Боевые корабли - З. Перля

Как добиться того, чтобы торпеда никогда не шла мимо цели, чтобы всегда она настигала врага, чтобы сделать этот подводный снаряд неотвратимым? Ответ один: нужно суметь управлять рулями торпеды уже после выстрела так, чтобы заставить торпеду преследовать свою цель, если противник «отвернул»; нужно иметь возможность подправить во время хода положение рулей, если в прицел вкралась ошибка или сами рули подвели. Все это кажется невыполнимым. Ведь внутри торпеды нет человека, который мог бы все это сделать; значит, все это надо поручить механизмам- автоматам, которым торпедист будет издалека диктовать свою волю. Возможно ли это? Оказывается, возможно. По данным зарубежной печати, торпеды с такими приборами изготовлены и проходили (или проходят) испытания; возможно, они уже применялись во второй мировой войне.

Попытки управлять торпедой па расстоянии имеют свою интересную историю. Этим попыткам уже больше 80 лет.

Отдельные изобретатели пытались управлять торпедой на расстоянии с помощью длинных тросов или электрических^ проводов. Но все эти передатчики выдавали торпеду, обнаруживали ее; торпеда теряла свое важнейшее качество – скрытность. Выходило, что задача не решена. И только в конце 1917 года произошло событие, положившее начало новому решению задачи.

Большой военный корабль шел под охраной нескольких эсминцев и других вспомогательных военных судов. Неожиданно на расстоянии 25 кабельтовых был замечен неприятельский торпедный катер, идущий в атаку. Высоко в воздухе появился неприятельский самолет, который как бы сопровождал торпедный катер. Все корабли открыли огонь по катеру и самолету. Но катер продолжал мчаться вперед. Прорвавшись сквозь строй эсминцев, катер круто повернул на большой корабль и на полном ходу врезался в него. Раздался оглушительный взрыв, и столб огня и дыма взлетел над кораблем. Впоследствии было установлено, что на катере не было людей; им управляли на расстоянии. На катере была помещена катушка, и на нее было намотано 35 километров электрического кабеля. Пловучая или береговая станция по этому кабелю посылала электрические сигналы, которые перекладывали рули.

Сопровождающий самолет следил за ходом катера и сообщал о своих наблюдениях на станцию – указывал, куда нужно направлять катер. Грузом катера был заряд взрывчатого вещества, который и взорвался при ударе о корабль. Получилось что-то вроде большой надводной управляемой торпеды. Но такое управление торпедой имело много недостатков: обязательно нужна была близкая станция: атаку замечали издалека. Выло ясно, что кабель как средство передачи сигналов не годился – нужно управлять без всяких тросов пли кабелей. Но как осуществить такую передачу?

Примерная схема атаки с помощью радиомагнитной торпеды.

На помощь пришло радио. Уже в 1917 году удавалось управлять катерами по радио. Такие катера еще не имели большого значения. Но после. войны все чаще появлялись сообщения о постройке и испытании катеров, управляемых по радио с сопровождающего их самолета. Суденышко приближается к атакуемому кораблю и автоматически выпускает торпеду. Но тогда зачем катер? Гораздо проще управлять самой торпедой по радио. И действительно, уже в самое последнее время стало известно об испытаниях радиоуправляемых торпед. Такая торпеда, управляемая с корабля или самолета, может на замедленном ходу за 20 и больше километров найти противника и нанести ему удар.

Незадолго перед началом второй мировой войны в печати появились сведения о конструкции управляемой на расстоянии торпеды, к которой прикрепляется сзади длинный провод.

Торпедой прицеливаются так, чтобы в случае промаха она прошла не сзади, а спереди корабля, перед его носом. Выстрелили. Видно, что торпеда действительно уходит в сторону и пройдет впереди цели. Тут возможны два случая. Если торпеда радиоуправляемая – передастся сигнал, замедляющий ее ход; торпеда как бы «ожидает» свою цель и попадает в нее, когда цель становится ближе. Может случиться, что торпеда все же пройдет мимо цели (если она не радиоуправляемая и нельзя замедлить ее ход). Тогда начинает работать другое устройство. За торпедой тянется длинный провод-антенна. Уж он-то обязательно соприкоснется с носом корабля. Металлический, корпус корабля через этот провод воздействует на специальный прибор внутри торпеды. Сработает реле, руль повернется, н торпеда начнет описывать большой полукруг, нагоняя корабль. Она возвращается обратно и ударяет корабль с другого борта.

В период второй мировой войны торпедное оружие продолжало успешно совершенствоваться.

Возможно, еще станет известно о новых управляемых на расстоянии торпедах, которые уже применялись в эту войну.

Возможное устройство радиомагнитной торпеды.

«Оседланная» торпеда

Насколько завладела умами торпедистов идея точного управления торпедой, видно из того, что еще во время первой мировой войны и в последующие годы появились сообщения о японских торпедах, якобы управляемых человеком, скрытым где-то внутри корпуса торпеды.

Во время второй мировой войны на страницах печати появились сведения о проекте подводной лодки – торпеды, имеющей специальное место для рулевого, который сидит в кабине под прочным прозрачным колпаком.

Глубина движения торпеды рассчитана так. чтобы обтекаемая поверхность кабины едва-едва выдавалась над поверхностью моря. Это позволяет рулевому видеть свою цель – правда, на близком расстоянии.

Специальный корабль-матка доставляет такую торпеду поближе к объектам нападения и выпускает ее в море. Далее торпеда следует самостоятельно, направляемая своим рулевым. Когда цель уже близка, когда – попадание направленной торпеды обеспечено,' особый механизм переворачивает прозрачную кабину и выбрасывает рулевого на поверхность воды. Этим создаются для него шансы на спасение..

Еще из боевой практики первой мировой войны известны случаи, когда торпеды управлялись людьми, но эти люди находились не внутри торпеды, а вне ее.

Когда и как это было осуществлено?

Вечером 31 октября 1918 года обыкновенная торпеда, несшая впереди вместо зарядного отделения две бомбы, была доставлена итальянским миноносцем ко входу в австрийский порт Пола (в Адриатическом море) и спущена на воду. Отсюда торпеда была отбуксирована катером к подводному заграждению, запиравшему вход в гавань. Здесь был .пущен двигатель торпеды, и подводный снаряд на медленном ходу двинулся вперед. Но это не была самоуправляющаяся торпеда…

За два буксирных конца, привязанных к торпеде, держались два пловца. В течение четырех часов (с 23 часов до 3 часов утра) оба рулевых провели торпеду через все заградительные препятствия, проникли в гавань Пола и «пристроили» одну бомбу под линейный корабль «Вирибус Унитис». В это время их заметили с корабля и взяли в плен. Течение отнесло незамеченную торпеду к пароходу «Вена›, вторая бомба взорвалась и отправила пароход на дно.

Тем временем на борту «Вирибус Унитис» пленные итальянцы с трепетом ждали взрыва: их первая бомба была снабжена часовым механизмом; с минуты на минуту раздастся подводный удар. Тогда итальянцы рассказали все командиру корабля.

Уже поздно было разоружать бомбу. Экипаж бросился к шлюпкам, и как только последняя партия отвалила от борта и удалилась на безопасное расстояние, раздался взрыв, и корабль за 10 минут затонул.

Прошло 25 лет. В разгар операций против одной крупной и хорошо защищенной немецкой военно-морской базы в ночные часы января 1943 года подводная лодка выпустила внутрь гавани очень странные торпеды.

«Оседланная» торпеда в ее две «всадника» подплывают к неприятельскому кораблю.

Передняя часть «оседланной» торпеды – ее зарядное отделение – служит обыкновенной миной, подводные «всадники» отделяют ее от корпуса торпеды, прикрепляют к днищу корабля, пускают часовой механизм и уходят на своем, теперь уже «обезглавленном», подводном «коне».

Эти торпеды были «оседланы» каждая двумя минерами, одетыми в легкие водолазные костюмы.

«Наездники» сидели верхом на своих стальных «конях» и направляли их по всем извилинам пути, ведущего в гавань. Торпеды не оставляли никакого следа – они приводились в движение от электромотора и аккумуляторных батарей.

К передней части «оседланной» торпеды был присоединен заряд взрывчатого вещества.

Один из проектов, торпеды, управляемой водителем.

В последний момент (перед ударом по кораблю противника) поворотное сиденье выбрасывает водителя на поверхность моря. 1 – Моторы. 2 – Заряд взрывчатого вещества. 3 – Обтекаемый прозрачный козырек. 4 – Поворотное сиденье.