Атомный таран. Погибаю, но не сдаюсь! - Георгий Савицкий

Третий уцелевший РТ-91 поспешно отходит. Его экипаж отнюдь не желает разделить печальную судьбу заживо сгоревших товарищей.

— Я Броня-1, прием. Вызываю Сталь-3, как слышите меня?! — В тесноте боевого отделения башни подполковник Швендих вызывал на связь штаб мотострелковой бригады. Треск и шипение помех были невообразимыми, но все же кое-что расслышать было можно.

— Я Сталь-3, прием. Броня-1, отходите! Сейчас Грады дадут отсечный залп!

— Вас понял. Я Броня-1 всем «Владимирам» — выходим из боя. Приказываю завершить танковую атаку.

— Броня-1, выходим из боя.

А небо уже прочертили огнехвостые кометы 122-миллиметровых реактивных снарядов. Сплошная пелена мощных взрывов накрыла позиции польских войск. Под прикрытием залпа реактивных установок БМ-21 «Град» танки подполковника Швендиха вышли из боя.

Прокопченный пороховым дымом танкист чуть позже докладывал полковнику Сергею Перчу:

— Силами засады и при внезапной атаке моих танков поляки понесли большие потери в танках, бронетранспортерах и другой технике. А также — и в живой силе. Все это вынудило их рассредоточиться и приготовиться к позиционной войне на данном участке фронта. Наши потери: уничтожен один танк из моего батальона, экипаж эвакуирован с поля боя. У всех троих незначительные ожоги, легко ранен наводчик-оператор. Погибло два расчета ПТУР «Фагот», расчет противотанкового гранатомета СПГ-9 «Копье», десять пехотинцев ранено. Все раненые в медсанбате.

— Ясно, — ответил полковник Перч. — Владимир Карлович, а это ведь ты подобрал экипаж подбитого танка.

— Так точно. Я своих не бросаю.

— Подполковник Швендих, объявляю благодарность вам лично и экипажу вашего танка!

— Служу России! — вытянулся по стойке «смирно» танкист.

— Владимир Карлович, присаживайся. Как думаешь, что предпримут поляки?

— Ну, первый раунд — за нами. — Невысокий и сухощавый подполковник-танкист был боксером, в прошлом — неоднократным чемпионом военного округа в легком весе. И предпочитал в разговоре использовать боксерские выражения. — Хотели взять нас с ходу — и ни хрена! Нарвались на удар, а теперь будут кружить, изматывать нас. Тем более, что поляки воюют очень расчетливо…

— Да, это точно, — согласился полковник Сергей Перч. — Я когда на Панщине служил, на них насмотрелся: действительно, осторожные, хитрые, себе на уме. И довольно стойкие солдаты.

— Да, противник нам попался серьезный.

— Что ж, мы принимаем вызов! Тем более что отступать некуда, ведь это наша земля.

Глава 10

В НЕБЕ — «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»!

Прикрывая Москву от разящих реактивных стай американских крылатых ракет, поднялись в воздух знаменитые «Русские витязи».

Московские зенитчики выиграли время, для того чтобы истребители могли взлететь. Они также не допустили и ударов высокоточных крылатых ракет ВВС США по аэродромам базирования. И теперь крылатые воины принимали эстафету у войск ПВО — ПРО по защите неба Москвы.

В 237-м Гвардейском Проскуровском Краснознаменном орденов Кутузова и Александра Невского Центре показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба служит элита элит русских мастеров высшего пилотажа. Две эскадрильи 237-го Гвардейского ЦПАТ составляют пилотажные группы «Русские витязи» на многофункциональных истребителях Су-27 и Су-35С, а также и «Стрижи» на легких МиГ-29СМТ. К ним недавно добавилась и третья авиаэскадрилья — на легких универсальных учебно-боевых спарках Як-130.

Центр стал наследником знаменитого 176-го Гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского истребительного авиационного полка.

Перевооружение на новые многофункциональные истребители Су-35С «Русские витязи» провели первыми в ВВС России.

В конце июля 2003 года в состав АГВП «Русские витязи» были переданы пять самолетов Су-35С в парадной окраске. Еще в апреле 2003 года ведущие летчики-пилотажники выполнили практическое переучивание на этот самолет.

Однако группа на них не выступает на публичных мероприятиях. Неофициальные источники говорят о том, что летчики летают на обычных Су-27, так как они более привычны и удобнее в плане группового пилотажа. Так или иначе, все самолеты Су-35 Военно-воздушных сил России в настоящее время находятся в составе авиационной группы «Русские витязи».

Причина здесь совершенно в другом: опытнейшие воздушные бойцы, настоящие «крылатые витязи», просто берегут ресурс многофункциональных боевых истребителей поколения «4++»…

Впервые искусство высшего пилотажа группа «Русские витязи» публично демонстрировала в Англии в сентябре 1991 года. С тех пор группа — неизменный участник всех российских и многих зарубежных авиасалонов.

«Русские витязи» регулярно проводят показательные полеты в небе России и за ее пределами. Уникальность «Русских витязей» состоит в том, что это одна из немногих пилотажных групп в мире, которая выполняет групповой высший пилотаж на тяжелых многофункциональных истребителях. И при этом «Русские витязи» продолжают являться еще и штатным истребительным авиаподразделением!

«Русские витязи» на этапах своего становления пережили взлеты и падения, характерные для всей России. После блестящего дебюта уникальную пилотажную группу едва не распустили — для элиты истребительной авиации России не нашлось денег на топливо.

Но все же, несмотря на кризис, «Русские витязи» много летали, в том числе и за рубежом, поддерживая высокий международный статус родной страны.

В 1995 году, 12 декабря, на обратном пути с китайского авиасалона «Эйр Шоу Чайна» три истребителя из пяти врезались в гору при заходе на посадку на авиабазу Камрань. Грубая оплошность командира экипажа лидирующего Ил-76 привела к страшной катастрофе и гибели четверых талантливых летчиков… Но все же «Русские витязи» справились с утратой и продолжили свои высококлассные полеты. Вскоре обновленный строй из шести Су-27 появился в небе с еще более головокружительной летной программой!

Куда более сложные и неприятные для суперпрофессионалов неба сугубо земные коллизии…

В апреле 2009 года в средствах массовой информации поднялась настоящая буря. Ее причиной стало намерение московского «коммерсанта», владельца крупной компании «Нафта-Москва» Сулеймана Керимова создать на базе военного аэродрома в Кубинке первый в России аэропорт для бизнес-авиации. Дело в том, что тогда по своему статусу авиабаза Кубинка в шестидесяти километрах к западу от Москвы являлась аэродромом совместного базирования. Кроме боевых авиационных частей там базировалась еще авиация РОСТО.

И вот Сулейман Керимов со всей широтой «русской» души решил, что за деньги можно все! И позарился не на что-нибудь, а на собственность Министерства обороны Российской Федерации!!! А может быть, он и «Витязей» решил заодно прикупить?! Одного не учел нерусский[19] коммерсант: «Русские витязи», русские воины не продаются!!!

Главком ВВС России генерал-полковник Александр Зелин опроверг информацию о покупке авиабазы. Он заявил, что Кубинка останется в ведении Военно-воздушных сил России. Проект владельца «Нафта-Москвы» Сулеймана Керимова по созданию на базе военного аэродрома в подмосковной Кубинке первого в России аэропорта для бизнес-авиации был сорван. Но потрясает сам факт претензий «коммерсантишки» на государственную собственность такого уровня! Все равно что какой-нибудь скотопромышленник из Техаса вдруг заявил о желании купить сверхсекретную авиабазу ВВС США Эдвардс! Интересно, что бы на такое пожелание ему ответили в ФБР или ЦРУ?!

Нужно учитывать и тот факт, что на находящемся в шестидесяти километрах к западу от Москвы аэродроме базируются истребители, которые и прикрывают столицу России.

Премьер Владимир Путин распорядился исключить объект из перечня аэродромов совместного базирования. Таким образом, авиабаза Кубинка остается в ведении Военно-воздушных сил России.

Однако ситуация вокруг военно-воздушной базы если и улучшилась, то ненамного.

Еще в мае министр обороны Анатолий Сердюков заявлял журналистам, что военное ведомство собирается провести работы по улучшению инфраструктуры аэродрома, где по-прежнему будут базироваться пилотажные группы. Кроме того, в Кубинке останется центр показа авиационной техники. Но с 1 июня 2009 года 16-я Воздушная армия, которая также дислоцировалась на подмосковном аэродроме, прекратила свое существование: управление расформировано, а отдельные полки передали под региональное командование в Санкт-Петербурге и Липецке. Большинство офицеров армии были выведены за штат, а оставшиеся военнослужащие не понимают, где будут получать зарплату и куда их расселят.

Но и после этого испытания «Русские витязи» продолжали летать.