Боевые корабли - З. Перля

Радиоуправляемая бомба преследует корабль-цель.

Существуют два способа зенитной стрельбы. Один из них сводится к тому, что каждое орудие ведет огонь почти совершенно самостоятельно. Извне, с поста управления, оно получает только основные данные, которые не поддаются определению силами наводчиков: высоту положения цели, скорость ее и направление. Остальные данные определяются приборами, установленными на пушке. Наводчик с помощью специального визирного прибора наблюдает за самолетом. Вспомогательные приборы определяют необходимые поправки, а специальный прибор дает установку дистанционной трубки снаряда.

Бывают случаи, когда необходимо вести именно рассредоточенный, распыленный зенитный огонь. Во время напряженного боя с авиацией противника, когда приходится одновременно вести огонь по многим самолетам, а эти самолеты идут на корабль с разных направлений и на разных высотах (звездный налет), – только таким огнем и можно отразить атаку. И тогда сильно выручают отличная подготовка, высокое мастерство каждого комендора, особенно командира орудия.

Если же приходится вести огонь по самолетам, идущим с одного направления, или поставить перед ними огневую завесу, – тогда применяется другой способ зенитной стрельбы: полностью централизованный огонь. При этом все данные для зенитной стрельбы готовятся в отдельном центральном посту. Орудие получает готовые величины углов направления и прицеливания, а также установку дистанционной трубки. Пушки не имеют ни оптических приборов, ни счетных машин. Наводчики при орудиях не следят за самолетом. Работа наводчиков заключается в установке полученных данных на трех циферблатах приборов (стрелки устанавливаются на определенные деления), а это автоматически обеспечивает правильную наводку орудия.

Управление огнем зенитной батареи уже не ведется голосовой командой – выстрелы ее заглушают. Применяются специальные телефоны, дающие орудийному расчету возможность работать совершенно свободно обеими руками. Комендоры делают свою работу молча, выполняя команду, передаваемую им по телефону.

Линейный корабль а его охранение отражает атаку с моря и воздуха.

В центральном посту три человека стоят у микрофонов и непрерывно передают слова команды вполголоса. Но телефон требует много времени на передачу данных. Кроме того, могут случиться искажения передачи, ошибки. Поэтому к приборам предъявляются еще большие требования автоматизации передачи. На помощь приходит «синхронная» передача. На главном приборе управления указатель отмечает на круговой шкале угол направления. Это направление должно быть передано орудию. Вместо того чтобы считывать его со шкалы и передавать по телефону, включают указатель направления в систему электрической передачи. С помощью этой системы данные стрельбы передаются на такие же указатели, помещенные на каждом орудии. Они движутся «синхронно» – точно так же и с той же скоростью, как и указатель на главном приборе. Получив эту «немую» команду, наводчик исполняет ее – совмещает стрелку, связанную с механизмом движения ствола, с указателем па командной шкале.

Глава III Защита

Броня

Линейному кораблю приходится выдерживать мощные разрушительные удары противника. Поэтому броневая защита современного линейного корабля – важнейшая часть его устройства. Броня должна надежно защищать все жизненные части корабля, его машины, вооружение. Для этой цели важны не только большая толщина и высокое качество броневых стальных плит – нужно, чтобы эти плиты были расположены наиболее целесообразно, чтобы вся система бронирования была устроена наилучшим образом, чтобы она оказывала наибольшее сопротивление ударам с моря и с воздуха.

Когда строили первые броненосцы, задача эта решалась просто: корабль опоясывали по борту железной броней равномерной толщины, а сверху, по палубе, настилали более тонкие железные плиты. Палубная броня соединялась с поясной по ее верхнему краю.

Получалось так, что на корабль надевали огромную металлическую- «шапку», она закрывала всю надводную часть корабля и спускалась немного ниже ватерлинии. Снаряды неприятельских пушек, куда бы они ни попали – в борт или в палубу, – встречали преграду. В те времена этого было достаточно – ведь тогда снаряды не пробивали броню.

Но вскоре пушки взяли свое, и пришлось подумать не только об утолщении брони, об улучшении ее металла, но и об усовершенствовании ее устройства.

Тогда придумали простое и в то же время очень полезное улучшение: края палубной брони у самых бортов корабля опустили книзу и соединили с нижней кромкой бортовой брони.

Получилось, что неприятельский снаряд, попавший в борт, должен был пробить две брони – и бортовую и палубную. Но бортовая броня немного уменьшала силу снаряда, ослабляла ее, поэтому палубная броня хорошо выдерживала удар и надежно защищала корпус корабля. Возникла другая опасность: в пробоины в бортовой броне могла проникнуть вода и нарушить устойчивость корабля. Надо было помешать этому, не дать воде разлиться по броневой палубе. Тогда кораблестроители придумали еще одно устройство. Они пересекли броневую палубу многими непроницаемыми для воды переборками – продольными и поперечными. Получилось много отдельных камер. Если вода попадала в одну камеру, она уже не могла проникнуть дальше. Скоро выяснилось, что при стрельбе с большой дистанции снаряды попадали в корабль сверху и легко разрушали сразу много камер. Эту опасность устранили тем, что настлали поверх переборок вторую броневую палубу. Получился своего рода броневой «ящик» с многочисленными отделениями внутри.

Такая защита полностью оправдала себя и существовала еще во время первой мировой войны. В морских сражениях этой войны стальные защитные коробки кораблей по нескольку часов сопротивлялись тяжелым снарядам главного калибра противника.

Какой же толщины достигала броня, в те годы?

Для бортовой брони существовало и существует теперь простое правило: броня в том случае хорошо выдерживает удары снарядов, если ее Толщина больше или примерно равна калибру стреляющих по ней орудий.

Калибр главной артиллерии линейных кораблей даже 30 лет тому назад доходил до 380 миллиметров,.поэтому и толщина бортовой брони была очень большой, а вес ее измерялся тысячами тонн.

Нельзя было защищать корабль и сверху такой броней. Ведь площадь палубы линейного корабля очень велика, еще много тысяч тонн легло бы своей тяжестью на его корпус, перегрузило бы его. Кроме того, и не нужно было защищать палубу очень толстой броней: снаряды всегда попадали в палубу под острым углом, поэтому сила их удара была меньше, чем при попадании в борт (о причине этого явления речь будет впереди). А самолеты-бомбардировщики еще не завоевали себе признания. Вот почему палуба линейного корабля защищалась тонкой броней.

Обычно бронировали не одну палубу, а две: верхнюю – более тонкой броней, а нижнюю- более толстой. Общая их толщинa не превышала 90-125 миллиметров. Когда снаряд попадал в верхнюю палубу, он пробивал ее и при этом разрывался на тысячи осколков. Эти осколки уже не облагали такой силой, чтобы пробить нижнюю броню.

Но время шло. Увеличивались калибры главных орудий, их дальнобойность, скорость полета их снарядов и, значит, сила к ударов. А самолеты-бомбардировщики превратились в подлинную грозу боевых кораблей.

Получилось так, что не только пушки снова побеждали броню: у брони появился новый, не менее сильный и опасный враг – самолет-бомбардировщик.

Пришлось кораблестроителям снова усиливать пассивную защиту корабля – его броню, и палубную и бортовую. Но, для того чтобы не утолщать броню и не делать ее более тяжелой, придумали одно простое улучшение.

Снаряд попал в броню корабля, бортовую или палубную, с такого близкого расстояния, что должен был пробить ее, но все же отскочил и упал в воду. Почему? Может быть, броня слишком толста или изготовлена из особенно прочной стали?

Нет, броня оказалась обыкновенной толщины и качества. В чем же дело?

Оказалось, что в момент попадания пробивная сила снаряда может меняться.

Полная пробивная сила удара получится, если угол между осью снаряда и поверхностью брони будет равен 90 градусам. Если же снаряд «вонзится» слегка наклонно, угол этот уменьшится, уменьшится тогда и пробивная сила удара.

Наконец, может случиться и так, что снаряд попадет в броню совсем наклонно, угол уменьшится до 30 градусов или окажется еще меньше. Тогда огромный снаряд, ударивший по броне с невероятной силой, просто скользнет по ее поверхности и упадет в море. Так и произошло в случае, о котором рассказано выше.