Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов

Типичный факсимильный аппарат, как правило, состоит из следующих основных элементов: корпус, сканирующий механизм, принтер, система сжатия данных, модем, вторичный источник питания, оперативное запоминающее устройство, телефонный аппарат.

Основные технические характеристики, которые показывают возможности факсимильных аппаратов, следующие.

Тип телефонной линии. Как правило, используются линии АТС общего пользования.

Размеры документа. Характеризуют возможности конкретного аппарата по сканированию содержания носителя передаваемой информации.

Ширина сканирования. Ширина зоны захвата информации сканирующим механизмом факса.

Время передачи данных. Скорость передачи зависит от содержания страниц, разрешения, состояния телефонной линии и возможностей аппарата абонента, которому передается информация.

Плотность сканирования. Показывает возможности сканирующего механизма факсимильного аппарата.

Фоторазрешение. Обычно у факсов имеется несколько уровней фоторазрешения, влияющих на скорость и качество восприятия информации с оригинала.

Тип сканера. Возможны различные конструктивные реализации сканирующих механизмов, как правило, это контактный сенсор изображений.

Тип принтера. Тип печатающего устройства факса, которое формирует на бумажном носителе полученную информацию; обычно это термографический перенос на обычную бумагу.

Система сжатия данных. Это система подготовки распознанных данных к передаче. Используются стандартные системы, заложенные в программном обеспечении прибора на заводе-изготовителе.

Скорость модема. Показывает возможности аппарата по скорости передачи информации.

Рабочие условия окружающей среды. Условия окружающей аппарат среды, при которых возможна эксплуатация аппарата и обеспечивается реализация его технических характеристик.

Потребляемая мощность электроэнергии. Подразделяется на потребляемую мощность в режиме ожидания, в режиме передачи данных, приема информации, копировании и на максимальную (при копировании абсолютно черного документа).

Источник питания. Как правило, переменное напряжение 220—240 В частотой 50—60 Гц.

Емкость памяти факса. Объем информации, фиксируемый аппаратом при передаче из памяти, приеме в память. Как правило, факсимильные аппараты снабжены и голосовой памятью, позволяющей записывать голосовые сообщения.

Характеристики бумаги для воспроизведения информации. Формат бумаги для печати и плотность бумаги для печати принтером аппарата.

Таким образом, современный факсимильный аппарат представляет собой сложное многофункциональное устройство, позволяющее в общем случае решать следующие задачи.

Автоматический набор номера вызываемого абонента. Включает в себя возможность сохранения имен и телефонных номеров в памяти сенсорного набора и в памяти телефонного справочника упрощенного набора, голосовой вызов с использованием сенсорного набора и телефонного справочника упрощенного набора, запись беседы по телефону.

Идентификация номера звонящего абонента. Позволяет осуществлять просмотр и обратный вызов с помощью информации о вызывающем абоненте, сохранение информации о вызывающем абоненте в памяти сенсорного и упрощенного набора.

Отправка факсов. Отправка факса вручную, групповая рассылка.

Прием факсов. Прием факса как в ручном, так и в автоматическом режиме. Получение факса, содержащегося на другом факсимильном аппарате. Предотвращение приема факсов от нежелательных абонентов.

Копирование. Позволяет производить копирование документов, находящихся на бумажных носителях. Большинство мировых производителей телефонов производят и факсимильные аппараты. Широкое распространение в России получили аппараты фирмы «Panasonic».

Раздел 19. Космическая техника

Абляционная теплозащита

Абляционная теплозащита – специальное покрытие, которое наносится на корпус возвращаемого космического аппарата и головные части воздушнокосмических средств для защиты поверхности при возвращении в атмосферу от разрушения и перегрева. Кроме того, подобное защитное покрытие наносится на внутренние поверхности ракетных двигательных установок для защиты от воздействия высокотемпературного потока продуктов сгорания. Защитная оболочка крепится непосредственно к охлаждаемой конструкции с промежуточным слоем теплоизоляции. Материалы, используемые для производства теплозащиты, должны иметь очень высокую температуру разложения и перехода в другое фазовое состояние. Широкое применение в качестве материалов нашли пластмассы на основе кремнийорганических, синтетических смол, которые содержат графит (углерод) в роли наполнителя. Вместо графита также используются кварц (двуокись кремния), карбиды металлов.

Автономная навигационная система

Автономная навигационная система – навигационная система, в состав которой входят приборы и устройства, позволяющие космическому аппарату осуществлять измерение и обработку навигационных параметров в автономном режиме. На борту космического аппарата эта система включена в состав бортового комплекса управления. В зависимости от целей и поставленных задач может подразделяться на два типа: орбитальные и межпланетные автономные навигационные системы. В состав системы могут входить следующие приборы и устройства:

  1) радиотехнические (дальномеры, высотомеры), которые применяются вблизи поверхности планеты;

  2) оптические (угломер, секстант), используются на аппаратах, осуществляющих межпланетные перелеты;

  3) инерциальные (гировертикаль, гироорбитант, гироплатформа и др.), применяются на активных участках полета для контроля ориентации аппарата в пространстве и измерении параметров орбит для коррекции траектории. Обработка результатов работы систем осуществляется бортовым цифровым вычислительным комплексом, входящим в состав бортового комплекса управления. Предусмотрена возможность ввода измерительных данных в ручном режиме экипажем, но при этом система снабжена альтернативным информационным контролем данных по результатам наземной обработки сеансной информации.

Хотелось бы отметить инерциальную навигационную систему и инерциальную систему отсчета, которые позволяют сделать процесс навигации полностью автономным. Тем не менее они могут использовать в своей работе и внешние средства навигации для коррекции местоположения. Инерциальная навигационная система осуществляет определение и регистрацию изменения направления и скорости летательного аппарата при помощи ряда акселерометров и гироскопа. Начиная с момента взлета, происходит сбор данных многочисленными датчиками, реагирующими на движение самолета, космического аппарата, с последующим преобразованием сигнала в информацию о местоположении. Во второй системе вместо механических гироскопов применяют лазерные кольцевые, представляющие собой кольцевой лазерный резонатор, имеющий два лазерных луча, распространяющихся по различным замкнутым траекториям в противоположных направлениях.

В результате наличия углового смещения возникает разность частот, которая и регистрируется в ходе работы. Обработанные навигационные данные поступают на плановый навигационный прибор, который представляет собой комбинированный индикатор: курсоуказатель, индикатор пеленга и дальности и радиомагнитный индикатор, а данные о положении в пространстве подаются на командный авиагоризонт.

Помимо описанной системы, существует система обработки и индикации пилотажных данных, которая обеспечивает непрерывное представление траектории полета. С ее помощью происходит определение наиболее экономичных с точки зрения потребления топлива значений скорости точек подъема и снижения, а также высоты полета. Система обеспечивает дополнительную автономную навигацию с момента взлета до момента приземления.

Автоматизированная система управления

Автоматизированная система управления – совокупность экономико-математических методов, измерительных устройств, средств связи, устройств отображения информации, передачи данных и организационных комплексов, которые включают в себя управляющие и управляемые объекты, работающие в автоматическом режиме и обеспечивающие рациональное управление сложным объектом. Структура и характеристики автоматизированной системы управления диктуются задачами, предъявляемыми космическому аппарату, и его конструкцией. Состоит из двух функциональных частей: наземной и бортовой. Деление функций между наземным и бортовым комплексом управления осуществляется на основании поставленных задач и с учетом возможности целевой и технической реализации.