Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ - Василий Христофоров

Именно это немцы и сделали. На ледокол «И. Сталин» уходит с «Кометы» прощальная радиограмма: «Выражаем вам благодарность за удачное шефство над нашим походом через Арктику и за проводку через льды моря Лаптевых. Желаю арктической работе благополучного развития в дальнейшем и Вам личного здоровья и успеха. Капитан. 27.08.1940 года».

6 сентября 1940 г. известный лоцман Мелехов, высаженный с «Фырола», радировал на ледокол «И. Сталин»: «Провел чистую воду Шелагскому, отпустили третьего девять часов. Уйти он смог бы сам тоже».

Такой финал вызвал недовольство в Москве. Опять началась телеграфная перепалка со штабом проводки. Центр требовал разъяснений. Особое раздражение вызвало то, что мы не смогли проследить, куда ушла «Комета» после прощания с нашими судами. Из справки ГТУ НКВД СССР: «…т. Молотов остался недоволен ГУСМП (Главное управление Севморпути. — Примеч. авт.) тем, что оно не смогло проследить за немецким пароходом от Певека на Восток». Из Москвы в штаб проводки уходит срочная радиограмма: «13 сентября вечером звонил лично товарищ Молотов сделано замечание акцентированном тоне. Выразил недовольство, что ГУСМП не сумело проследить за продвижением немецкого парохода от Певека и далее. Придется давать объяснения, почему не сумели проследить самолетами». 15 сентября поступает «объяснительная» радиограмма из штаба проводки: «Произошло вследствие очень плохой информации. Несмотря ряд запросов так и не получили от Москвы решения: Восток или Запад отправить немецкий пароход. Решение отправить на Восток узнал только от Мелехова шестого сентября — через 3 суток после выпуска парохода чистую воду самостоятельное плавание. Это время пароход уже должен быть Тихом океане. Возможность получать сведения продвижения парохода была: если бы плохая погода помешала авиации можно было бы оставить Сергиевского (ледокольный лоцман. — Примеч. авт.) на борту до прохода Уэллен или Лаврентия».

Но утечка сведений о проводке немецкого рейдера все же произошла. В справке от 2 ноября 1940 г. ГТУ НКВД СССР проинформировало: «…в одной из английских газет напечатана статья о том, что в арктическую навигацию 1940 года с запада на восток проведена подводная лодка и германский пароход».

Месяцем позже в газете «Правда» появилось сообщение о немецком рейдере, «оперирующем в Тихом и Индийском океанах и потопившем много английских судов». Речь шла о «Комете». Но тогда мало кто знал, каким образом вспомогательный крейсер добрался до теплых морей.

В 1942 г. по следам «Кометы» в советский сектор Арктики пришли боевые корабли и подводные лодки нацистской Германии. Пришли воевать против нас.

А что же «Комета», что ей уготовила судьба?

В течение 1940–1941 гг. рейдер совместно со вспомогательным крейсером «Орион» разбойничал на международных судоходных трассах, сделав набег даже на Галапагосские острова.

Но с каждым месяцем немецким рейдерам в Индийском океане приходилось все труднее. Получив приказ возвращаться, «Комета», проскочив все заслоны, смогла вернуться в Германию. Через год рейдер был послан в новый поход, но уйти далеко от базы не успел. В октябре 1942 г. «Комета» была потоплена в бою английским миноносцем.

Часть II.

ФЛОТ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

ПИНСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ: ГРИФ СЕКРЕТНОСТИ СНЯТ

Предлагаем вниманию читателей выдержки из докладной записки начальника штаба Пинской флотилии капитана 2-го ранга Г.И. Брахтмана, которая была подготовлена в марте 1942 г. по указанию Управления особых отделов НКВД СССР. Этот документ, хранящийся в Центральном архиве ФСБ России, был рассекречен в 2010 г.

Напомним, что Пинская военная флотилия (ПВФ) была сформирована в 1940 г. на базе Днепровской флотилии и представляла собой внушительную силу. К началу боевых действий в ее состав входили 9 мониторов, 8 канонерских лодок, 8 сторожевиков, 5 тральщиков, минный заградитель, 15 бронекатеров, отряд глиссеров, 7 плавбаз, зенитный артдивизион, отдельная авиаэскадрилья и рота морской пехоты. С началом боевых действий корабли ПВФ артиллерийским огнем поддерживали войска Западного и Юго-Западного фронтов, обеспечивали высадку десантов и переправу советских войск.

С первых дней войны флотилия оказывала эффективную поддержку армейским подразделениям на рубежах рек Днепровского бассейна, прикрывая свои переправы и разрушая вражеские. Самые ожесточенные бои пришлись на август — сентябрь 1941 г., когда противнику удалось уничтожить значительную часть наших кораблей, пытавшихся вырваться из окружения.

Предпринятая 25 августа 1941 г. попытка прорыва кораблей флотилии к Киеву завершилась неудачей. 26 августа, по данным Особого отдела флотилии, погибли 2 канонерские лодки, 5 сторожевых кораблей, 2 бронекатера, минный заградитель, 2 тральщика, 4 буксира и несколько барж с артбоезапасом, техническим, вещевым и шкиперским хозяйством.

Трагическая судьба постигла Березинский отряд ПВФ, прорывавшийся в ночь на 31 августа 1941 г. Противнику удалось уничтожить 2 монитора, 2 канонерские лодки, 3 бронекатера и 2 сторожевых корабля.

15–19 сентября 1941 г. Пинская военная флотилия вела последние бои под Киевом. Когда был израсходован весь боезапас, моряки взорвали свои корабли, подняв на них сигналы: «Погибаю, но не сдаюсь!». Сошедшие на берег моряки и сотрудники Особого отдела флотилии, из которых сформировали два отряда, продолжали сражаться вместе с сухопутными войсками.

Вышедшие из окружения около 100 человек после проверки, проводившейся сотрудниками военной контрразведки, были направлены для прохождения службы на другие флоты и флотилии, в основном в Учебный отряд кораблей ВМФ СССР на Волге. В ходе проверки военнослужащие были опрошены, командный состав представил подробные письменные объяснения о действиях флотилии и личного состава. Именно тогда были составлены и публикуемые здесь материалы. Стилистика документов по возможности сохранена (исправлены лишь орфографические ошибки).

1-й этап: действия флотилии на Припяти и отмобилизование флотилии

ПВФ за несколько дней до войны содействовала переброске из Мозыря к району Бреста 75-й СД 4А. В период 6–17 июня 41 г. было проведено учение совместно с 42-й СД 4А в районе Кобрин — Брест на тему: «Огневое сопровождение наступающей дивизии».

После трехдневного ремонта кораблей 20–21 июня флотилия была приведена в оперативную готовность № 1 для проверки отработанной штабом ПВФ инструкции по оперативным готовностям.

В ночь с 22 на 23.06 намечался по плану выход флотилии на артполигон. Флотилия встретила начало войны в готовности к боевым действиям. […] Флотилия насчитывала всего 104 орудия, из них 2 122-мм гаубицы, 6 120-мм, 14 102-мм, 35 75-мм и 76-мм, 32 45-мм и 15 37-мм.

ПВФ входила в систему развертывания 4А, для непосредственного взаимодействия с 42-й СД и 6-й СД 4А, дислоцируемых по глубине Брест — Кобрин. Восточнее Кобрина до старой советско-польской границы войск не было.

По схеме развертывания и по готовности № 1 корабли сосредотачивались на участке 8–9-го шлюзов. […]

7.00 22.06.41 г. Вышел передовой отряд ПВФ в составе МН «Смоленск» и девяти БКА типа «Г» и «Д» под командованием начштаба ПВФ.

9.00 22.06.41 г. Вышел дивизион МН типа «Житомир» под флагом командующего ПВФ.

8.00 22.06. Авиация противника бомбила аэродром Жабчицы (в 6 км западнее Пинска). […] Корабли продолжали движение по каналу.

9.00 22.06. Был первый налет на корабли передового отряда, БКА открыли огонь из 18-ти ДШК, самолеты отвернули. Второй налет был произведен на дивизион мониторов во время его шлюзования. […]

28.06 остатки 4А отошли к Бобруйску. Попавшая в окружение 75-я СД выходила в направлении Сарны. Вдоль канала войск не было. Все попытки связаться с 4А и штабом ЗОВО успеха не имели.

Очевидно, под влиянием этой обстановки командующий флотилией принял решение эвакуировать Пинскую базу и отозвал корабли к востоку от Пинска. Отвод кораблей мог быть объяснен и тем обстоятельством, что у Пинска через Припять имелся одноферменный мост, подрыв которого в условиях такой малой глубины лишит корабли выхода из Пинска. […]

С 4.08 75-я СД и флотилия отошли в Житковичи и организовали своими средствами ПВО Лахвинской переправы и двух Мозырских мостов.

На этом же этапе в Киеве проходило отмобилизование пароходов и личного состава. В это время отмобилизовано четыре КЛ, восемь СКР два СКА, четыре ТЩ. В Днепропетровске заканчивалось вооружение шести СКР, эвакуированных с заводом имени Сталина из Киева. В мастерских Пинской базы восстанавливались две бывшие польские канлодки, подорванные поляками в 1939 г. […]

Основные недостатки, выявленные в ходе отмобилизования.

Людские резервы как командного, так и рядового состава поступали из военкоматов Киевской, Харьковской, Полтавской областей. В основном, поступавшие кадры, прошедшие вневойсковую подготовку, по своей воинской квалификации стояли на чрезвычайно низкой ступени. О военно-морской службе и организации имели очень отдаленные представления.