Великие битвы XI–XIX веков: от Гастингса до Ватерлоо - Эдвард Кризи

Начало использования пара в качестве движущей силы морских кораблей сделало эти аргументы Роли в десять раз более убедительными. В то же время развитие железнодорожной сети, особенно вдоль побережья, а также использование телеграфа обеспечивает больше возможностей для концентрации армии на угрожаемом участке и переброски ее на другие участки побережья, в зависимости от передвижений вражеского флота. Наверное, эти новшества еще больше удивили бы сэра Уолтера, чем вид судов, с большой скоростью перемещающихся в различных направлениях без помощи ветра и течения. Мысли французского маршала, на которые он ссылается, устарели. Армии могут стремительно маневрировать, гораздо быстрее, чем, например, доставлялись почтовые депеши во времена Елизаветы. И все же никогда нельзя быть полностью уверенным, что достаточные силы в назначенное время будут сосредоточены именно там, где это необходимо. И поэтому даже сейчас нет оснований сомневаться в том, что в оборонительной войне Англия должна руководствоваться принципами, которых придерживался Роли. Во времена испанской Армады такая стратегия, безусловно, спасла страну если не от иноземного ига, то, по крайней мере, от бесчисленных жертв. Если бы врагу удалось высадиться на побережье страны, наш народ, несомненно, героически сопротивлялся бы. Но история дает нам многочисленные примеры превосходства кадровой армии ветеранов над пусть многочисленными и храбрыми, но неопытными новобранцами. Поэтому, не умаляя заслуг наших солдат, мы должны быть благодарны за то, что им не пришлось сражаться на английской земле. Это становится особенно очевидным, если мы сравним военный гений герцога Пармского Фарнезе, командующего испанской армией вторжения, с ограниченным и недалеким графом Лейстером. Этот человек оказался во главе английских армий благодаря тому духу фаворитизма при дворе Елизаветы, что являлся одним из главных пороков при ее правлении.

В те времена в состав королевского флота входило не более тридцати шести кораблей. Но на помощь им были мобилизованы лучшие суда торгового флота из всех портов страны. А жители Лондона, Бристоля и других центров торговли проявили такое же бескорыстное рвение в оснащении этих кораблей и подборе команд моряков, как и в вооружении сухопутных войск. Издавна занимавшееся мореплаванием население прибрежных районов было охвачено не меньшим патриотическим рвением; общее число желающих стать матросами английского военного флота составило 17 472 человека. Был дополнительно введен в строй 191 корабль общим тоннажем 31 985 тонн. В составе флота был один корабль водоизмещением 1100 тонн («Триумф»), один – 1000 тонн, один – 900 тонн, два корабля по 800 тонн, три – по 600 тонн, пять – по 500 тонн, пять – по 400 тонн, шесть – по 300 тонн, шесть – по 250 тонн, двадцать – по 200 тонн и множество судов меньшего тоннажа. Англичане обратились за помощью и к голландцам. Как писал Стоу, «голландцы немедленно прибыли на помощь с флотилией из шестидесяти превосходных боевых кораблей, преисполненные энтузиазмом бороться не столько за Англию, сколько за то, чтобы защитить себя. Эти люди понимали ту огромную опасность, которая грозит им в случае, если испанцам удастся одержать победу над ними. Поэтому мало кто мог продемонстрировать такое же мужество, как они».

Сохранилась гораздо более подробная информация о боевом составе и оснащении вражеского флота, чем о силах англичан и их союзников. В первом томе труда Хаклюта «Мореплавание», посвященного лорду Эффингему, который командовал флотом противодействия Армаде, приводится более подробное и полное описание испанских кораблей и их вооружения, чем существующие описания других флотов. Эти данные почерпнуты из книги современного иностранного писателя Метерана.

Испанцы также опубликовали обширные данные, касающиеся их военного флота тех времен. Они также указывают количество, названия и тоннаж кораблей, общее количество матросов и солдат, запасы оружия, пуль, ядер, пороха, продовольствия и прочего снаряжения. Отдельно приводится список высших командиров, капитанов, знатных офицеров и добровольцев, которых было так много, что вряд ли во всей Испании можно было найти хоть одну знатную фамилию, где бы сын, брат или хотя бы один из родственников не отправился в составе этого флота на войну. Все они мечтали снискать себе известность и славу, а также получить долю земель и богатств в Англии или Нидерландах. Поскольку эти документы были переведены и многократно опубликованы на разных языках, в данной книге будет дан сокращенный вариант этих списков.

«Португалия оснастила и направила под командованием герцога Медина Сидония, генерала флота, 10 галеонов, 2 забраеса, 1300 матросов, 3300 солдат, 300 больших орудий с боезапасом.

Бискайя оснастила 10 галеонов, 4 вспомогательных судна, 700 матросов, 2 тыс. солдат, 260 больших орудий и т. д. под командованием Хуана Мартинеса де Рикалде, адмирала флота.

Гипускоа – 10 галеонов, 4 вспомогательных судна, 700 матросов, 2 тыс. солдат, 310 больших орудий под командованием Мигеля де Оркендо.

Италия и острова Леванта – 10 галеонов, 800 матросов, 2 тыс. солдат, 310 больших орудий и т. д. под командованием Мартине де Вертендона.

Кастилия – 14 галеонов, 2 вспомогательных судна, 380 больших орудий и т. д. под командованием Диего Флореса де Вальдеса.

Андалусия – 10 галеонов, одно вспомогательное судно, 800 матросов, 2400 солдат, 280 больших орудий под командованием Петро де Вальдеса.

Кроме того, 23 больших фламандских судна под командованием Хуана Лопеса де Медины; 700 матросов, 3200 солдат, 400 больших орудий.

Кроме того, 4 галеаса под командованием Уго де Монкады; 1200 гребцов-рабов, 460 матросов, 870 солдат, 200 больших орудий и т. д.

Кроме того, 4 португальские галеры под командованием Диего де Мандраны; 888 гребцов-рабов, 360 матросов, 20 больших орудий и другое имущество.

Кроме того, 22 больших и малых вспомогательных судна под командованием Антонио де Мендосы; 574 матроса, 488 солдат, 193 больших орудия.

Помимо перечисленных выше кораблей и судов, 20 каравелл были приданы в качестве вспомогательных судов к боевым кораблям. Итого в составе флота было до 150 кораблей и судов, все они имели на борту достаточные запасы оружия и продовольствия.

Количество матросов на кораблях и судах достигало 8 тыс. человек, гребцов-рабов – 2088 человек, солдат – 20 тыс. человек (плюс офицеры и добровольцы из знатных семей), орудий – 2600 единиц. Все корабли обладали большой грузоподъемностью; общий тоннаж флота составил 60 тыс. тонн.

В составе флота было 64 больших галеона недавней постройки. Они были настолько высоки, что походили на огромные плавучие замки, каждый из которых мог защитить себя и отразить любое нападение. Но даже с учетом всех остальных судов общее число кораблей флота было намного меньше, чем число кораблей у англичан и голландцев, которые с необычайной быстротой превратили все свои корабли в боевые. Надводная часть надстройки галеонов была достаточной толщины и прочности, чтобы обеспечивать защиту от мушкетных пуль. Подводная часть и шпангоуты были построены из толстого бруса, что тоже обеспечивало защиту от пуль. Позже эти данные подтвердились: в массивном брусе застряло множество пуль. Для защиты мачт от неприятельских выстрелов они были дважды обмотаны просмоленным канатом.

Галеасы были так велики, что вмещали каюты, часовни, орудийные амбразуры, места проведения молитв и прочие помещения. Галеасы двигались с помощью больших весел; общее количество гребцов-рабов на галеасе достигало 300 человек. Все они были украшены башенками, лентами, знаменами, военными эмблемами и прочими украшениями.

Всего во флоте было 1600 бронзовых и 1000 железных орудий.

Запас ядер для них составлял 120 тыс. штук.

Запас пороха составлял 5600 квинталов (свыше 280 тонн), запальных фитилей 1200 квинталов – свыше 60 тонн. Количество мушкетов и пищалей – 7 тыс. штук алебард и протазанов – 10 тыс. штук.

Кроме того, на кораблях был большой запас пушек, кулеврин и полевых орудий для действий сухопутных войск.

На кораблях находилось оборудование для выгрузки и транспортировки оружия и снаряжения на берегу: телеги, повозки, кибитки. Там же находились лопаты, кирки, мотыги, корзины для ведения строительных работ. Суда перевозили мулов и лошадей, которые также могли понадобиться армии после высадки. В трюмах хранился запас сухарей на полгода из расчета по 25 кг на человека в месяц, всего 5 тыс. тонн.

Что касается вина, то его тоже взяли с собой из расчета на полгода похода. Запасы бекона составляли 325 тонн, сыра – 150 тонн. Кроме того, в трюмах были запасы рыбы, риса, бобов, масла, уксуса и т. д.

Запасы воды составляли 12 тыс. бочек. Там же находились запасы свечей, фонарей, ламп, парусины, пеньки, бычьих шкур, свинцовых пластин для заделывания пробоин от орудийного огня. Одним словом, запасы флота обеспечивали жизнедеятельность как кораблей, так и сухопутной армии.