Газета Завтра 842 (106 2010) - Газета Завтра

     Сумеют ли они, подобно Лермонтову, которого нет-нет да обзовут "психопатом", так же хладнокровно стоять под дулом пистолета или идти в бой? Очень в этом сомневаюсь. Выходит, они куда большие психопаты, чем этот Лермонтов или, скажем, Достоевский, на которого тоже наклеиваются подобные ярлыки.

     Забудем о потрясении, пережитом Достоевским при ожидании смертной казни, лучше вспомним, как пахал земельку Лев Толстой, утешая себя мыслью, что, трудясь по-мужицки, он не живет за счет своего народа. Но то, что мучило Достоевского или Толстого, вряд ли приходит в голову столичным — и не только столичным — деятелям.

     В свое время академик Заславская перекрыла дыхание русским деревням, назвав их "неперспективными". Поживи в деревне, узнай, как пахнет навоз, проникнись заботами сельских тружеников, тогда и принимай решение, но не вместе с чиновниками, а вместе с этими тружениками: послушай, что они тебе скажут...

     О профилактике мозгов именно таких людей я и повёл речь, вспомнив о лесоповале… Это было бы не наказанием, а естественным очищением от внутренней скверны, способной вообще загубить глубинную жизнь России. Я уверен: работа в лесу изменила бы многих из них в лучшую сторону. Пусть временно, пусть, но отношение к миру из надрывно-тягостного стало бы неприхотливым, непринужденным, как незлобивый лай деревенской собачонки.

     …Утешение лишь одно: в отличие от упомянутых мною "новаторов", все же ещё есть люди — и я их знаю — которые в России помогают природе, не мешают ей, живут с ней в добром согласии, как в хорошей семье. Это и есть часть смысла человеческой жизни: обрести согласие с природой. Тогда и людям, тебя окружающим, жить с тобой будет нетрудно при условии, что отношение к самому себе будет таким же, как и отношение к природе.

      Рязанская область

Сергей Татаренко ТЕХОСМОНСТР

Сергей Татаренко

ТЕХОСМОНСТР

     В августе пришёл срок ежегодного техосмотра моей "Волги". На уличной стоянке станицы присмотрел водителя, отдыхавшего за рулём машины, на ветровом стекле которой был приклеен талончик с цифрой "10". Поздоровались, и я спросил, что нового в условиях техосмотра. Он рассказал, что очередь надо занимать с вечера, а "на лапу" давать не полторы тысячи рублей, как в прошлом году, а две. Спустя несколько месяцев я был в Москве и узнал, что в столице взятка за техосмотр тоже начинается от двух тысяч рублей — в зависимости от "крутизны тачки".

     В стране — миллионы автомобилей. Процедура техосмотра в Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД — бывшая ГАИ) организована так, что в масштабе страны позволяет получать в виде взяток миллиарды рублей. Вагонами можно возить это "бабло", не говоря об огромном ущербе от потерь миллионов рабочих дней, которые тратятся водителями на бесполезное стояние в очередях на Пункты техосмотра (ПТО).

     Для истории. Краснодарский край. Вечером 5 августа на Кущёвском ПТО записываюсь в очередь. Утром следующего дня заплатил в кассу 482 рубля и занял своё место в "железном ряду". Целый день гуськом вместе с десятками других автомобилей дёргаюсь к заветному ангару. Жара под 40 градусов. В 19 часов, когда между воротами ангара и моей машиной оставалось только пять авто, служащий ПТО объявил, что "сегодня больше принимать не будут". С другими водителями составляем список на следующий день. Ранним утром 7 августа, проехав от дома десять километров, я шестой в очереди. На осмотр каждой машины уходит 15-20 минут. Ещё до обеда на смотровой яме при помощи компьютера проверяются тормоза, выхлопные газы, электрооборудование и так далее. Предписано заменить тонированные стёкла передних дверей, с которыми я проездил десять лет, — это уже чистая придирка.

     Ну, и сотрудники ПТО сами, разумеется, пальцем о палец не ударят, чтобы устранить хоть малейшую неисправность. С "Личным листком транспортного средства", куда внесены все их замечания, еду еще за десять километров на станцию техобслуживания (СТО). Трачу несколько дней и три тысячи рублей на то, чтобы привести "Волгу" в нужное состояние. 12 августа, отстояв в очереди целый день, вновь предстаю пред ясные очи проверящих на ПТО. На этот раз находят неправильную регулировку света передних фар: оказывается, на СТО устарело оборудование, и потому свет фар направлен "чуть-чуть не туда". Что замечается новейшим компьютером ПТО. Кроме работников ПТО ООО "Технология-Автоцентр", в ангаре постоянно дежурит офицер ГИБДД, которому принадлежит право выдачи заветной бумажки о прохождении техосмотра. Поскольку никаких денег я не предлагаю, он очень строг и принципиален. Раз в моём личном листке компьютер выявил отклонение света фар, то выдать талон с цифрой "10" он отказывается, хоть плачь. Теперь, чтобы получить право на третью попытку "техосмотра", я вновь должен заплатить 482 рубля, и всё начать сначала. Решив на себе испытать совершенство способов вымогательства, не удивляюсь и решаю терпеть до конца. Но, оказывается, истек срок действия моей медицинской справки. И опять платить и платить, опять очереди и очереди...

     Действующие лица. Водитель-дальнобойщик лет пятидесяти с измождённым лицом рассказал мне, что отпросился с работы на день, чтобы пройти техосмотр собственной "Лады", но в число счастливчиков не попал. Теперь ему возвращаться ни с чем, а это пятьдесят километров в один конец.

     Издевательский "техосмотр" пройти можно только со второй попытки — таково общее для всех "правило". Водители то и дело собираются на плацу у ПТО в круг и клянут идиотизм властей, чьих "тачек" в позорных очередях, разумеется, не видно.

     На СТО, куда я третий раз приехал регулировать направление света фар, надо мной смеялись станичники: "Ты офонарел! За тебя ж гаишники страдают! Ведь они должны отдавать долю "наверх"! Сечёшь? Там же видеокамера ведёт строгий учёт всех машин..."

     Конец моим хождениям наступил 29 августа. Видимо, я всем надоел и, наконец, мне разрешили прикрепить желанный талон на лобовое стекло своей "Волги".

     В США, например, раз в два года на любой станции по ремонту проверяются выхлопные газы машины на их соответствие стандарту "Smoke Cheek Up" (SCU). Водителю за три месяца до срока проверки его автомобиля присылается письмо-напоминание. Станция, сделавшая SCU, за считанные минуты и за установленную плату выдаёт водителю "Smoke Sertification". Водитель отсылает этот сертификат плюс чек на оплатуза обновление номера, "Licens Renew" (аналог нашего налога на транспорт) в Дорожную Полицию, Department of Motor Vichicals, DMV, (аналог нашего ГИБДД), откуда в течение недели обязаны — тоже по почте — прислать водителю наклейку размером со спичечный коробок, где указан год, до истечения которого данной машине разрешается ездить по американским дорогам. По желанию водителя труд по отправке сертификата в DMV может взять на себя станция техобслуживания. Всё. Точка. Возможности вымогательства пресечены в корне, и никаких потерь рабочего времени на стояние в очередях. Кстати, о состоянии здоровья водителя всегда можно справиться в национальной базе данных, которая пополняется всеми медицинскими учреждениями США.

     Конечно, я понимаю: американцы нам не указ. Но тогда давайте хотя бы публично признаем, что "бороться с коррупцией в органах МВД" все мы: от президента России до меня, пенсионера, — способны только на словах, а на деле система как стояла, так и стоять будет.

      Краснодарский край

Юрий Рябинин ЧЕТЫРЕ СВЯТИТЕЛЯ В ОФИСНОМ ЦЕНТРЕ

Юрий Рябинин

ЧЕТЫРЕ СВЯТИТЕЛЯ В ОФИСНОМ ЦЕНТРЕ

      Нынешние отношения между Церковью и государством представляются на первый взгляд едва ли не идеальными: кажется, будто искупая свою вину за гонения на веру и верных в предшествующую эпоху, государство изо всех сил старается выслужиться перед Церковью, а вернее, в угоду общественному мнению и в духе времени показать миру свой "клерикализм". Поэтому сегодня можно встретить, скажем, где-нибудь в глубинке недавно переданный Церкви колоссальный монастырь, в котором всей братии… один настоятель и один послушник.

     Но встречается и другая крайность. Например, в Москве существуют приходы, причем не такие уж и малочисленные, которые не являются даже единственными владельцами собственного невеликого храма, а соседствуют там, будто в коммуналке, с какими-то совершенно не религиозными организациями, не съехавшими оттуда еще с советской поры или, напротив, каким-то образом проникшими в "культовое помещение" уже в наше время. И где же в таких случаях государство с его "клерикализмом" на злобу дня?