Советские асы. Очерки о советских летчиках - Николай Бодрихин

…В одном из драматических майских вылетов он с честью вышел из опаснейшего воздушного приключения. Атаковав во главе шестерки Як-1 группу Ме-109, он сбил один из самолетов и, увлекшись преследованием другого подбитого «месса», оказался неподалеку от вражеского аэродрома под Анапой. Разделавшись наконец с изощренно защищавшимся противником, он заметил девятку взлетающих бомбардировщиков. С набором высоты он ушел в сторону солнца и, разогнав машину, вывел ее из пикирования прямо под неприятельскими самолетами. Очередью по кабине, с «горки», в упор, он сбил крайний «юнкере». На выходе из атаки его «як» был поврежден истребителями прикрытия. Рисково маневрируя на предельно малой высоте, Рязанов, преследуемый несколькими Ме-109, еще раз сумел поймать в прицел самолет потерявшего бдительность летчика и уничтожил его последними снарядами. Приблизившись к линии фронта, он перевернул свою изрешеченную машину и, вывалившись из самолета, дернул вытяжное кольцо. Ветер вынес его на «ничейную» полосу, и пехотинцы с боем помогли ему добраться до своих окопов. Через несколько дней он вновь был в строю…

Соратники помнили Рязанова не только как искусного воздушного бойца и отличного пилотировщика, но и как непревзойденного плясуна, восхищавшего зрителей удалью и сложнейшими коленцами своей «барыни».

…В канун лета 1943 г., передав свои видавшие виды «яки» летчикам из корпуса Савицкого, личный состав полка, где служил Рязанов, был направлен на короткий отдых. Под Рязанью летчики получили новенькие Як-9Т с мощной 37-миллиметровой пушкой, названной впоследствии НС-37, которые по массе секундного залпа превосходили большинство современных им истребителей. На этой машине Рязанову довелось воевать на Курской дуге, затем в составе 2-го Прибалтийского фронта, участвовать в освобождении Белоруссии и Прибалтики, сбить лично 12 самолетов противника.

…28 января 1945 г. в воздушном бою южнее города Салдус, в Прибалтике, Рязанов одержал свою последнюю победу, сбив ФВ-190, и был тяжело ранен осколком зенитного снаряда. Теряя сознание, он привел истребитель на аэродром и четко посадил его.

А. Рязанов родился 27 февраля 1920 г. в селе Большая Кочетовка Тамбовской губернии. Окончил школу ФЗУ, работал на строительстве Московского метрополитена, посещал аэроклуб. В 1939 г. был призван в РККА и в том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу.

За время ВОВ замкомандира 4-го иап (185 иад, 14 иак, 15 ВА) майор Рязанов совершил 509 боевых вылетов, в 97 воздушных боях лично сбил 31 и в группе 16 самолетов противника. После окончания Военной академии имени М. В. Фрунзе (1950) полковник Рязанов командовал авиадивизией. В 1958 г. он окончил Военную академию Генштаба. С 1962 г. — в центральном аппарате войск ПВО страны. Летал до 1968 г. Заслуженный военный летчик СССР. Уволился в запас в 1975 г. в звании генерал-майора. Жил и работал в Москве. Умер в 1989 г.

Дважды Герой Советского Союза (24.8.43; 18.8.45). Награжден 3 орденами Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й ст., медалями.

C

Савельев Василий Антонович

Родился 29 декабря 1918 г. в деревне Денисиха Старицкого уезда Тверской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ, в 1938 г. — Борисоглебскую военную авиационную школу.

Савельев встретил войну на западной границе. Позднее в составе 434-го иап (32 гиап) участвовал в боях на Сталинградском направлении. Летом 1942 г. на ЛаГГ-3 совершал по 5-7 боевых вылетов за день, ежедневно проводя по нескольку воздушных боев. 26 июля в составе семерки капитана И. Избинского он атаковал группу вражеских пикировщиков и лично сбил 2 Ю-87. После переучивания на Як-7Б сражался под Сталинградом. Зимой 1943 г. на Калининском фронте гвардии ст. лейтенант В. Савельев одержал свою очередную победу и за 230 боевых вылетов, 10 сбитых самолетов противника был представлен к званию Героя Советского Союза. В марте его Як-1 был подбит в воздушном бою, и, перетянув на горящей машине на свою территорию, летчик выбросился с парашютом. В боях под Орлом уже на Ла-5 Савельев провел 42 воздушных боя, сбил 3 немецких истребителя… Участвовал в освобождении Белоруссии и Прибалтики, в битве за Берлин.

Комэск 32-го гвардейского истребительного авиационного Виленского орденов Ленина и Кутузова полка гвардии капитан В. Савельев совершил 470 боевых вылетов, провел 30 штурмовок, лично сбил 21 и в группе 6 самолетов противника.

Демобилизовался в 1946 г., а в 1966 г. был вновь призван в армию. С 1975 г. — полковник запаса. Жил в Ленинграде, работал в Главном архитектурно-планировочном управлении Ленгорисполкома. Умер 13 мая 1985 г.

Герой Советского Союза (1.5.43). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Савицкий Евгений Яковлевич

Легендарный авиационный командир и признанный воздушный боец. Свой первый «мессер» он сбил под Москвой в конце 1941 г., а последний, легкий «Физлер-Шторх», над самым центром Берлина 27 апреля 1945 г. По традиции, принятой среди советских асов, этот легкий, часто безоружный самолет не был записан на личный счет: у рыцарей всех времен легкая добыча считалась презренной.

На фронт Савицкому удалось вырваться в ноябре 1941 г., на стажировку. В считанные дни разобравшись с необходимыми штабными делами, он, занимая должность комдива, как командир звена принял участие в боевой работе на ЛаГГ-3. В первом же боевом вылете сбил Ме-109, сам попал под удар — спасла бронеспинка. Под Новый год его неожиданно вызвал командующий Западным фронтом Г. Жуков и приказал майору Савицкому уничтожить здание, где располагался штаб немецкого корпуса. Несмотря на сложные погодные условия, летчик четко провел результативную штурмовку — Савицкий удачи не упускал.

Летом 1942 г. после настойчивых просьб и рапортов ему удалось вернуться на фронт. Командующий ВВС 25-й общевойсковой армии полковник Савицкий был назначен командиром 205-й иад, входившей во 2 ВА. С новым назначением он потерял в должности, но попал в действующую армию. «Предложили бы эскадрилью, звено, наконец, — и на это, скорее всего, согласился бы. Бог с ней, с высокой должностью, мне было не до чинов — лишь бы сражаться с врагом, бить его, гнать с нашей земли к чертовой матери!.. А должности — дело наживное, такая война скоро не кончится», — вспоминал позднее Евгений Яковлевич.

С момента возвращения на фронт Савицкий воевал исключительно на «яках», в совершенстве освоив все типы истребителей этой марки, став ее горячим патриотом, показав не только высокое летное, но и немалое дипломатическое искусство.

В боях под Харьковом и Сталинградом он проявил себя зрелым и грамотным командиром, а оптимизм и энергичность, с какими он решал самые сложные задачи, создавали впечатление удачливости молодого комдива… В начале 1943г. он был назначен командиром 3-го иак и приступил к формированию этого соединения. В начале апреля Савицкий был вызван к В. Сталину, который обрисовал задачи корпуса в грядущем сражении, и уже 20 апреля в составе 4 ВА летчики корпуса провели свои первые бои, сбив за день 47 самолетов противника. Один неприятельский бомбардировщик уничтожил сам командир корпуса. А через неделю его Як-1 был сбит очередью стрелка с Ю-87. Савицкий приводнился с парашютом, и вновь ему повезло: он был подобран катерниками неподалеку от своего родного Новороссийска.

Е. Савицкий родился 24 декабря 1910 г. в Новороссийске. В 12 лет после смерти отца он покинул родительскую хибару и стал… беспризорным. Потом были детский дом, школа, комсомол, профессия дизелиста, шофера. В конце 1929 г. в составе группы содействия ГПУ в бою с бандой будущий маршал принял боевое крещение. Его, пытливого и любознательного комсомольского вожака, направили в Сталинградскую военную авиационную школу, которую он закончил в первом выпуске в 1932 г. 2 года служил в училище летчиком-инструктором, а строевую службу начал в Киеве командиром отряда. В небе цветущей Украины ему довелось летать недолго; вскоре он был назначен командиром 61-го отдельного отряда особого назначения и переведен на Дальний Восток. Там же, на Амуре, уже в должности командира 31-й иад, застала его война.

…После Кубани в составе Южного (позднее 4-го Украинского) фронта, 3-й иак под командованием уже генерал-майора Савицкого участвовал в боях на реке Молочной, под Никополем, в Крыму. За 107 боевых вылетов и 15 самолетов противника, сбитых к марту 1944 г, ему было присвоено звание Героя.

Для Савицкого были характерны передовые взгляды на боевое применение авиации, предельно пиететное отношение к машинам. В полках его корпуса прошли обкатку и утвердились многие новинки боевой техники: здесь и радиолокационные станции, и самые современные модификации «яков», и новейшие системы вооружения истребителей. Как командир он сумел создать условия роста боевого мастерства подчиненных ему летчиков. Тщательно планируя боевые задания, он сам поднимал свой истребитель в составе ударных и прикрывающих групп, совершал боевые вылеты с большинством летчиков своего корпуса, вникал в нюансы быта и технического обслуживания. Под его командованием сражались такие выдающиеся асы, как С. Моргунов и И. Федоров, П. Тарасов и М. Пивоваров, А. Осадчиев и Н. Павлушкин, В. Меркулов и С. Маковский.