Разгром Деникина - Александр Ильич Егоров

12. Сумы — Белгород — Купянск, около 310 км, одна колея.

Шоссейные грунтовые дороги. В приводимом ниже описании мы берем только главнейшие грунтовые пути. В действительности как продольных, так и поперечных путей значительно больше, однако пользоваться ими, как мы уже указывали, можно только в сухое время года. В общем, в отношении количества, качества и начертания сети грунтовых путей описываемый театр можно признать вполне удовлетворительным.

1. Гомель — Чернигов — Киев; государственное шоссе. Общее протяжение 233 км. Годно для движения всех родов войск. Преграда — река Десна.

2. Мглин — Стародуб — Прилуки — Пирятин — Золотоноша; шоссе. Общее протяжение свыше 500 км. Дорога частью почтовая, частью большая проезжая. Преграды — реки Десна, Удай, Сырая, Оржица. Годна для движения всех родов войск и обозов.

3. Брянск — Трубчевск — Севск — Глухов — Путивль — Ромны — Миргород — Кременчуг; почтовые и большие проезжие дороги, пригодны для всех видов войск. Преграды — реки Десна, Сейм, Сула, Хороль.

4. Кромы — Дмитровск — Льгов — Суджа — Лебедин — Полтава. Общее протяжение 435 км. Пригодна для всех родов войск. Преграды — реки Сейм, Псел.

5. Орел — Курск — Белгород — Харьков — Екатеринослав; почтовый тракт общей длиной до 600 км, удобный для движения всех родов войск; идет параллельно железной дороге; сходясь с ней во всех названных пунктах. Преграды — реки Ока, Усожа, Сейм, Псел, Берестовая, Орель.

6. Новосиль — Ливны — Тим — Короча — Белгород — Волчанск — Изюм — Гришино; большая проезжая дорога с преградами в виде рек Сосна, Тим, Короча, Волчья, Северский Донец, Самара.

7. Полтава — Кобеляки — Кременчуг; большая проезжая дорога общей длиной до 130 км.

8. Путивль — Конотоп — Ичня — Киев. 295 км.

9. Чернигов — Ичня — Гадяч — Валки — Изюм — Славянок. 613 км. Преграды — реки Десна, Ветер, Удай, Псел, Ворскла.

10. Гомель — Новгород-Ссверский — Глухов — Рыльск — Курск — Старый Оскол. 568 км. Преграды — реки Сож, Десна.

11. Брянск — Карачов — Орел (шоссе) — Ливны — Борки — Землянск. Свыше 400 км.

Часть вторая

ОБЗОР ОПЕРАЦИЙ С ЯНВАРЯ ПО СЕНТЯБРЬ 1919 Г

Глава шестая

ЗИМНЯЯ КАМПАНИЯ

Планы сторон

Положение на Южном фронте к концу 1918 г. характеризуется рядом боев местного значения, причем лобовые атаки частей 8-й и 9-й армий на северной границе Донской области не имели крупного успеха, и противник, Донская армия, сосредоточивая наибольшие усилия на Воронежском направлении, сдерживал натиск красных армий, переходя временами в контратаки. Вся борьба этого периода была в значительной доле связанной наличием германских оккупационных войск к западу от линии Белгород — Валуйки — Чертково — Миллерово — Новочеркасск — Ростов. Революция в Германии и очищение немцами занятой ими территории вызывают оживление на Южном фронте, ибо красное командование перестает опасаться за свой правый фланг[75] и получает большую свободу маневрирования. С другой стороны, для Донской армии обстановка значительно видоизменилась, ибо открывался новый обширный фронт — Западный, настойчиво требовавший немедленного привлечения донских войск, вследствие чего часть войск Воронежской группы меняет фронт на северо-запад и на запад.

На Царицынском направлении в декабре 1918 г. обозначается успех Донской армии, которая занимает Калач и продолжает теснить центр 10-й красной армии к Царицыну, угрожая взятием этого города. Пользуясь некоторым затишьем у Воронежа, донское командование усиливает Царицынскую группу и к концу года распределяет свои силы по следующей схеме[76] (схема 1).

Схема 1. Положение к концу декабря 1918 г. — началу января 1919 г.

Оценивая эту группировку, легко установить неясность стратегических целей и планов донского командования. Основных групп две — Воронежская и Царицынская, причем первая немного сильнее второй. Очень незначительна третья группа, Султанова (конная), на Еланском направлении. Казалось, центр усилий должен быть на Воронежском направлении, однако наибольшую активность проявила Царицынская группа. Наконец, 600-километровый фас Донского театра оставался не прикрытым, позволяя красным свободно действовать в охват левого фланга и в тыл Воронежской группе. Сил у донцов для занятия этого нового фронта не было, вследствие чего они были вынуждены пойти на поклон к Деникину и просить у него помощи. Эта помощь была куплена за счет подчинения всей Донской армии главнокомандующему вооруженными силами Юга России генералу Деникину[77]. А ведь еще недавно, в августе месяце, тот же Краснов в ответ на письма Деникина, в которых указывалось на необходимость командующим всеми вооруженными силами Юго-Восточного союза назначить командующего Добровольческой армией — гордо написал: «Никогда»[78].

Уступчивость, которая пришла на смену этой непримиримой позиции объяснялась также начавшимся разложением войск Донармии вследствие общего утомления, нежелания продолжать войну за пределами области Войска Донского, убеждения в безуспешности борьбы и антагонизма между молодым и старым поколениями. Вмешательство частей Добровольческой армии и подчинение Донской армии Деникину имело большое политическое значение и резко отразилось на планах наших противников. Атаман Краснов хотя и выдвинул войска Донской армии за пределы области, но стремился главным образом к обеспечению этих пределов захватом важнейших железнодорожных узлов[79].

Деникин же и Доброволия ставили себе задачей борьбу с большевизмом до окончательной победы нал ним и похода на Москву. Вступив одной ногой на Дон и выпутывая, правда, не без труда, другую свою ногу с Северного Кавказа, командование Донской армией, а с января «главное командование вооруженными силами Юга России» постепенно прибирает к рукам донцов и ставит общие цели борьбы.

С самого начала 1919 г. перед Деникиным встает дилемма: либо продолжать переброску Добровольческой армии на крайний левый фланг Донского театра, в район Донбасса, либо направить усилия на Царицынское направление. Оба направления имели свои преимущества и серьезное значение.

Хотя политическое, экономическое и оперативное значение Донбасса как крупнейшего рабочего центра, источника минерального топлива и огромного железнодорожного узла было, казалось бы, достаточно очевидно, тем не менее обе стороны в начале 1919 г. отказываются от сосредоточения усилий в этом направлении. Деникин в январе месяце решает перенести центр тяжести на Царицынское направление, что полностью совпадает с предположениями красного командования. Значение этой большой ошибки красного командования, о которой подробнее мы скажем ниже, усугубляется тем, что к моменту новой переброски белых войск Деникин резко меняет свое решение и с начала февраля переносит центр тяжести своих усилий в район Донбасса.

Об этой перемене направления сам Деникин (т. V, с. 72) говорит следующее:

«В январе (старого стиля) месяце намечена была переброска армии на Царицынское направление, с одновременным наступлением против Астрахани, для