Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Онагр
Онагр – боевая метательная машина, которая действовала на основе использования сильно скрученных жил животных. По своему устройству идентична катапульте.
При применении в качестве ядер металла, бочек с зажигательной смесью, бревен и крупных камней пробивала во время осады городские стены противника. Вес ядра составлял 500 кг. Онагр мог посылать снаряд на расстояние до полкилометра.
«Орел»
«Орел» – первый русский трехмачтовый корвет-барк, который должен был использоваться для дальнего плавания.
«Орел» был построен Яковом Полуектовым и подьячим Степаном Петровым по приказу царя Алексея Михайловича Тишайшего в селе Дединово, что на реке Оке, в 1667 г. Уже через год «Орел» был спущен на воду. Его длина составляла 24,5 м, а ширина – 6,5 м.
На вооружении корвета находилось 28 железных пищалей и одна шестифунтовая пушка. В состав экипажа входили 20 матросов, 35 стрельцов и пять офицеров. В мае 1669 г. «Орел» прибыл в Астрахань для того, чтобы охранять русские и иностранные суда от грабежей Степана Разина.
Барк «Орел» имел заднюю мачту – бизань – с толстыми косыми парусами и две передние мачты: фок-мачту и гротмачту. Особенностью этого барка была грузоподъемность до 6000 кг.
Корвет «Орел» был уничтожен, но в память о его боевом прошлом в конце XIX в. так был назван эскадренный броненосец, который входил в состав второй Тихоокеанской эскадры, принимавшей участие в сражении 1905 г. близ острова Цусима.
Осадная техника
Осадная техника – все устройства и приспособления, применяемые в ходе боевых действий для взятия крепостей, а также для штурма и разрушения крепостных стен.
Осадная техника делилась на переносную, или подвижную, и была чаще всего защищена сверху и с боков.
К осадной технике относятся метательные машины, тараны, вороны. С усовершенствованием огнестрельного оружия осадная техника была заменена осадной артиллерией.
ОС-64 «Топаз»
ОС-64 «Топаз» – одна из разновидностей гусеничных бронетранспортеров, разработанная и запущенная в серийное производство в Чехословакии в 1964 г. ОС-64 «Топаз» был разработан на основе советского бронетранспортера БТР-50ПК.
Вес данного бронетранспортера составлял 16 400 кг. Защищающая экипаж броня имела толщину от 10 до 14 мм. В ОС-64 «Топаз» размещались два члена экипажа и 14 пехотинцев. На этом бронетранспортере устанавливался двигатель PV-6, мощность которого составляла 600 л. с. ОС-64 «Топаз» мог развивать скорость до 60 км/ч. На нем также устанавливалось вооружение, в которое входили 7,62-мм пулемет, расположенный в специально оборудованной башне, защищающая стрелка и безоткатная пушка 82-мм калибра.
Данный бронетранспортер не участвовал непосредственно в боевых действиях. Он стоял долгое время на вооружении армии Чехословакии. Но позже в связи с разработками более совершенных типов бронетранспортеров ОС-64 «Топаз» был снят с вооружения и сейчас применяется только в качестве учебного бронетранспортера. Но его значение состоит не только в этом: бронетранспортер послужил основой для других моделей данного типа боевой техники и базовой разработкой для корпуса некоторых самоходных артиллерийских установок.
«Пантера»
«Пантера» – боевая бронированная машина, передвигающаяся с помощью гусениц, имеющая вращающуюся башню, относящаяся по своим тактико-техническим показателям к тяжелым танкам производства Германии.
Средний вес данного танка от 30 до 40 т при максимальной толщине брони в корпусе 45—80 мм, в башне – 60—100 мм.
Скорость «Пантеры» около 40 км/ч при удельном давлении 0,8 кг/см2. Экипаж состоит из 4—5 человек. Танк вооружен пушкой калибра 75—88 мм, двумя пулеметами калибра 7,62 мм и одним пулеметом калибра 12,7 мм.
По своей классификации «Пантера» предназначена в первую очередь для прорыва и сопровождения пехоты. «Пантера» являлась одним из самых используемых танков в ходе Второй мировой войны со стороны Германии, производилась в фирмах «Ман» и «Даймлер-Бенц».
Параван
– судно – противоминный охранитель.
С момента создания мин перед разработчиками технического вооружения встал вопрос о создании машин, способных защитить корабли от данного вооружения. В разное время предлагалось несколько методов решения этой стратегической задачи. Однако вопрос был разрешен лишь в период Первой мировой войны.
Параван может быть как судном, так и просто противоминным охранителем, стоящим на судне. Военное судно параван состоит из стального буксира, которым, на определенной глубине, отрывается минный якорь от грунта. Мина буксируется на безопасное для судов место. В обязательную принадлежность паравана входит непосредственно само противоминное оборудование – параваны, крепящиеся к подводной части судна – форштевню.
Параваны обслуживают военно-морской флот в плане сохранности судна от минного взрыва. Их участие может быть походным и боевым. В походном применении параваны выполняют охранную функцию, когда, принимая участие в конвоировании судов, на расстоянии от 10 до 15 миль следуя за ними, обеспечивают своим оборудованием сохранность судна. Чаще всего параваны используются в совместных действиях с авиацией для сохранности конвоя.
Пароход
Пароход – военное судно, имеющее паровой двигатель или турбину, работающую от паровых котлов.
В России в 1826 г. был построен первый военный пароход «Ижора», который имел слишком уязвимые гребные колеса. Этот недостаток не позволял говорить об их серийном производстве. Лишь к середине XIX в. было построено 16 пароходофрегатов, которые поддерживали сухопутные войска, вели разведку, а также буксировку парусных кораблей.
Пароход «Константин» был построен в 1859 г. в Великобритании и приобретен российским Черноморским флотом в 1877 г.
По проекту С. О. Макарова он был переоборудован в плавбазу для четырех минных катеров. Водоизмещение данного парохода было 2500 т при скорости хода 12,7 узлов. Вооружен «Константин» был одной мортирой 150 мм, четырьмя нарезными орудиями 107-мм калибра.
Именно с парохода «Константин» катера «Чесма» и «Синоп» 14 января 1878 г. провели знаменитый Батумский рейд, в результате которого была торпедирована турецкая эскадра.
Плавучая батарея
Плавучая батарея – военный артиллерийский корабль, используемый для обстрела противника и его укреплений на побережье моря.
Это парусно-гребное судно, имеющее с середины XIX в. бронированные батареи. Водоизмещение плавучих батарей доходило до 3500 т и на вооружении имелось 22 орудия разного калибра.
В XIX в. плавучие батареи использовались в боевых операциях на побережье противника для обстрела его береговых укреплений.
К концу XIX в. плавучие батареи начали вытесняться броненосцами береговой обороны.
Подводная лодка
Подводная лодка – морское судно, способное передвигаться и выполнять боевые операции под водой.
По легенде, Александр Македонский приказал построить для себя судно, в котором бы он мог опуститься на морское дно и оттуда наблюдать за передвижением кораблей противника. Согласно описаниям, было создано судно, напоминающее большую бочку, способную опускаться на глубину 90 м. Конечно, из нее невозможно было наблюдать за передвижением противника. Но уже с этого момента у людей появилась мечта о создании такого судна, с помощью которого можно было изучать жизнь морских животных и топить корабли противника до того, как они вступили в надводное сражение.
Первая подводная лодка построена в 1620 г. голландцем Ван Дреббелем в Англии. Уже в 1654 г. на ярмарке г. Роттердаме был показан корабль «Молния моря», который был около 20 м длины и высотой более 3 м. Он мог почти полностью опускаться под воду и таранить корабли своим длинным окованным медью носом. Данный корабль был очень быстро потоплен, как гласит легенда, пиратами.
Следующая известная попытка создания подводного судна относится к эпохе Петра I, когда крепостной мастер Ефим Никонов изготовил нечто, напоминающее корабль, и говорил о его способности опускаться на дно моря. Во время эксперимента «потаенное огневое судно» резко ушло на дно, мастер получил большие травмы, но был спасен солдатами.
В 1776 г. в Северной Америке в период борьбы за независимость от Англии прославился изобретатель Дэвид Бушнел, который сконструировал подводную лодку. Конструкция лодки была необычной: большое деревянное яйцо, скрепленное железными обручами, с вмонтированными внутрь резервуарами для воды. При погружении в воду с помощью насосов вода из резервуаров откачивалась, и лодка должна была всплывать. К верхушке этой лодки прикрепляли торпеду, которую подводник должен был крепить к дну корабля противника. Лодка называлась «Черепаха». Она действительно была испытана в ходе боевых действий, но неудачно. Торпеду не смогли прикрепить к днищу английского судна, и она взорвалась в руках подводника. Однако эта попытка доказывала, что возможно создание аппарата, способного двигаться на разных глубинах.
