Большая Советская Энциклопедия (СТ) - БСЭ БСЭ

  Лит.: Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд. (см. Справочный том, ч. 2, с. 475); Жуковская Е., Всегда с Лениным, в кн.: у истоков партии, 2 изд., М., 1969.

А. М. Стопани.

Стопин

Стопи'н (итал. stoppino, от stoppa — пакля), быстрогорящий огнепроводный шнур , используемый для передачи огня в пиротехнических и др. боеприпасах, при пуске фейерверков и т.п. Чёрный С. — пучок хлопчатобумажных нитей, пропитанных калийной селитрой и опудренных снаружи на клею пороховой мякотью. Реже применяют белый С. — нити, пропитанные калийной селитрой с добавленными к ней клеящими веществами (гуммиарабик, идитол). Время горения одного метра С. на открытом воздухе: чёрного — 15—20 сек, белого — 45—50 сек.

Стоп-кран

Стоп-кран (от англ. stop — останавливать), кран экстренного торможения, служит для быстрой остановки поезда в аварийных и экстренных случаях. При повороте рукоятки С.-к. срывается пломба с канала, соединённого с тормозной воздушной магистралью поезда, в результате чего выпускается воздух из магистрали и приводится в действие тормоз . С.-к. устанавливают в тамбурах и коридорах всех пассажирских вагонов, на тормозных площадках грузовых вагонов.

Стопор

Сто'пор (англ. stopper — пробка, затычка, от stop — затыкать, останавливать), 1) деталь, обеспечивающая неподвижное соединение частей машины в определённом положении. Распространён в виде установочного винта , закрепляющего зубчатое колесо, шкив, полумуфту и т.д. на валу. Для более прочного закрепления конец винта входит в надсверлённое углубление на валу. 2) Устройство для остановки и удержания в нужном положении движущихся объектов, например рудничных вагонеток перед клетью или грузов в поднятом положении в грузоподъёмных машинах (стопорный тормоз). 3) Механизм для управления пробкой, закрывающей днище, в сталеразливочном ковше.

Стопорное устройство

Сто'порное устро'йство в металлургии, стопор, предназначается для регулирования количества и скорости вытекания жидкого металла из сталеразливочного ковша и предупреждения попадания в изложницу жидкого шлака. Состоит из огнеупорного стакана (усечённого конуса с отверстием для струи металла), установленного в днище ковша, и огнеупорной пробки, закрывающей отверстие стакана; пробка навинчивается на стальной стержень, изолируемый от жидкого металла огнеупорными (шамотными) трубками. Подъём и опускание стержня с пробкой осуществляются с помощью рычажного механизма, закрепляемого на кожухе ковша. С. у. постепенно вытесняются бесстопорными затворами — скользящими (шиберными), поворотными, дисковыми.

Стоп-сигнал

Стоп-сигна'л, световой сигнальный прибор автомобиля, троллейбуса и т.п., предупреждающий водителей двигающегося сзади транспорта о торможении. Два фонаря С.-с., расположенные с обеих сторон автомобиля и объединяемые обычно с задними габаритными фонарями, имеют включатель, соединённый с системой пневматического или гидравлического привода тормозов. При нажатии на педаль тормоза под давлением сжатого воздуха или тормозной жидкости диафрагма включателя прогибается и замыкает контакты, включающие сигнальные лампы. Фонари С.-с. имеют рассеиватели красного цвета. Сила света С.-с. в направлении оптической оси должна быть не менее 40 кд. Выпускают двухрежимные С.-с. с различной силой света для дневного и ночного режимов работы.

Стоп-цилиндровая печатная машина

Стоп-цили'ндровая печа'тная маши'на, плоскопечатная печатная машина , в которой печатный цилиндр, сделав полный оборот во время рабочего движения талера , останавливается при его обратном (холостом) ходе. Скорость работы С.-ц. п. м. от 2000 (полуавтоматы) до 5500 (автоматы) циклов в час.

Сторно

Сто'рно (итал. storno — перевод счёта), бухгалтерская проводка, предназначенная, как правило, для исправления ранее ошибочно произведённой записи.

  Обычно применяется только один вид С. — т. н. отрицательное С., при котором для исправления ошибочной проводки даётся дополнительная проводка, составленная на ту же сумму, но с отрицательным знаком. Т. о., неправильная запись аннулируется. Чтобы выделить отрицательные числа, их обычно пишут красными чернилами, поэтому отрицательные С. иногда называют также «красным». Может применяться и частичное отрицательное С., когда первоначальную ошибочную запись не уничтожают, а только изменяют.

  При составлении сторнировочной проводки обязательно делается ссылка на те записи, которые ею исправляются или корректируются.

Сторожа

Сторо'жа, 1) в 10—15 вв. на Руси — конный разведывательный отряд, высылавшийся вперёд во время похода для разведки и перехвата конных разъездов и пеших лазутчиков. 2) В 15—17 вв. С. — небольшие конные посты, высылавшиеся на засечные черты или впереди них. С. несла службу с ранней весны до поздней осени, в наиболее вероятное время татарских набегов, образуя линию наблюдательных постов, связанных разъездами.

Сторожевая служба

Сторожева'я слу'жба, 1) система пограничной охраны главным образом на южных границах России до 18 в. Зародилась в 10 в. Имела задачу разведки и предупреждения о набегах печенегов, половцев, а затем татар. Осуществлялась в 15—17 вв. служилыми людьми различных категорий и казаками. Получила стройную организацию в 1571 на основе разработанного под руководством воеводы М. И. Воротынского устава. С. с, несли сторожи (сторожевые наблюдательные посты) и станицы (небольшие конные отряды), высылавшиеся из пограничных крепостей (Путивль, Рыльск и др.) в степь в период с 1 апреля до наступления зимы. Они поддерживали связь между собой и с крепостями, ведя разведку и оповещая сигналами о приближении противника. В 17 в. к С. с. привлекались полки «нового строя».

  В 18 в. заменена службой войск на пограничных укрепленных линиях . 2) В русской армии 18—19 вв. мероприятия по обеспечению войск на походе и отдыхе от внезапного нападения противника, включавшие разведку, походное и сторожевое охранения.

Сторожевое охранение

Сторожево'е охране'ние, вид охранения войск при расположении их на месте в условиях угрозы возможного наземного нападения противника. С. о. выставляется обычно от полка (отдельной части) с целью не допустить проникновения разведки противника в район расположения охраняемых войск, своевременно предупредить их о нападении противника и обеспечить организованное развёртывание и вступление в бой. Органами С. о. являются: сторожевые отряды, сторожевые заставы, полевые караулы, дозоры, секреты, наблюдательные посты. Сторожевой отряд (от усиленной роты до усиленного батальона) высылается обычно для прикрытия наиболее важного направления; организует охранение в полосе от 5 до 10 км путём выделения сторожевых застав (до усиленного взвода), которые организуют охранение в полосе до 2 км, высылают от себя полевые караулы (силой до отделения), дозоры, секреты и наблюдательные посты.

Сторожевой катер

Сторожево'й ка'тер, небольшой боевой корабль, предназначенный для несения сторожевой и дозорной службы в прибрежных районах вблизи своих военно-морских баз. Появились во время 1-ймировой войны 1914—18. В 30—50-х гг. из С. к. был выделен подкласс катеров-охотников за подводными лодками. С. к. сохранились в некоторых иностранных флотах. Водоизмещение 12—90 т, скорость хода до 45 узлов (83 км/ч ), вооружение 1—2 малокалиберных зенитных орудия (пулемёта) и бомбосбрасыватели глубинных бомб.

Сторожевой корабль

Сторожево'й кора'бль (СКР), надводный боевой корабль, предназначенный для охранения крупных кораблей и транспортов от атак подводных лодок, самолётов и катеров на переходе в море и при стоянках на открытых рейдах, несения дозорной службы на подходах к своему побережью и т.д. Появились во время 1-й мировой войны 1914—18 для борьбы с подводными лодками. Широко применялись во 2-й мировой войне 1939—45 и сохранились в большинстве флотов. Иностранные С. к. имеют водоизмещение 1200—4000 т, скорость хода до 30 узлов (55,5 км/ч ), вооружение 1—2 артиллерийских универсальных 76—127-мм, автоматических орудия до шести 20—40-мм зенитных орудий-автоматов, торпедные аппараты, противолодочные управляемые реактивные снаряды, глубинные бомбы, гидроакустическую и радиолокационную аппаратуру.