Большая Советская Энциклопедия (БА) - БСЭ БСЭ

  Лит.: Народы Южной Азии, М., 1963; W. R. L., Baltistan and its people, «Kashmir», 1957, March, v. 7, № 3.

Балтийск

Балти'йск (до 1946 — Пиллау), город в Калининградской области РСФСР. Расположен на Балтийской косе; аванпорт Калининграда (соединён с ним морским каналом). Ж.-д. станция в 48 км к З. от Калининграда. 17 тыс. жителей (1967). Музей Балтийского флота. Б. основан в 1686.

Балтийская гряда

Балти'йская гряда', полоса грядово-холмистого моренного рельефа, расположенная вдоль берега Балтийского моря. Протягивается от Дании (В. Ютландии) через ФРГ, ГДР, Польшу в западные районы СССР до р. Зап. Двина (некоторые исследователи считают, что Б. г. в пределах СССР доходит до Финского залива). Общая протяжённость около 1500 км, ширина 80—90 км, высота 200—300 м. Широко представлены конечные морены, озы, друмлины. В котловинах между холмами — многочисленные озёра (наиболее крупные — Мюриц, Снярдвы, Мамры). Характерны широколиственные и смешанные леса. Б. г. разделена долинами рек на отдельные возвышенности: Мекленбургское озёрное плато, Поморское поозёрье, Мазурское поозёрье. Большая часть форм рельефа Б. г. возникла во время верхнёплейстоценового оледенения. С юга Б. г. окаймлена зандровыми равнинами и прадолинами, с С. — равнинами основной морены.

Балтийские проливы

Балти'йские проли'вы (междуна-родноправовой режим). Б. п. — Большой и Малый Бельты и Эресунн (Зунд), единственный водный путь, соединяющий Балтийское м. с Северным морем и Атлантическим океаном. Современный режим Б. п. учитывает особый правовой статус их вод как вод международных проливов, являющихся одновременно территориальными водами Дании. Плавание через Б. п. регулируется международными конвенциями и специальными правилами, издаваемыми Данией. Копенгагенский трактат, заключённый в 1857 между Данией и государствами, суда которых регулярно пользуются Б. п. (в т. ч. и Россия), устанавливает полную свободу торгового судоходства через проливы, без взимания каких-либо сборов. Порядок прохода военных кораблей определён в "Правилах доступа иностранных военных кораблей и самолётов в датские районы в мирных условиях", принятых Данией в 1951. Для прохода военных кораблей через Малый Бельт необходимо предварительное уведомление дипломатическим путём за 8 сут. Проход через Большой Бельт и Эресунн в основном свободен: уведомление требуется лишь в том случае, если проход длится более 48 ч или если проходит одновременно более 3 кораблей. Подводные лодки проходят Б. п. только в надводном положении. Будучи участницей НАТО, Дания не распространяет эти ограничения на других членов этого военного блока.

  Вопрос о режиме Б. п. и, в частности, о закрытии их для военно-морских сил неприбрежных государств имеет важное значение для укрепления безопасности и мира в этом районе Европы.

  Лит.: Бараболя П. Д., Иващенко Л. А., Колесник Д. Н., Международно-правовой режим важнейших проливов и каналов, М., 1965; Курс международного права, т. 3, М., 1967; Военно-морской международно-правовой справочник, М., 1966.

  Д. Н. Колесник.

Балтийские языки

Балти'йские языки', самостоятельная ветвь индоевропейской семьи языков. К Б. я. относятся современный латышский язык (основного населения Латвийской ССР) и литовский язык (основного населения Литовской ССР), а также мёртвый древнепрусский язык (коренного населения Восточной Пруссии, истребленного или искусственно онемеченного уже к концу 17 в.). Существовали и бесписьменные Б. я., упоминаемые в русских летописях: языки ятвягов и голяди, куршей (куров, или куронов). Происхождение Б. я. и их отношение к славянским языкам, с которыми у них много общего в лексике и грамматике, представляют собой сложную проблему.

  Начало изучению Б. я. положено нем. учёными А. Шлейхером, А. Лескином, Ю. Нессельманом. Позднее много сделали русские учёные ф. ф. Фортунатов, Г. К. Ульянов, В. К. Поржезинский; литовские — Ф. Куршат, К. Буга; латышский — Я. Эндзелин; немецкие — Ф.Шпехт, Э. Френкель и др. Большое значение для изучения Б. я. имела работа собирателей фольклористов (латыш К. Барон и др.), литературных деятелей (литовец И. Яблонский и др.). Диалектологический материал собирали в конце 19 в. А. Барановский, А. Биленштейн, К. Явнис и др.

  Лит.: Топоров В. Н., Балтийские языки, в кн.: Языки народов СССР. Индоевропейские языки, М., 1966; Endze-lins J., Baitu valodu skanas un formas, Riga, 1948; Fraenkel E., Die baltischen Sprachen, Hdlb., 1950.

Балтийский флот

Балти'йский флот, высшее оперативное объединение, часть ВМФ СССР. Был создан в ходе Северной войны 1700—21 по замыслу и под руководством Петра I. Первые боевые корабли для Б. ф. строились в 1702—03 в устье р. Сясь на Ладожском озере и на р. Свирь. В октябре 1702 гребная флотилия участвовала во взятии крепости Нотебург (позднее Шлиссельбург, ныне Петрокрепость). Первой эскадрой Б. ф. командовал вице-адмирал К. Крюйс, а всем Б. ф. в 1723—26 генерал-адмирал Ф. М. Апраксин. В 1703 была заложена база Б. ф. — Кроншлот (позднее Кронштадт). С 1704 началось строительство Адмиралтейской верфи в Петербурге, ставшей центром кораблестроения в России. Первыми русскими кораблестроителями были мастера Ф. М. Скляев, Г. Меншиков, И. Рамберг. Подготовка офицерских кадров для Б. ф. была организована в 1701 в Москве в Навигацкой школе (перенесена в 1715 в Петербург под наименованием Академии морской гвардии, с 1752 — Морской кадетский корпус). В 1724 Б. ф. имел 141 парусный боевой корабль и несколько сот гребных судов. Во время Северной войны при содействии Б. ф. были взяты Выборг, Ревель (Таллин), Рига, Моонзундские острова, Гельсингфорс и Або. На море Б. ф. одержал победы при Гангуте (1714), Эзеле (1719) и Гренгаме (1720). Флот подходил к берегам Швеции, высаживал десанты, уничтожал гарнизоны крепостей. В результате Северной войны Россия стала крупной морской державой.

  В Семилетнюю войну 1756—63 эскадра Б. ф. содействовала армии в её операциях в Померании, при взятии Мемеля (1757) и Кольберга (1761), осуществляла блокаду пролива Зунд для недопущения английского флота в Балтику. Напряжённая международная обстановка в Европе во 2-й половине 18 в. потребовала значительного увеличения Б. ф. В 1775—1800 было построено 50 линнейых кораблей, 31 фрегат, 168 бомбардирских и вспомогательных, 362 гребных судна.

  В русско-турецких войнах 2-й половины 18 — начала 19 вв. Б. ф. решал важные стратегические задачи. Эскадры Б. ф. неоднократно совершали походы в Средиземное море (см. Архипелагские экспедиции русского флота ) для отвлечения сил противника с Придунайского и Черноморского театров, для военных действий и содействия грекам и сербам в их освободительной борьбе. Турецкий флот был разгромлен кораблями Б. ф. в Чесменском бою 1770 , Дарданелльском сражении 1807 , Афонском сражении 1807 и Наваринском сражении 1827 . Во время русско-шведских войн 18 в. Б. ф. активно оборонял побережье Балтики и сорвал попытки шведов захватить Кронштадт и Петербург, разгромив шведский флот при Гогланде (1788), Роченсальме (1789), Ревеле и Выборге (1790).

  Экономическая отсталость России и частые войны не позволили ей ко времени Крымской войны 1853—56 создать паровой флот. Б. ф. к началу войны имел лишь 11 пароходов-фрегатов против 42 колёсных и винтовых английских и французских боевых кораблей. Однако Б. ф. героически защищал побережье и не допустил захвата Гангута, Свеаборга и Петербурга. Во время войны на Балтике были впервые применены мины заграждения, изобретённые русским учёным Б. С. Якоби. С 1861 началось строительство парового броненосного флота (канонерская лодка «Опыт»), а в 1869 был заложен первый в мире башенный мореходный броненосец «Петр Великий». К концу 19 в. Б. ф. имел в своём составе свыше 250 современных кораблей всех классов. Первой броненосной эскадрой Б. ф. командовал выдающийся учёный и флотоводец адмирал Г. И. Бутаков. Была изменена организация Б. ф.: в 1860 военные порты разделены на главные (Кронштадт, Петербург) и 2-го разряда (Ревель, Свеаборг); в 1891 экипаж Б. ф. разделён на 2 дивизии. Вскоре введена должность главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря, с середины 1908 — начальник морских сил Балтийского моря, а с 1909 — начальник действующего флота Балтийского моря.

  Важное место в истории Б. ф. занимают экспедиции, научные открытия и изобретения. Большой вклад в мировую географическую науку внесли экспедиции И. Ф. Крузенштерна, Ю. Ф. Лисянского, Ф. Ф. Беллинсгаузена, М. П. Лазарева, О. Е. Коцебу, Ф. П. Литке, Г. И. Невельского и др. На Б. ф. начали свою деятельность учёные и кораблестроители адмирал А. А. Попов, адмирал С. О. Макаров, судостроители П. А. Титов, академик А. Н. Крылов, создатель одного из первых в мире самолётов А. Ф. Можайский, изобретатель радио А. С. Попов, создатели подводных лодок С. К. Джевецкий, И. Г. Бубнов, Н. Н. Беклемишев и первого в мире подводного минного заградителя М. П. Налётов.