Государственный переворот. Стратегия и технология - Олег Глазунов

Наиболее приемлемый вариант заключается в сотрудничестве с каким — нибудь техническим работником, который мог бы в "час Х" подорвать деятельность этой службы изнутри. Один техник в состоянии временно парализовать деятельность одной радиостанции или телевизионного канала, для которой, иначе потребовалось бы полноценная штурмовая группа. Все технические цели должны быть захвачены или нейтрализованы перед активной фазой переворота.

Радио и телевещательная служба, которую необходимо захватить, безусловно, нужна, и правительственные силы попытаются ее отбить. Это значить, что та команда которая назначена на захват этой цели, должна будет основательно снаряжена и чтобы избежать саботажа со стороны нелояльных сотрудников теле—, радиослужбы, включать в себя технически оснащенную группу.

Прежде чем штурмовать радио — и телецентр, да и другие важные основные объекты, необходимо провести основательную доразведку объекта. Выяснить:

— схемы расположения постов охраны, казарм личного состава;

— расположения студий радио — и телевидения, из которых ведутся передачи в эфир;

— коммутационные сети и энергетическое снабжение, как основное, так и запасное;

На разведку объекта, возможного проникновения на него или временного его захвата и на обустройства группы в районе проведения специальных мероприятий отводится от нескольких суток до 4–6 месяцев.

Но в то же время во многих странах Африки, Ближнего Востока и Юго — центральной Азии телевидение не так сильно развито как в странах Европы и Северной Америки. Поэтому пресса не обязательно будет основной целью. Ее можно захватить после переворота, как и все остальные аспекты жизнедеятельности страны.

Блокирование аэропортов, железных дорог и автомагистралей

Один из классических ходов в период переворотов — закрытие аэропортов, блокирование автомагистралей и железных дорог. Это часть главной тактики, основные задачи которой:

— предотвращение бесконтрольного потока людей и информации;

— предотвращение прибытия верных правительству сил;

— предотвращение бегства из страны лидеров государства и ведущих политических партий. Если лидеру государства удастся покинуть столицу и присоединиться к верным правительству формированиям. То он. как единственный, законный представитель власти, может собрать под свои знамена значительные силы и переворот будет под угрозой.

При проведении переворота неожиданное прибытие даже небольшого отряда правительственных сил, может серьезно подвергнуть опасности весь заговор. Жизненно важно предотвратить вмешательства этих сил, перекрыть все пути подхода к месту проведения активной фазы переворота. Заговорщики должны установить заграждения в местах наиболее вероятного продвижения противника, и сдержать вход в столицу этих сил на некоторый период, чтобы установить свое собственное правительство и приобрести доверие всей массы государственных чиновников и военных, взять под контроль правительственные трассы, аэродромы, места наиболее вероятные для отхода свергнутого правительства.

При ликвидации режима генерала Норьеги в 1989 году в Панаме, для обеспечения захвата диктатора страны требовалось перекрыть все пути его возможного бегства. Для этой цели спецслужбами США был разработан следующий план. Основные аэродромы, включая Токумен — Торрихос рядом с Панама — Сити, и авиабаза в Рио — Хато должны были быть заняты "зелеными беретами" в течении первых минут операции. На "морских львов" была возложена задача нейтрализовать прибрежный аэродром в Патилле, где Норьега держал персональный самолет "Лир" и вертолет "Пума". "Морские львы" должны были заплыть на берег и под прикрытием глинобитных домишек подойти поближе к летному полю, затем установить снайперскую позицию, так, чтобы с расстояния примерно девятисот метров пресечь попытки Норьеги скрыться.

Из — за кратковременной фазы совершения переворота, воздушный транспорт имеет очень большое значение, поскольку восставшие могут использовать малую авиацию как один из способов перемещения основных сил заговорщиков и поддержки переворота. Специалисты знают, что совсем не трудно переделать спортивные самолеты в боевые и установить на них бомбометатели. Защита многих государственных зданий не обладает зенитным оружием, и в случаи сопротивления, одна — две бомбы сброшенные из самолета могут принудить капитулировать охрану.

Кроме гражданских аэродромов, существуют и военные, тщательно охраняемые, и штурм их неизбежен с большими потерями. Но несколько транспортных средств на взлетной полосе, перекрытых хорошо вооруженным отрядом, способны нейтрализовать весь аэродром. Два — три снайпера на господствующих высотах вокруг аэродрома способны предотвратить как и высадку десанта, так и взлет самолета. Насколько результативны снайперы, показывает следующий случай, произошедший во Вьетнаме в конце 60‑х. Находясь на вершине холма снайперы морской пехоты США сержант Карлос Хескок и его помощник капрал Бурке заметили колонну из 80 северовьетнамских солдат. Первыми выстрелами они убили идущего впереди офицера и замыкающего. Началась паника, солдаты стали прятаться за плотинами рисового поля (около 60 см высотой). Как только кто — то из них поднимал голову — он погибал. Оба стрелка многократно меняли позиции, избегая огня противника и вызывая дополнительную сумятицу. Утром на пятый день в живых осталось только 5–6 вьетнамцев, почти мертвых от страха и усталости.

Москва, 1941 г.

Насколько важны аэродромы при проведении активной фазы переворота характеризует следующий случай, произошедший в самом начале Великой отечественной войны, на подмосковном Тушинском аэродроме.

Этот аэродром, расположенный в то время близ Москвы, имел очень важное значение. Вечером, 2 декабря 1941 года, в комендантскую часть аэродрома, явились двое военнослужащих. Один из них был в форме летчика, другой — политработника.

Летчик с порога сразу же стал кричать на находившихся там офицеров: "Вы что тут спите, что ли? Кто старший, ты? Я — личный представитель товарища Сталина капитан Гроза. Телефон мне, живо!"

Властный тон незнакомого командира буквально всех ошеломил. Работники комендатуры вскочили и встали на вытяжку. Между тем летчик, не торопясь, подошел к телефонному аппарату, набрал какой — то номер и произнес в трубку: "Алло, Кремль? Говорит личный представитель товарища Сталина капитан Гроза. Товарищ Сталин? Докладываю: прибыл, как вы приказали, на Тушинский аэродром, разобрался. Как вы и предвидели, и комендант, и комиссар на нем — шкурники и разгильдяи! Проморгали! А командир дислоцированного здесь авиаполка враг народа! Слушаюсь! Есть, товарищ Сталин!"

Сотрудники комендатуры опешили. "Ну что, — произнес капитан, — слышали?" "Слышали…" "Ну, раз слышали, вяжите коменданта и комиссара". В мгновение ока приказ представителя Сталина был выполнен. Затем были арестованы командир авиаполка, начальник штаба и инженер в/ч. Недоуменные вопросы арестованных в грубой форме обрывал капитан Гроза.

Но в это время на аэродром позвонил командующий истребительной авиацией Московской зоны ПВО генерал — майор Сбытов, ему тотчас доложили, что руководство аэродрома арестовано уполномоченным товарища Сталина капитаном Гроза. Недоумевая, Сбытов сразу же по вертушке связался с приемной Сталина, где ему сообщили, что Сталин никого не посылал. На Тушинский аэродром экстренно выехала группа контрразведчиков, но "капитан Гроза" и его подручный почуяв неладное уже успели скрыться. Но через сутки их задержали. Они оказались агентами германской разведки.

На допросах "капитан Гроза" показал, что немцы намеривались осуществить беспрецедентную по дерзости диверсионную операцию: изолировать без всякой стрельбы командование Тушинского аэродрома, подготовить взлетно — посадочную полосу к приему нескольких транспортных самолетов с отрядом хорошо подготовленных боевиков. После высадки, которая планировалась в ночь со 2 на 3 декабря 1941 г., часть гитлеровцев должна была направиться в центр Москвы и атаковать Кремль. Другие же десантники имели задачу двинуться к линии фронта и устроить панику в тылу наших войск. Одновременно отборная германская дивизия нанесла бы внезапный удар на данном участке фронта с тем, чтобы ворваться в Москву.

Этот план захвата Москвы не такой уж фантастический, как может показаться в начале. Примерно по такому же плану в августе 1968 года, захвачена Чехословакия. 20 августа 1968 года, в 23.00 советский транспортный самолет, сообщив о неисправности двигателя, совершил вынужденную посадку на аэродроме в Праге. Подразделение спецназа выпрыгнули из самолета еще до его полной остановки и бегом направились к контрольной вышке. Растерянные чехи не оказали сопротивления. Захват аэродрома обеспечил переброску Витебской воздушно — десантной дивизии в столицу Чехословакии. Тем временем в Праге другие части спецназа, проникшие в Чехословакию за несколько дней до этого, заняли радио — и телевизионные центры, телефонные узлы и редакции главных газет, а в 4.00 вошли в задание Центрального комитета.