Катастрофы в Черном море - Евгений Шнюков
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Гибель парохода «Адмирал Нахимов» 31 августа 1986 г. на подходах к Новороссийску
Гибель пассажирского лайнера «Адмирал Нахимов» стала крупнейшей катастрофой на морском флоте за все послевоенные годы. К сожалению, морские (да и речные тоже) суда, почти независимо от величины, оснащенности и подготовленности экипажа периодически гибнут при столкновениях, в шторм, в лед, от других стихийных и «антропогенных» причин… Незадолго до «Нахимова» погиб в южных морях в одном из международных круизных рейсов современнейший на то время теплоход «Михаил Лермонтов». Это была крупная потеря для морского флота СССР, но так как на нем погиб только один человек, это ЧП не вызвало особого общественного резонанса. Правда, упал престиж советского Морфлота на международном круизном рынке, кроме того, Морфлоту были предъявлены многочисленные иски бывшими пассажирами теплохода за причиненный им материальный ущерб, но это было внутренним делом министерства.
На «Нахимове» же погибло более 400 человек, причем отпускников-туристов с разных районов тогда очень большой страны. Без преувеличения, вся страна была в шоке (это сейчас нас «приучили» к почти непрерывной гибели бывших советских людей). В Новороссийск съехались сотни родственников в надежде найти пропавших… Слова «Нахимов», «Новороссийск» стали паролем для внеочередной и бесплатной телефонной и телеграфной связи, для проезда и перелета в Новороссийск, и обратно. Была создана правительственная комиссия. Возглавил ее член Политбюро ЦК КПСС Гейдар Алиев.
К работе были привлечены многочисленные и самые опытные эксперты Союза по всем вопросам мореплавания.
Заключение одной из экспертных подкомиссий с некоторыми дополнительными материалами и предлагается читателю.
«ЗАКЛЮЧЕНИЕэкспертной подкомиссии при правительственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств столкновения теплохода «Петр Васев» с пароходом «Адмирал Нахимов» Черноморского морского пароходства и кораблекрушения п/х «Адмирал Нахимов» на подходе к Новороссийску в сев. широте 44°36'15 (44°36'7), вост. долготе 37°52'35 (37°52'3) в 23 ч 12 мин 31 августа 1986 г.
04 сентября 1986 г., г. Новороссийск»
Экспертная подкомиссия при правительственной комиссии под руководством председателя В/О «Мореплавание» Минморфлота тов. Майнагашева Б.С. рассмотрела представленные документы т/х «Петр Васев», опросила 11 членов экипажа п/х «Адмирал Нахимов» и т/х «Петр Васев» (оба судна Черноморского морского пароходства), в том числе обоих капитанов, а также лоцмана ПРДС (пост регулирования движения судов) порта Новороссийск по случаю столкновения этих судов 31 августа 1986 года в 23 ч 12 мин на подходе к месту встречи лоцманов порта Новороссийск, в координатах: широте 44°36'15 сев., долготе 37°52'35 вост. (44°36'7 сев., 37°52'8 вост.), приведшего к кораблекрушению п/х «Адмирал Нахимов» и гибели большого числа его пассажиров и экипажа, и установила следующее (координаты уточнены после подъема карты с п/х «Адмирал Нахимов» — это относится также к координатам в заголовке и в последующем тексте — Л.М):
Обстоятельства кораблекрушения
Пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», построенный в 1925 г. в Германии, капитально отремонтирован в 1957 г. на судоверфи в ГДР, прошел последний плановый ремонт в 1985 г. и доковый ремонт с сопутствующими работами в январе-апреле 1986 г. в порту Варна, НРБ. По состоянию на 31 августа 1986 г. судно имело класс Регистра СССР и документы на годность к плаванию сроком до 30 ноября 1986 г. После завершения эксплуатации в IV квартале 1986 г. в связи с моральным и возрастным износом планировался вывод его из строя транспортного флота Черноморского морского пароходства и списание с баланса пароходства. (Это было не первое кораблекрушение парохода. Во время второй мировой войны он был плавучим госпиталем немецкого военно-морского флота и назывался «Берлин». В апреле 1945 г. его затопили в Балтийском море недалеко от порта Свинемюнде, в декабре 1947 г. поднят
Аварийно-спасательной службой советского Балтийского флота, в дальнейшем восстановлен и отремонтирован — Л.М.).
Технические данные п/х «Адмирал Нахимов»:
1. Длина наибольшая, м — 174,3
2. Ширина, м — 21,02
3. Высота борта, м — 11,81
4. Осадка, м — 9,0
5. Тоннаж, БРТ, рег. т. — 17053
6. Дедвейт, т — 7810
7. Мощность ГДВ, л/с — 2 x 4410
8. Скорость, уз — 16,0
9. Пассажировместимость, человек — 1096 (на пароходе было 8 жилых палуб)
31 августа 1986 г. в 22.00 п/х «Адмирал Нахимов» под командованием капитана дальнего плавания Маркова Вадима Георгиевича, будучи подготовленным во всех отношениях к предстоящему плаванию, отошел от причала № 34 порта Новороссийск назначением на порт Сочи (рис. 51).
На борту находилось 884 пассажира, 345 членов экипажа и 4 члена семьи (эти данные неточны, так как ко времени работы экспертной подкомиссии, 4 сентября, полной картины с количеством пассажиров и экипажа не было. В дальнейшем было установлено, что на борту «Адмирала Нахимова» находилось 1096 пассажиров и 302 члена команды — Л.М.).
Рис. 51. Столкновение парохода «Адмирал Нахимов» и теплохода «Петр Васев» 31 августа 1986 г. 1 — пост РДС проинформировал о подходящем к п. Новороссийск т/х «Петр Васев» и договоренности с ним пропустить п/х «Адмирал Нахимов»; 2 — 22.59 — капитан п/х «Адмирал Нахимов» проинструктировал вахтенного помощника, спустился с мостика в каюту; 3 — 23.03 — вахтенный помощник по УКВ проинформировал о своем курсе т/х «Петр Васев» и получил от него подтверждение о согласии уступить дорогу п/х «Адмирал Нахимов»; 4 — 23.05 — вахтенный помощник по УКВ повторил просьбу — уступить ему дорогу, на что последовал положительный ответ; 5 — 23.03 — 23.11 — вахтенный помощник незначительными изменениями курса на 5—10° пытался предотвратить ситуацию опасного сближения т/п «Петр Васев»: 6 — 23.12 — столкновение судов. 11 — место п/х «Адмирал Нахимов» на фунте; 13 — 22.20 — пост РДС передал информацию о выходе из п. Новороссийск п/х «Адмирал Нахимов»; 12 — 22.47 — пост РДС передал информацию о п/х «Адмирал Нахимов», который прошел буи Пенайской банки, его курсе и о просьбе пропустить его. В это время на мостик поднялся капитан и дал подтверждение; 10 — 23.03 — капитан подтвердил на п/х «Адмирал Нахимов», что уступит ему дорогу; 9 — 23.05 — коменда капитана: «Передний средний ход». Повторно подтвердил, что уступит дорогу; 8 — команда капитана т/х «Петр Васев»: «Задний малый ход»; 11 — 23.10 команда капитана: «Задний средний ход», «Задний полный ход».Экипаж укомплектован в соответствии с Кодексом торгового мореплавания, технические средства судовождения — в рабочем состоянии.
Судно отошло от причала и развернулось на акватории порта на выход с помощью машин и двух буксиров. В 22.30 п/х «Адмирал Нахимов» прошел ворота порта и лег на Новороссийские створы (154,2°). Дальнейшее плавание до выхода из зоны регулируемого движения порта Новороссийск осуществлялось под проводкой берегового поста регулирования движения судов (в дальнейшем — ПРДС).
На мостике находились капитан Марков В.Г., вахтенный второй помощник капитана Чудновский А.Р., рулевой — матрос I класса Смирнов Е.А., вперед смотрящий — матрос II класса Вышаренко Ю.А.
В 22.20 ПРДС передал на п/х «Адмирал Нахимов» информацию о состоявшемся контакте по радиотелефону с подходящим к порту Новороссийск т/х «Петр Васев» и договоренности с ним пропустить п/х «Адмирал Нахимов».
В 22.47 (22.57) после прохода траверза зеленого буя № 1 Пенайской банки легли на курс 160° с целью войти в систему разделения движения. Примерно через 3 мин капитан Марков В.Г. проинструктировал вахтенного помощника, передал ему управление судном и ушел с мостика в радиорубку, затем в свою каюту, где, по его словам, умывшись, за рабочим столом читал книгу.
После ухода капитана вахтенный помощник Чудновский А.Р. связался с т/х «Петр Васев» по радиостанции УКВ, проинформировал о своем курсе 160° и получил от него подтверждение о согласии уступить дорогу п/х «Адмирал Нахимов».
В 22.50 (23.00) судно вышло из акватории порта Новороссийск.
В 23.00 (23.07) п/х «Адмирал Нахимов» прошел точку встречи лоцманов и около 23.05 (23.07) вышел из зоны радиолокационной проводки ПРДС.
В 23.05 п/х «Адмирал Нахимов», вызвав т/х «Петр Васев» по радиостанции, повторил просьбу — уступить дорогу, на что последовал положительный ответ.
Вскоре (около 23.06) вахтенный 2-й помощник капитана Чудновский А.Р., обнаружив опасно приближающееся судно, поставил на руль матроса I кл. Смирнова Е.А. и дважды менял курс по 5° влево, еще просил по УКВ радиостанции т/х «Петр Васев» замедлить движение или застопорить ход, затем (около 23.09) дал команду лечь на 140° и крикнул по радиотелефону «Работать немедленно назад», в 23.11 дал команду «лево на борт». Рулевой только успел исполнить команду, как произошел удар.
