Величайшие воздушные асы XX века - Николай Бодрихин

В начале ноября, преследуя ФВ-190, заставил его пилота ошибиться на пикировании, и тот врезался в землю. Сам с трудом перевел свой Як-7Б в горизонтальный полет. От перегрузки самолет деформировался и был списан.

В начале 1944 года полк перевооружили на Як-9, и А. В. Ворожейкин первым обновил этот истребитель, сбив ФВ-190. В марте, в одном из вечерних вылетов, вчетвером они атаковали трех разведчиков. С первой атаки Ворожейкин сбил «каракатицу» — ХШ-123, но и сам был подбит, сел на просеку на занятой врагами территории. Спасла выручка друзей: сумев приземлить на поляну У-2, они вывезли своего комэска.

…Облетывая новую машину Як-9Т с мощной пушкой НС-37 мм, он встретил в районе Тернополя трехмоторный Ю-52. «Юнкерс» вел себя мирно: турельные пулеметы были задраны вверх, курс изменен, он шел в сторону советских войск. Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, даже разглядели летчиков, поднимающих руки, и множество лиц в иллюминаторах. Короткой очередью указав направление, Ворожейкин повел свой истребитель рядом. Можно представить его удивление, когда более десятка огненных трасс протянулись к нему с борта «Юнкерса»: стрелки и пассажиры, усыпив его бдительность, открыли огонь. Мгновенно среагировав, Ворожейкин «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал противника. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще два Ю-52 и Ю-88! Если считать по количеству моторов, уничтоженных в этом бою, то это был, по-видимому, самый «урожайный» вылет в истории советских ВВС: на 4 сбитых самолетах было 11 моторов!

19 апреля 1944 года А. В. Ворожейкин вновь сбивает два Ю-87.

В июле он был назначен на должность командира полка, но вскоре, после получения второй Золотой Звезды, был переведен на должность старшего инспектора — летчика Главного управления фронтовой авиации.

Свою последнюю жертву — «Арадо» с реактивным двигателем (вероятно — Ар-234) — он настиг над горящим Берлином в апреле 45-го на Як-3 в паре с Героем Советского Союза майором К. Трещевым. Самолет не был официально засчитан: подбитый, он скрылся в дыму, и летчики не видели места падения. Всего Ворожейкин провел около 400 боевых вылетов, сбил 52 самолета противника (из них 6 — на Халхин-Голе). В боях был трижды ранен, дважды сажал свой самолет на вынужденную посадку.

После войны Арсений Васильевич командовал авиаполком, дивизией, был заместителем командующего ПВО Черноморского флота. В 1952 году окончил Военную академию Генштаба. Летал до 1957 года. Освоил многие типы реактивных самолетов, среди них Як-15, Як-17, МиГ-15, МиГ-17. Служил в морской авиации. Ушел в запас в звании генерал-майора после резкого разговора с Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым.

Жил в Москве, активно и плодотворно занимался литературной деятельностью.

А. В. Ворожейкин — автор нескольких книг: «Истребители» (М., 1961); «Над Курской дугой» (М., 1962); «Рассвет над Киевом» (М., 1966); «Под нами Берлин» (Горький, 1970); «Рядовой авиации» (М., 1972); «Солдаты неба» (М., 1981); «Последние атаки» (М., 1984); «Небо истребителя» (М., 1991).

Умер 23.05.2001. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Дважды Герой Советского Союза (4.02.1944; 19.08.1944) генерал-майор авиации А. В. Ворожейкин награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова III степени, Александра Невского, Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, иностранными орденами.

Бронзовый бюст Героя установлен в городе Городец, его именем названа улица города.

Дмитрий Борисович ГЛИНКА — 50 личных побед, полковник.

А. И. Покрышкин (слева) и Д. Б. Глинка у «Аэрокобры»

«…высокого роста, волевой взгляд из-под коротких бровей придавал лицу строгое, даже суровое выражение, и мы, молодые, откровенно побаивались его. Мастер воздушного боя, Дмитрий очень метко стрелял с коротких дистанций, пилотировал с большими перегрузками, чаще всего не предупреждая о своем маневре по радио» — так вспоминал о своем ведущем Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Г. У. Дольников. Дэбэ, как по инициалам окрестили на фронте этого великого бойца, отличался исключительной пытливостью и упорством с терпеливым упрямством, снова и снова бросал он самолет в сложные, тяжелые для летчика фигуры или в стоическом средоточии, подобно древним, пытался докопаться до первопричины вещей и действий.

Дмитрий Глинка родился 10 декабря 1917 года в семье шахтера в селе Александров Дар Екатеринославской губернии. В 13 лет пришел на шахту им. МОПРа, где работали отец и А. И. Покрышкин (слева) и Д. Б. Глинка у «Аэрокобры» старший брат. Здесь в тяжелых однообразных буднях шахтерского труда сверкнуло однажды радостное слово «авиация».

Вслед за бойким, одержимым полетами братом Борисом в Криворожский аэроклуб приняли и молчаливого увальня Дмитрия, а через три года, в 1939 году, он закончил тогда уже знаменитое Качинское Краснознаменное летное училище.

В отличие от большинства асов, Дмитрий Глинка не прошел инструкторской школы, но до января 1942 года, когда он попал на фронт, была служба в строевой части, более сотни вылетов на И-16.

На Крымском фронте, где приступил к боевой работе 45-й полк, укомплектованный самолетами Як-1, Дмитрий сделал почин, сбив 9 апреля 1942 года Ю-88. В тяжелых боях на четырех фронтах (Крымском, Южном, Северокавказском, Закавказском) с 9 января по 19 сентября 1942 года полк потерял 30 самолетов и 12 летчиков, уничтожив 95 самолетов противника. Глинка сбил тогда 6 вражеских машин. В мае был сбит сам, ранен, контужен, около двух месяцев провел в госпиталях. Его возвращение совпало с прибытием в часть молодых летчиков, и, внимательно приглядевшись к пополнению, он выбрал своим ведомым худенького парнишку, похожего на цыганенка, впоследствии выдающегося аса — Ивана Бабака.

В январе 1943 года полк перевооружили на «Аэрокобры», и 10 марта он был брошен в сражение на Кубани. Здесь полк стал гвардейским — 100-м гвардейским истребительным авиационным полком, а помощник командира по ВСС капитан Дмитрий Глинка — Героем. В 40 боевых вылетах он сбил тогда 20 немецких самолетов, став результативнейшим асом Кубанской эпопеи. Через 4 месяца ему было вторично присвоено звание Героя Советского Союза. Человек большой физической силы, выносливости и азарта, отчаянно смелый, в упорных апрельских боях он совершал по нескольку боевых вылетов в день, однажды доведя их число до девяти. После этого он проспал почти полтора суток и с диагнозом «сильное переутомление» на неделю был отстранен от полетов.

Здесь же, на Кубани, в большом бою, где участвовало более сотни самолетов с обеих сторон, Дмитрий, атакуя сзади и снизу, с горки, 10 марта 1943 года последовательно сбил два Ю-88, но и сам был сбит второй и последний раз за войну, ранен, выбросился с парашютом. Через неделю он вернулся из госпиталя, еще в бинтах.

В конце мая в районе поселка Киевское старший лейтенант Глинка сбил три Ю-87 в одном вылете, причем два из них в неотразимой 5-секундной атаке. Сбитые были расписаны на трех участвовавших в бою летчиков. Через несколько дней, в начале июня, при штурмовке аэродрома Сарабуз, сжег на земле два Ме-109 и сбил идущий на посадку Ю-52, также засчитанный ему как уничтоженный на земле.

Манера ведения им воздушного боя при любых обстоятельствах была атакующей, открытой, без маскировки, с предельными нагрузками для летчика и самолета, с резкими эволюциями.

«Он умел исключительно эффективно использовать складывающуюся обстановку в любой схватке с врагом, хорошо организовывал взаимодействие внутри группы. отличался исключительным искусством ведения боев на вертикалях» — эта краткая характеристика Дмитрия Глинки принадлежит Бабаку, а ведь едва ли кто лучше ведомого может характеризовать работу летчика-истребителя. Став в августе 1943 года дважды Героем, Дмитрий трудно переживал испытание славой. Его смущали портреты в газетах, корреспонденты и операторы, десятки писем от незнакомых людей, ежедневно доставляемых ему. Неуравновешенный характер Дмитрия становился еще более неровным. С одной стороны, фронтовое братство требовало непринужденного общения, предельной честности и искренности, с другой, — положение обязывало нести высочайшее, по заслугам, звание. Временами Дмитрий становился нарочито серьезным, даже суровым, но чаще возраст брал свое, и он оставался веселым, чуть неуклюжим 23-летним парнем.

На Кубани старший лейтенант Дмитрий Глинка воевал на «Аэрокобре» с изображением любовно выписанной роскошной раздетой дамы, раскинувшейся на капоте. Но, когда на аэродром приехал высокий проверяющий, даму, к дружному сожалению летного и технического состава, пришлось закрасить.

Сразу после Кубани полк без перерывов участвовал в Миусской операции, в боях на реке Молочной, в Перекопском сражении.

«Чем больше врага — тем легче бить его» — этот афоризм Глинки скорее характеризует автора, чем точно отражает реальность.