Образцовые броненосцы Франции. Часть I. “Жорегибери”. 1891-1934 гг. - Николай Пахомов

Броненосец "Жорегибери". 1893 г. (Чертеж конструкции мачт и марсов)

Действительно, согласно смете вооружения, указанной выше, "Жорегибери" в нормальном грузу имеет осадку среднюю 8,14 м, что соответствует водоизмещению ! 1888 т. Добавление противоминной наделки даст дополнительную плавучесть приблизительно 744 т и осадка средняя окажется уменьшенной на 0,38 м. В то же время значение метацентра повысится с 1,084 м примерно до 1,69 м. В этих новых условиях, затопление машинного отделения и бортовых отсеков (пустые отсеки, первоначальный двойной борт, две ячейки противоминной наделки) произвело бы уравновешенный крен в 13,5°.

Этот крен сведётся к 7,5°, если повреждение не затронет машинное отделение. Можно, впрочем, использовать ячейки противоминной наделки как отсеки для спрямления, чтобы бороться с креном, так как из повреждения проистекает изменение дифферента. Эффективность этих отделений была бы тем большей, если бы они были снабжены клинкетами большого сечения и быстро открывающимися...".

Надо ли уточнять, что это важное новшество никогда не будет воплощено на "Жорегибери", с полным основанием сочтённым слишком ветхим для таких затрат. Напротив, эти работы успешно были выполнены на ‘Толуа" и "Шарлёмань", но на более примитивном уровне, так как их противоминная наделка состояла из деревянных балок.

Тем не менее, когда 27 декабря 1917 года "Голуа" будет торпедирован подводной лодкой UB47, понадобилось 15 минут для его затопления, и весь его экипаж будет спасен за исключением четырёх человек, убитых взрывом. Хотя по правде говоря, торпедное попадание в кормовую часть корабля имело намного менее серьезные значение для боковой остойчивости корабля.

Глава III

Служба в эскадре Средиземного моря

1897 год. В этот год начали вступать в строй первые корабли программы 1890 года. 17 мая 1897 года к эскадре Средиземного моря, стоявшей в Жуанском заливе, присоединился "Жорегибери". Его включили в 1- й дивизион на место "Амираль Бодэн", который переместился замыкающим в 3-й дивизион. Эскадра приняла следующий вид:

1 -й дивизион: "Брэнюс" (флаг вице-адмирала Кавёлье дё Кювёрвий (Cavelier de Cuverville), с 15 октября Юман (Humann), "Марсо", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Дэвастасьон", "Редутабль", 3-й дивизион: "Мажента" (флаг контр-адмирала Дьёлуар (Dieulouart), "Нептун", "Амираль Бодэн".

1 июня Эскадра переформировывается в два дивизиона: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Марсо", "Жорегибери", "Редутабль", 2-й дивизион: "Мажента", "Нептун", "Дэвастасьон", "Амираль Бодэн".

25 июня "Карно" сменил "Марсо", который перешёл в 3-й дивизион. "Амираль Бодэн" вышел из состава эскадры на модернизацию 28 июня. 30 июля "Мажента" был заменён броненосцем "Шарль Мартэль", который в свою очередь стал флагманским кораблём 3- го дивизиона. 16 августа "Дэвастасьон" перешёл из Активной в Резервную эскадру, на его место заступил прошедший модернизацию "Формидабль".

Исходя из этого, следует уточнить дату модернизации "Формидабля", которая в предыдущей работе автора относится к 1898 году. Корабль вышел из состава эскадры в апреле 1896 года, не участвовав в маневрах этого года, а вступил на службу 16 августа 1897 года. Таким образом, модернизация на нём продолжалась менее полутора лет.

В результате всех перемещений к осени эскадра вновь ставшая трёхдивизионной, выглядела так:

1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Нептун", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль Мартэль" (флаг контр-адмирала Дьёлуар), "Марсо".

С 15 октября 4-й дивизион, называемый Резервная эскадра с уменьшенным составом команд, составили броненосцы "Амираль Дюпрэ", "Дэвастасьон" и "Эндомтабль".

3 июля начинаются большие маневры, которые продлились до конца месяца. В этот год они ограничились переходами до Сален д’Иер и обратно; общее возвращение в Тулон наступит 30-го. Отметим ещё один выход на упражнения с 25 августа по 28 сентября; на этот раз в Гольф Жуан (Жуанский залив), где выполнялись стрельбы. Наконец, 16 ноября эскадра в полном составе вновь пришла в Сален, потом в Вильфранш и Баден. 25-го у островов прошли ночные стрельбы и на другой день корабли 1-го дивизиона направились в Марсель на стоянку Андум. Вернулись в Тулон I декабря. До начала следующего года больше никаких походов не было.

1898 год. С 6 по 8 января в Сален прошли упражнения по пуску торпед, ас 18 по 28-е ночные упражнения. 31 января первый командир броненосца Форэ (Foret) был заменён капитэн’ом дё вэзо Даньель (Daniel). В своем рапорте по окончании кампании, он с удовлетворением отмечал качества нового корабля: ""Жорегибери" хорошо слушается руля в обычное время и пока скорость не превышает 15 узлов. Выше 15 узлов, устойчивость на курсе оставляет желать лучшего и требуется большое внимание, чтобы вовремя исправлять рыскания.

Эта неустойчивость зависит от состояния моря и ветра, в частности, когда волна находит с раковины, тогда как в спокойных водах устойчивость очень большая даже при 16 или 17 узлах. Управлять штурвалом, электрическим ли, паровым ли или даже ручным очень легко. В первых двух случаях требуется 5 секунд, чтобы переместить румпель на 30° с одного или другого борта; вручную нужно 20 секунд. Ручное управление восемью людьми становится тяжёлым, когда скорость превосходит 12 узлов.

Ветер не имеет заметного влияния на скорость корабля. Сильный встречный ветер (5-6 баллов) заставляет терять приблизительно полтора узла. Увеличение скорости с попутным ветром не заметно. Корабль ведёт себя очень хорошо, даже с поперечной волной; боковая качка незначительная. С той же волной, принимаемой носом, движения килевой качки достигают амплитуды приблизительно 8°, но они очень плавные. Единственная мера, которую надо принять выходя в море, состоит в том, чтобы из осторожности закрыть порты 2-й нижней палубы и первой нижней палубы от носа до 27- см башен.

"Жорегибери" - корабль по многочисленным отзывам вполне удачный. Машины хорошо устроены и функционируют в совершенстве; многочисленные вспомогательные механизмы хорошо распределены. Характеристики корабля это порядок, симметрия, движение и лёгкий присмотр. Снабжение углём в 1000 тонн предоставляет ему радиус действия, значительный для броненосца. Циркуляция совершается легко, без чрезмерного крена и ограниченным диаметром, принимая во внимание длину корабля. Я не видел корабль в море в плохую погоду, килевая качка не превышала величину 8°...

Можно сказать, что корабль слабо вооружён для его водоизмещения. Артиллерия наводится хорошо либо электричеством, либо вручную и изменение способа наведения может быть сделано почти мгновенно. Но по моему мнению досадно, что не пожертвовали незначительными оборонительными качествами, сократив на несколько сантиметров толщину брони для того, чтобы иметь !64-мм орудия вместо 138-мм в качестве средней артиллерии. Система спаренных орудий, мне кажется, представляет больше преимуществ чем неудобств. Было бы даже желательно, чтобы орудия были полностью синхронные и в руках единственного наводчика с различным воспламенением для каждого. Таким образом, можно использовать второй броневой колпак для начальника башни, который наряду с наводчиком нуждается в обзоре происходящего снаружи.

Относительная слабость вооружения средней артиллерией компенсируется расположением башен, высота которых является такой, что можно смело утверждать: корабль всегда сможет воспользоваться своей артиллерией, каким бы ни было состояние моря. Механизмы электрического привода управления огнём системы Энг функционируют хорошо и это является очень важным моментом в начале боя благодаря быстроте, с которой можно сделать пристрелку и начать интенсивный огонь по противнику...".

У борта

9 февраля, эскадра снимается с якоря в полном составе, чтобы пройти в Жуанский залив; спустя два дня, она встала на рейде Вильфранш, участие моряков в Карнавале уже стало традицией. Она оставалась там до 28-го и вернулась в Тулон на следующий день. 28 и 29 марта провели учебные стрельбы в Сален, во время которой цель, колёсный авизо "Петрель" 1870 года постройки, была потоплена.

14 апреля, эскадра снимается с якоря с президентом Республики Феликсом Фором на борту "Брэнюс" для следования на рейд Вильфранш, где он сделал смотр команде "Жорегибери". Напомним, что президент был морским министром с 30 мая 1894 по 28 января 1895 года. Возвращение в Тулон произошло 21-го.

В мае, после выхода в Жуанский залив с 15-го по 20-е, эскадра отправляется на Корсику и посещает Бастиа и Аяччо. 31-го она выходит в море, чтобы стать на якорь в Марселе на рейде Андум 2 июня, отсюда "Жорегибери" прошёл в национальный док. 8 июня броненосец отправляется в Чиотат и 11-го возвращается в Тулон.

Общий выход в море на летние большие маневры пришёлся на 5 июля. Состав Маневренной эскадры был следующий: 1-й дивизион: "Брэнюс", "Карно", "Жорегибери", 2-й дивизион: "Мажента", "Формидабль", 3-й дивизион: "Шарль-Мартэль", "Нептун", "Марсо", 4-й дивизион (резервный) "Амираль Дюпрэ", "Амираль Бодэн". "Жорегибери" стоит на якоре с 10 по 15 июля в горле Бизерты, другие корабли распределились между Филипвиль и Бон.