Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г - Александръ Михайловичъ Романовъ
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Строительные элементы:
Длина по грузовой ватерлинiи 388 ф. Наибольшая длина 393 ф. 9 дм. Наибольшая ширина 72 ф. 2½ дм. Высота надв. борта къ носу 20 ф. Высота надв. борта къ кормѣ 13 ф. 3 дм. Высота надв. борта къ средн. части 20 ф. 3½ дм. Среднее углубленiе съ запасомъ 1.000 тон. угля и со всѣми грузами и боевыми припасами 23 ф. 10 дм. Соотвѣтствующее водоизмѣщенiе (на пробѣ) 12.500 тон. Скорость хода 18 узл. Сила машины при усиленной тягѣ 16.000 инд. силъ Среднее углубленiе съ полными запасами провизiи и боевыхъ припасовъ и 2.000 тон. угля 25 ф. 6 д. Соотвѣтствующее водоизмѣщенiе 13.500 тон.Артиллерiйское вооруженiе:
Главное вооруженiе 4 — 12-дм. орудiя 14 — 6-дм. скоростр. пушекъ Вспомогательное вооруженiе 12 — 6-фн. скростр. пушекъ 6 — одно-фн. скростр. пушекъ Четыре пушки Гатлинга Одна полевая пушка Высота осей носовыхъ 12-дм. орудiй надъ грузовой ватерлинiей 26 ф. 1½ дм. Высота осей кормовыхъ 12-дм. орудiй надъ грузовой ватерлинiей 18 ф. 7½ дм. Средняя высота осей 6-дм. пушекъ главной палубы надъ грузовой ватерлинiей 15 ф. — дм. Средняя высота осей 6-дм. пушекъ верхней палубы надъ грузовой ватерлинiей 22 ф. 4½ дм.Броневая защита:
Толщина пояса по ватерлинiи въ средней части судна до глубины 1 ф. ниже грузовой ватерлинiи — ф. 12 дм. Въ подводной части судна — ф. 8½ дм. Вышина надъ грузовой ватерлинiей 3 ф. 6 дм. Полная ширина пояса 7 ф. 6 дм. Бортовая броня надъ поясомъ, толщиною — ф. 5½ дм. Броня на надстройкахъ, толщиною — ф. 6 дм. Башенная броня (12-дм. орудiя) толщиною 17 и 15 дм. Барбетная броня, толщиною 15 — 10 дм. Броневая палуба 2½ — 4 дм. Боевая рубка 10 дм.Распредѣленiе судовыхъ грузовъ по статьямъ:
Корпусъ съ дѣльными вещами 4.836 тон. Броня съ крѣпленiемъ 2.933 тон. Броневая палуба 600 тон. Боевое вооруженiе съ припасами 1.058 тон. Судовые механизмы съ водою въ котлахъ 1.396 тон. Различная принадлежность 199 тон. Предметы снабженiя и запасы 478 тон. Уголь 1.000 тон. Итого 12.500 тон.Судовые механизмы:
Машины вертикально-опрокинутаго типа, съ прямымъ дѣйствiемъ и тройнымъ расширенiемъ пара, помѣщенныя въ двухъ водонепроницаемыхъ отдѣленiяхъ. Совокупная сила главныхъ судовыхъ механизмовъ, воздушныхъ насосовъ и циркуляцiонныхъ помпъ 16.000 инд. силъ Число оборотовъ въ минуту, соотвѣтствующее этой мощности 126 Дiаметръ цилиндра высокаго давленiя 38½ дм. Дiаметръ цилиндра промежуточнаго давленiя 59 дм. Дiаметръ цилиндра низкаго давленiя 92 дм. Ходъ поршня 42 дм. Охлаждающая поверхность главнаго холодильника 9.600 кв. ф. Охлаждающая поверхность вспомогательнаго холодильника 800 кв. ф.Паровые котлы:
24 водотрубныхъ котла системы Никлосса, установленныхъ тремя группами, по 8 котловъ въ каждой. Каждая группа подраздѣлена продольною переборкою. Каждый котелъ будетъ состоять изъ 15 элементовъ въ 24 трубки; всего же будетъ элементовъ 360 и трубокъ — 8.640 Полная нагрѣвательная поверхность 58.104 кв. ф. Общая площадь колосниковыхъ рѣшетокъ 1.353 кв. ф. Котлы проектированы для рабочаго давленiя 250 фн. на кв. дм. свыше атмосфернагоУ трехъ броненосцевъ этого типа (Maine, Ohio и Missouri) корпусы сходны съ корпусомъ упомянутаго выше броненосца Alabama, но только удлинены посрединѣ на 20 ф. Внутренее днище устроено на протяженiи большей части длины броненосцевъ и идетъ отъ киля вплоть до нижней кромки броневого пояса и расположено на 4 ф. ниже нормальной грузовой ватерлинiи. Междудонное пространство подраздѣлено на обычныя водонепроницаемыя отдѣленiя и находится въ сферѣ дѣйствiя сильныхъ помпъ, равно какъ и самый корпусъ судна.
Надводный бортъ этихъ судовъ имѣетъ вышину 19 ф. — въ носовой части и 11 ф. — въ кормовой. Верхняя броневая палуба устроена на всемъ протяженiи отъ форштевня до кормовой башни, при чемъ на бакѣ дана ей значительная покатость, способствующая лучшему стоку вкатывающейся волны и дающая больше простора.
Броневая защита будетъ сдѣлана изъ стали, обработанной по способу Круппа, и расположена слѣдующимъ образомъ: броневой поясъ по ватерлинiи идетъ до глубины 4 ф., толщиною 12 дм., а затѣмъ, вплоть до шельфа, расположеннаго на 3½ ф. ниже, онъ будетъ утоняться до 8½ д. По длинѣ судна, поясъ будетъ имѣть наибольшую толщину на проятженiи между обѣими башнями, къ носовой же оконечности его толщина будетъ уменьшаться до 4 дм. Броневая палуба, примыкающая къ этому поясу, будетъ надъ машинными и кочегарными отдѣленiями и крюйтъ-камерами идти горизонтально, имѣя въ обоихъ слояхъ настилки 2⅔ дм. толщины; къ носу же и къ кормѣ отъ этой части она будетъ сдѣлана съ уклономъ. Въ кормѣ, у бортовъ судна, толщина броневой палубы будетъ доходить до 3 дм.; у дiаметральной же плоскости она будетъ имѣть лишь 1¾ дм.; въ носовой части скаты будутъ сдѣланы въ 2 дм. толщиною, такъ какъ присутствiе броневого пояса дѣлало бы большую толщину излишнею. Поперечныя переборки, замыкающiя пространство, защищенное наиболѣе толстою бортовою броней, будутъ имѣть 10 дм. толщины. Бортовая броня, расположенная надъ бортовымъ поясомъ противъ средней батареи 6-дм. пушекъ, будетъ сдѣлана изъ 5½-дм. плитъ, наложенныхъ на два слоя ½-дм. обшивки корпуса.
