Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов

Грузопассажирский самолет

Грузопассажирский самолет – быстро конвертируемая модификация пассажирских самолетов. Во время конструирования базовой модели самолета в фюзеляже предусматриваются усиленный пол, агрегаты крепления грузов и грузовая дверь. Конструируются пассажирские самолеты, на которых грузы располагаются в подпольных грузовых помещениях, что позволяет полностью использовать грузоподъемность самолета, при этом переоборудование отпадает. Основная цель грузопассажирских самолетов – более эффективное использование грузоподъемности летательного аппарата.

Дирижабль

Дирижабль (от фр. dirigeable – «управляемый») – управляемый аэростат с двигательным агрегатом. Имеет обтекаемый корпус, одну или несколько гондол, оперение. Первый официальный полет на управляемом аэростате с паровым двигательным агрегатом совершил А. Жиффар (H. Giffard, 1852 г., Франция). Дирижабль – самоуправляемый самолет, внутри него расположен большой шарообразный контейнер, где находится газ (например, широко известный малый дирижабль Goodyear, надутый до предела, весит всего 150 фунтов, или 68 кг). В качестве газа для воздушного корабля обычно применяют гелий или нагретую воздушную смесь, поскольку они не являются летучими. Раньше, когда у людей не было гелиевого газа, воздушные корабли наполнялись водородом, но поскольку он огнеопасен, это иногда приводило к катастрофам. Самая известная катастрофа – взрыв 6 мая 1937 г., уничтоживший «Хиндснбург» (немецкий цеппелин). В наши дни воздушные летательные аппараты – это безопасные, хитроумно устроенные летательные средства.

До 1950-х гг. их использовали для транспортировки пассажиров, грузов, научных и военных целей; в 1970-х гг. разработка и производство дирижаблей в ограниченных масштабах возобновлены (например, в Германии, Франции).

Транспортные заправщики

Транспортный заправщик – самолет, предназначенный для дозаправки летательных аппаратов топливом в полете. В оборудовании самолета-заправщика имеются дополнительные топливные баки, перекачивающий насос, гибкий шланг с конусным приспособлением и датчиком топлива на конце, лебедка для шланга.

Некоторые самолеты-заправщики вместо шланга имеют жесткую телескопию, штангу (трубу). Заправляемый самолет должен иметь расположенный обычно в носовой части фюзеляжа топливоприемник в виде телескопической штанги, вводимой в конус с датчиком топлива, или другое специальное приемное устройство.

Первые опыты по дозаправке самолетов в полете проводились в 1923 г. американскими летчиками Смитом и Рихтером и носили рекламно-спортивный характер. В Советском Союзе заправка самолета впервые была осуществлена в 1933 г., когда самолет-разведчик Р-5 дозаправлялся с бомбардировщика ТБ-1 при помощи системы, разработанной под руководством А. К. Запанованного. В Великобритании успешная дозаправка бомбардировщика проведена в 1934 г. Во время Второй мировой войны получали топливо в воздухе над Атлантическим океаном американские и английские бомбардировщики. С 1950—1960-х гг. дозаправка самолетов в полете получила широкое применение во многих странах. Наиболее распространена система дозаправки с гибким шлангом (типа «конус»).

При этом на заправляемом самолете имеется топливоприемник с наконечником, а на самолете-заправщике – топливный насос и барабан с гибким шлангом, на конце которого укреплен конус. Перед дозаправкой самолет-заправщик выпускает шланг с конусом.

Заправляемый самолет пристраивается к заправщику и вводит топливоприемник в конус. Затем включается насос для перекачки топлива.

Все основные элементы системы «конус» могут быть конструктивно объединены в виде съемного агрегата (обычно с емкостью для определенного количества топлива). Любой самолет, оборудованный таким агрегатом, может использоваться в качестве заправщика.

Существует система дозаправки с помощью управляемой жесткой телескопической трубы, расположенной в хвосте самолета-заправщика. При этой системе основные операции по контактированию выполняет оператор заправщика.

Разработано также комбинированное устройство, представляющее собой сочетание штанги с коротким гибким шлангом, снабженным конусом. Дозаправка самолетов в полете значительно расширяет боевые возможности авиации, позволяет производить взлет с уменьшенной полетной массой, увеличить полезную нагрузку, время нахождения в воздухе и тактический радиус действия. Практическое выполнение дозаправки самолетов в полете требует высокого мастерства летчиков.

Раздел 8. Медицинская техника

Автоклав

Автоклав – это аппарат, предназначенный для стерилизации каких-либо объектов насыщенным водяным паром под большим давлением. Автоклав также имеет второе название – паровой стерилизатор.

Основными деталями любого автоклава являются две камеры: водо-паровая и стерилизационная, которые представляют собой единую сварную конструкцию, но по функциональному показателю они разобщены. Сверху водо-паровая камера закрывается достаточно тяжелой стальной или чугунной крышкой с резиновой прокладкой. Это позволяет создавать некоторую герметичность, за счет которой пар не выходит наружу и не охлаждается. Снаружи обе камеры покрыты металлическим кожухом, который в свою очередь прикрепляется к подставке и является изолированным с внутренней стороны и внизу асбестом. В верхней части стерилизационной камеры по бокам располагаются специальные отверстия, через которые внутрь данной камеры поступает пар. За всем процессом работы автоклава можно наблюдать посредством манометра, предохранительного клапана, водомерного стекла или водопробного крана, а также за счет системы клапанов, которые регулируют поступление воды через герметически закрывающуюся горловину.

Вообще данные аппараты достаточно широко распространены в самых разнообразных отраслях промышленности, в частности: химической, пищевой отрасли, в качестве агрегата для создания промышленных материалов. Стоит отметить, что в автоклавах стерилизации подвергаются абсолютно разные объекты. Так, в медицине стерилизуются хирургическое белье и перевязочные материалы, хирургические инструменты, лекарственные вещества, многие жидкие среды, растворы препаратов и т. д. Причем обязательно необходимо учитывать тот факт, что все данные или же подобные предметы имеют разные размеры, вес, формулу и неодинаково переносят воздействие пара, в связи с чем существуют различные модификации автоклава.

Несмотря на множество модификаций, принцип действия автоклава – один. Он заключается в том, что в водопаровую камеру наливают строго определенное количество воды (в зависимости от вида автоклава оно может быть неодинаково). Она постепенно нагревается и закипает, образующийся пар посредством многочисленных отверстий попадает в стерилизационную камеру, где уже должны находиться объекты для стерилизации.

За счет герметичной крышки пар накапливается в стерилизационной камере, в результате чего и происходит процесс стерилизации, который протекает при постоянной температуре и определенном давлении. По окончании данного процесса при сбросе давления и остывании аппарата автоклав разгружают.

Наиболее распространенной классификацией в России и за рубежом является деление их по конструктивному оформлению стерилизационной камеры на шкафные и цилиндрические, которые в свою очередь бывают вертикальными и горизонтальными. Именно последние по своему механизму бывают односторонними, или непроходными (загрузка и выгрузка материалов производится только с одной стороны), и двусторонними, или проходными (загрузка и выгрузка материалов производится с двух сторон).

По способу обогрева парообразователя автоклавы классифицируются на огневые (нагреваются за счет сгорания газа, твердого и жидкого топлива) и электрические. В зависимости от руководства самим процессом стерилизации автоклавы бывают с ручным, полуавтоматическим и автоматическим управлением.

Автоклав медицинский

Автоклав медицинский ипользуется для стерилизации различных медицинских материалов. Следует отметить, что первым был переносной огневой вертикальный автоклав, работать он мог только на твердом топливе. Через некоторое время с твердого топлива перешли на жидкое, но, разумеется, ни тот, ни другой вид не является идеальным, поскольку порой происходит нарушение санитарных норм. А также, несмотря на то что он переносной, может находиться лишь в специализированных комнатах. Но постепенно на смену огневому пришел электрический переносной медицинский автоклав, который намного изящней и удобней предыдущего. Он открыл новые возможности в процессе стерилизации медицинских материалов, таких как разнообразное белье, перевязочные материалы, разные медицинские инструменты, лабораторная посуда, растворы и другие жидкости.