение.

Оперативная глубина погружения была согласована в диапазоне 250-300 м. Архитектурно-конструктивная схема - однокорпусная.

Водоизмещение ПЛ с полностью воздухонезависимой ЭУ - 1200 т, с комбинированной - 1500 т). Длина -соответственно 50 и 60 м, ширина - порядка 6,0 м.