Большая Советская Энциклопедия (ГО) - БСЭ БСЭ

  По типу уральских школ создавались и Г. ш. на Алтае. В 1753 канцелярия Колывано-Воскресенского начальства «определила учредить» Г. ш. в Барнауле; затем были открыты Г. ш. при Змеиногорском руднике, Павловском, Сузунском и Томском заводах.

  Лит.: Нечаев Н. В., Горнозаводские школы Урала. (К истории профессионально-технического образования в России), М., 1956; Смолин А. В., Из историки горно-технического образования..., в кн.: Труды научной конференции... (Кемеровский гос. педагогический институт), Кемерово, 1957.

Горнолыжный спорт

Горнолы'жный спо'рт, вид спорта, спуск с гор на лыжах по специальным трассам с точным фиксированием времени спуска. Г. с. включает слалом, гигантский слалом, скоростной спуск и многоборье (двоеборье и троеборье). Слалом (норв. slalom — спускающийся след) — спуск с горы на лыжах по трассе длиной 450—500 м , размеченной воротами (ширина ворот 3,5—4 м , расстояние между ними от 0,7 до 15 м ). Перепад высот между стартом и финишем 60—150 м . Лыжники развивают на трассе скорость до 40 км/ч . Во время прохождения трассы спортсмены обязаны проехать через все ворота; за пропуск ворот или пересечении их одной лыжей спортсмены снимаются с соревнований. Результат определяют по сумме времени, показанного в двух спусках на двух различных трассах. Гигантский слалом, слалом-гигант, отличается большим перепадом высот (200—500 м ) и длиной трассы (800—2000 м ), ширина ворот до 8 м , расстояние между ними 15—20 м . Скорость лыжника на таких трассах достигает 65 км/ч . Спортсмены-мужчины совершают два спуска, женщины — один; результат у мужчин определяется по сумме времени двух спусков. Скоростной спуск — спуск по размеченной трассе длиной 2000—4000 м с перепадом высот между стартом и финишем 500—1000 м , скорость достигает 90—100 км/ч , а на отдельных участках трассы превышает её. Путь лыжника определяется местностью с переменным рельефом и расставленными на ней воротами. Выигрывает спортсмен, показавший наилучшее время при прохождении трассы. В соревнованиях по слалому и гигантскому слалому каждый раз размечается новая трасса; тренировки на ней участникам соревнований запрещены. В скоростном спуске трассы постоянны и на них разрешены тренировки перед соревнованиями. Двоеборье слагается из слалома и скоростного спуска, троеборье — из трёх разновидностей Г. с.

  Первые правила соревнований по Г. с. были предложены в 20-е гг. 20 в. англичанином А. Лунном. Первые соревнования по скоростному спуску были проведены в 1923 в Швейцарии; с 1930 регулярно проводится первенство мира по Г. с. С 1936 Г. с. включен в программу зимних Олимпийских игр. Наибольшее распространение Г. с. получил в Австрии, Швейцарии, Франции, Италии, ФРГ, на Американском континенте и в Японии.

  Среди зарубежных горнолыжников наибольших успехов добились австрийский спортсмен Т. Зайлер, выигравший 3 золотые медали по Г. с. на 7-х Олимпийских играх (1956, Кортина-д'Ампеццо), и француз Ж. К. Килли, также завоевавший 3 золотые медали по Г. с. на 10-х Олимпийских играх (1968, Гренобль).

  В СССР первенство по Г. с. впервые было проведено в 1934 в Свердловске.

  Советских спортсменов объединяет федерация горнолыжного спорта СССР, которая с 1948 входит в Международную лыжную федерацию (ФИС), имеющую специальный комитет по Г. с. Среди советских горнолыжников наиболее известны многократные чемпионы СССР заслуженные мастера спорта А. А. Филатов и Е. Н. Сидорова, завоевавшая на 7-х Олимпийских играх бронзовую медаль в соревнованиях по слалому.

  Лит.: Ростовцев Д. Е., Горнолыжный спорт, М., 1959; Горнолыжный спорт, М., 1963; Зырянов В. и Ремизов Л., Техника горнолыжного спорта, М., 1968; Боне О. и Моруа Ж., Лыжи по-французски, [пер. с франц.], М., 1970.

  Ю. С. Преображенский.

Горноспасательное дело

Горноспаса'тельное де'ло , служба по спасению людей, предотвращению и ликвидации аварий в шахтах и рудниках. Наиболее опасные аварии — взрывы рудничного газа (метана), каменноугольной или колчеданной пыли; подземные пожары; внезапные выбросы рудничного газа и угля; горные удары; прорывы в горные выработки плывунов, подземных вод. Для предупреждения отравлений (в основном окисью углерода) при авариях шахтёры снабжаются портативными фильтрующими или изолирующими противогазами — самоспасателями. Для спасения шахтёров, застигнутых авариями в шахтах и рудниках, предотвращения и ликвидации аварий, требующих применения газозащитных аппаратов (респираторов), организована горноспасательная служба.

  Первые горноспасательные дружины из добровольцев-горнорабочих были созданы в 1-й половине 19 в. на угольных шахтах Кардиффа и Южного Уэльса (Англия) и на шахтах Саарского бассейна (Германия). Важной вехой в организации Г. д. было создание бельгийским профессором Т. Шванном (1853) респиратора со сжатым кислородом, который является прототипом современных респираторов (см. Горноспасательное оборудование ).

  В капиталистических странах Г. д. организовано на основе добровольных команд из рабочих. Только на отдельных крупных шахтах созданы горноспасательные пункты из 5—6 профессиональных горноспасателей, которые обеспечивают проверку и исправность кислородных респираторов для добровольных команд. В некоторых каменноугольных бассейнах имеются профессиональные центральные горноспасательные станции с небольшим штатом, задачей которых является обучение работе в респираторах членов добровольных команд шахт и оказание им помощи в случае возникновения аварии.

  В России первая горноспасательная станция открыта в 1907 в Макеевке (Донбасс). Эта станция вела оперативную работу по спасению людей и ликвидации аварий, по организации и обучению добровольных горноспасательных команд из рабочих на шахтах и стала осуществлять научно-исследовательские работы по Г. д. и технике безопасности. В советское время станция развернула обширные работы; в 1927 на её базе создан Макеевский научно-исследовательский институт по безопасности работ в угольной промышленности (МакНИИ), имеющий всесоюзное значение. Развитие Г. д. в России связано с именами первых руководителей Макеевской спасательной станции — горных инженеров Д. Г. Левицкого (в период 1908—16) и Н. И. Черницына (в период 1912—17), исследования которых в области изучения рудничного газа, определения взрывчатости угольной пыли и борьбы с рудничными авариями явились научной основой для организации Г. д. на шахтах и рудниках. Много внимания развитию Г. д. в СССР уделяли учёные-горняки А. А. Скочинский и А. М. Терпигорев.

  Положение о Г. д. в СССР было утверждено 5 марта 1930. В 1932 руководство горноспасательными станциями было централизовано, а в 1934 личный состав этих станций, в целях укрепления дисциплины, был военизирован; горноспасательные станции были переименованы в военизированные горноспасательные части (ВГСЧ). Боеспособность ВГСЧ после военизации резко поднялась. Если невоенизированной горноспасательной станции на сбор для выезда на ликвидацию аварии требовалось 100—120 сек и на подготовку команды к спуску в шахту — от 4 до 11 мин , то военизированный горноспасательный взвод сбор и выезд производит за 40—50 сек , а подготовку к спуску в шахту — за 1—2 мин . Только в 1932—36 численность штата ВГСЧ увеличилась почти в семь раз. После образования (1934—35) народных комиссариатов (позднее министерств) угольной промышленности, цветной и чёрной металлургии, химической промышленности в составе каждого министерства было организовано Управление военизированных горноспасательных частей. Шахты и рудники района обслуживаются горноспасательным отрядом, а группа шахт или рудников (от 1 до 10), расположенных в радиусе 5—10 км , — горноспасательным взводом; на крупных шахтах, особо опасных по газу и пыли или особо пожароопасных и удалённых от основной группы, дополнительно организуются горноспасательные пункты. Основной оперативной единицей горноспасательной службы является взвод, состоящий из 3 или 6 отделений (в каждом отделении командир, 5 респираторщиков и шофёр). Дислокация подразделений ВГСЧ, связь и пути их сообщения с шахтами рассчитаны таким образом, чтобы подразделение, обслуживающее данную шахту, могло прибыть не позднее, чем через 10 мин после вызова, а другие подразделения — в течение 20—40 мин . При крупных авариях, требующих сосредоточения на шахте многих подразделений, кроме автомобилей, используются поезда и самолёты. Всему транспорту, перевозящему ВГСЧ к месту аварии, предоставлено право первоочередного движения. ВГСЧ располагается в отдельном городке, в комплекс которого входят: служебное здание, жилые дома, учебная шахта и хозяйственные постройки. Подразделения ВГСЧ оснащены самыми совершенными газозащитными аппаратами (кислородными изолирующими респираторами), противопожарным и горноспасательным оборудованием.