Великая криминальная революция в России; Мафия у власти - Анатолий Тилле

В другом номере "Новой газеты" (No 46, 98) приводится интересное письмо начальника Управления налоговой полиции по Краснодарскому краю Барсукова председателю правительства Кубани Мельникову:

"По данным Службы собственной безопасности Управления, приняли систематический характер попытки криминальных группировок из Чечни установить контроль за перевалкой нефти в г. Новороссийске. При этом усматривается поддержка со стороны некоторых административных и финансовых структур как в Чечне, так и за рубежом. Например, при переговорах с местными уголовными авторитетами прибывшая в 1997 г. в Новороссийск новая чеченская группа, демонстрируя свою мощь и связи гарантировала получение кредитов шести из десяти ведущих банков мира на поддержку и развитие подконтрольных криминалу местных экономических объектов. Одновременно эти же группировки и деловые круги Чечни интересуются рядом объектов припортовых структур промышленными предприятиями побережья."

Интересно, что на сходке чеченских криминальных авторитетов, проходившей в начале 1997 г. в Испании (!), "смотрящим" (доверенный мафии, уполномоченный наблюдать за деятельностью какого-либо города или объекта) по Новороссийску был назначен... военный прокурор города С.Чепурнов ( с15 августа 1997 г. числится пропавшим без вести).

Много писали в различных газетах о портовых мафиях Санкт-Петербурга и Владивостока. Даже в сравнительно небольшом порту Находки и весьма отдаленном от Чечни бои за господство в порту между чеченской группировкой Хатуева и русской бандой "Вэпса" (Вытирайлова) унесли жизни около 30 человек. Некоторые члены группировок были арестованы, но главари - "Вэпс" и Хатуев - остались гулять на свободе.

Интересны события вокруг центра автомобилестроения - г.Тольятти, где была расположена империя российского и международного магната Бориса Березовского. Б.Березовский занимал ключевую роль в политике, благодаря близости к "семье" Б.Ельцина. Занимая пост секретаря Совета Безопасности средоточии государственных секретов России, он никогда не прекращал коммерческой деятельности, что по закону несовместимо с государственной службой. Был он в это время и гражданином Израиля. Одно из двух - либо ФСК и СВР не проверяют высших чиновников, либо решили этим пренебречь, выполняя волю "хозяина".

Когда иностранные, а за ними и российские журналисты подняли шум по этому поводу, Березовский нагло отрицал этот факт. "С трудов праведных не наживешь палат каменных". Создать колоссальный капитал за кратчайший срок 3 - 5 лет невозможно честным трудом и без соответствующей организации. Сейчас нас интересует другой вопрос: деятельность территориальных тольяттинских мафий в его империи. Автомобили - товар ценный, приносящий сверхприбыли и потому обрастание ВАЗа мафиями вполне естественно. В основном бандиты получали "дань" с торговых фирм и непосредственно как будто интересов Березовского это не задевало. Торговые фирмы возмещали свои убытки, повышая цену, то есть, в конечном счете, отвечали за все покупатели.

Однако мафии дезорганизовывали нормальную деятельность основного завода и заводов-спутников и тем понижали прибыли Березовского. Как говорил генеральный директор ВАЗа Каданников: "главное, что нас тревожит, просачивание бандитов на завод. То есть они уже орудуют не за проходной, не на отгрузочных площадках, а проникли на главный конвейер" ("Общая газета", No2, 16-21.01.1998).

Пользуясь своим положением, Березовский решил освободить завод от бандитов. Объединенными усилиями МВД, ФСБ., Налоговой полиции, Таможенного комитета и приданного им спецназа была проведена операция "Циклон" под общим руководством МВД, поскольку шеф МВД Анатолий Куликов тогда еще был в силе и курировал все силовые органы. Операция широко освещалась в СМИ, шли потоком статьи под заголовками "Автогигант бандитской индустрии", "Оборона автограда", "Последняя схватка тольяттинского РУОПа" и много других. Некоторые журналисты остроумно назвали операцию "Куликовская битва".

До того администрация завода и города шесть лет, по словам Каданникова, забрасывала правоохранительные органы просьбами помочь заводу освободиться от преступной "братвы", орудующей на заводе. За шесть лет было направлено около двухсот обращений, на которые пришло шестьдесят отписок. Но положение не менялось, а РУОП и милиция обвиняли друг друга в небрежении, а то и сотрудничестве с бандитами. Похоже, что правда.- и то и другое.

Не лишне сказать, что ВАЗ имеет и собственный отряд милиции численностью 155 человек, который явно не справляется со своей задачей, ограничиваясь охраной территории и ловлей рабочих, выносящих с завода автодетали для продажи.

В начале 90-х завод работал исключительно на бартерном принципе. Не имея оборотных средств и возможности выплачивать работникам "живые деньги", завод продавал им автомобили по льготным ценам, полагая, что те будут перепродавать машины и вырученные деньги использовать на житейские нужды. Тут же это использовали бандиты, без позволения которых ни один рабочий не мог не только продать машину, не заплатив "дани", он вообще не мог довести ее до дома.

Первоначально завод передал частным фирмам (читай - мафиям) сбыт продукции и даже передал им фуры для перевозки автомобилей. Завод попал в зависимость от перевозчиков, которые получили возможность шантажировать завод, саботируя отгрузку. Завод обрастал группировками как собака блохами. Здесь тоже, как повсюду, имелась и чеченская группировка, которую возглавлял Шамад Бисултанов, бывший сотрудник уголовного розыска Автозаводского РОВД г.Тольятти. Он открыл фирму "Илан", которую поддерживало руководство завода. Эта фирма заключила несколько официальных договоров с заводом и имела на заводе сильные позиции.

Была еще одна операция, позволявшая выкачивать из завода многие миллиарды рублей. По слухам, ее придумал сам Березовский. Она заключалась в следующем: завод по многим соображениям, в том числе и политическим, заинтересован в экспорте продукции. Но "Жигули" и "Лады" не соответствуют европейскому стандарту (в США они вообще не допускаются, ибо не удовлетворяют американским требованиям). Поэтому завод продает их по более низким ценам, чем в России, (почти в два раза). На этой разнице цен и основана операция-махинация: большинство "экспортируемой" продукции даже не доезжает до границы, а продается в России. Часть машин, не проданных за рубежом, возвращается домой и продается здесь. Поэтому сама операция называется "реэкспорт". Ежегодно на реэкспорте завод терял 160 миллионов долларов, которые попадали в бездонные карманы мафий

Но затем мафии стали проникать на завод и руководить производством. Руководствуясь "деловыми" интересами, начальство разрешило выдать "фирмам" сначала пять годовых пропусков. Официально они стоили по пяти миллионов рублей. К октябрю 1997 года "фирмачей" на самом заводе было уже двести тридцать. Им выделили площадки, куда они могли ставить "свои" машины. Поскольку группировки на такую работу выделяли специалистов, знакомых с технологическим процессом, те активно вмешивались в производство Они "подтирали" цифры в компьютерах, запутывали учет, в результате чего многие машины уходили неучтенными неизвестно куда, а, точнее, уплывали к мафии.

Некоторым выдавались пропуска на выезд "без права досмотра", что позволяло владельцам пропусков (во время операции "Циклон" было отобрано более 60 таких пропусков), вывозить с завода запчасти, оборудование и прочие материальные ценности.

Каданников в своем интервью "Общей газете" всячески преуменьшал причиняемый мафиями ущерб, отрицал связи руководства завода с бандитами. "Это мы, начальство, имеем профессиональную вооруженную охрану (!), но к каждому работнику завода охранника не приставишь. Руководители среднего звена, не говоря уже о рабочих, ничем не защищены от этих бритоголовых мордоворотов и элементарно боятся с ними связываться". Правдивая ложь! Только в 1997 году на ВАЗе было убито 200 человек. Среди них член правления АО "АвтоВАЗ", - генеральный директор Тольяттинского завода технологического оснащения Олег Шевцов, заместитель коммерческого директора В.Шишков, не говоря о рабочих. А на практике, несмотря на то, что примерно раз в квартал проводилась зачистка цехов от посторонних, и у них отбирались пропуска, милиция сдавала их в бюро пропусков, которое возвращало пропуска владельцам. Тем более, что пропуска были официально оплачены.

Во время операции "Циклон" некоторые члены руководства очевидно сопротивлялись проводимой чистке., поскольку были связаны с "фирмами", которые они сами организовывали, в которых работали их родственники или просто оттуда к ним текли большие деньги..

"Сотрудники милиции обнаружили на площадках 500 запертых автомобилей, ключи и карточки от которых уже были распределены и припрятаны. Пришлось срубать замки , ставить новые. ("Совершенно секретно", No2 1998). Шума вокруг операции "Циклон" было поднято много. Я полагаю, что ее инициировал хозяин предприятия, чтобы немного "укоротить" бандитов, подписал план министр А.Куликов, утвердил премьер В.Черномырдин. Чем же закончилась операция, каковы были ее результаты? Гора родила мышь. Предоставим слово Каданникову: "В нескольких московских газетах написали, будто по результатам милицейской операции "Циклон" на заводе возбуждено 100 уголовных дел, а на самом деле ничего и близко к этому нет".