Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд. - Сергей Николаевич Зеленин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В общем, перспектива остаться в предстоящей большой войне без русского «пушечного мяса», не говоря уже про сомнительное «удовольствие» иметь его против себя в составе Вермахта - произвело настоящее «бурление говн» среди американского истеблишмента и есть надежда, что в «текущей реальности» - та «поправка» к Ленд-Лизу, всё-таки будет принята.
Кроме того, у СССР имеется ещё одно важнейшее преимущество, например, перед Британией - у которой закончились деньги для оплаты военных поставок, не говоря уже про Гоминдановский Китай: за наиболее критическое оборудование, технологии и сырьё - он готов платить золотом и причём – немедленно. Напомню, что возглавляет Большое посольство сам(!) глава Департамента финансов СССР - Арсений Григорьевич Зверев, имеющий полномочия без проволочек подписывать договора и оплачивать «живым золотом» немедленные поставки. А в Америку готов отплыть пароход, в трюмах которого находится триста тонн «презренного металла» из 2 800 тонн золотого запаса СССР.
По цене тридцать пять долларов за тройскую унцию, триста тонн золота это…
337 миллионов 588 тысяч 014 долларов. Плюс немного центов «на чай».
Конечно, это довольно-таки смешная сумма, если знать что помощь нашей стране по Ленд-Лизу обошлась Америке в одиннадцать миллиардов баксов.
Но дорого яичко к Христовому дню!
Возможно, потраченные до войны триста с лишним тысяч долларов - принесут отдачу больше, чем одиннадцать миллиардов уже во время оной.
По крайней мере попробовать надо – оно того стоит.
Кстати, именно в этот год золотые запасы страны вышли на свой исторический максимум. Больше не было ни при императорах, ни при генеральных секретарях – наследниках Сталина, ни при президентах. Например в 1913-м году, в государственной кубышке было накоплено 1400 тонн… На момент моего «попадания», золотой запас сильно приблизился конечно к уровню 1940-го года, но ещё не достиг156.
Так что в отличии от Гитлера, вляпавшегося в мировую войну всего с семнадцатью(!) тоннами золота, я могу себе позволить немного пошиковать!
Поэтому я уверен, «Большое посольство» - встретит самую горячую поддержку среди американских деловых кругов, которые тоже – имеют вполне определённое влияние на Капитолии.
За несколько дней до этого, инструктируя его в личной беседе, я сказал своему Наркому финансов:
- Не бойтесь переплачивать золотом за срочность поставок, товарищ Зверев. Не бойтесь даже ошибиться и переплатить! Уплывшее из казны «лишнее золото» - ничто по сравнению с кровью наших бойцов и командиров – напрасно пролитой на полях сражений из-за несвоевременной поставки какого-то оружия и снаряжения.
С 40-го года и на момент смерти Реципиента в 53-м, золотой запас СССР значительно подсократился, конечно, но всё равно оставался весьма значительным – 2500 тонн. То есть стал меньше, на те же самые триста тонн. Учитывая то, что Ленд-Лиз был в значительной степени халявой - можно предположить, что потрачены были они на восстановление народного хозяйства страны, разрушенного в годы войны.
Однако я считаю, что выгоднее потратить это золото загодя, чтоб: во-первых - не допустить такого тотального разрушения, во-вторых – сохранить как можно больше рабочих рук, которые восстановят это народное хозяйство быстрее золота.
***
Сам «Тэдди» - нынешний Президент Соединённых Штатов Америки Франклин Рузвельт, до того проникся ситуацией после прочтения моего письма, что почти тут же послал в Москву своего достаточно близкого друга и видимо – лучшего знатока «загадочной русской души» Джозеф Эдвард Дэвис в качестве своего специального представителя. Тот был послом в СССР в 1936-1938 годах и наверное действительно имеет достаточное представление о стране и её населении.
Без всякого сомнения, этот человек встречался и беседовал со Сталиным и, вот теперь вопрос:
А не обнаружит ли он подмену?
И другой, не менее «интересный» во всех отношения вопрос:
А если обнаружит, то к каким изменениям в уже «текущей реальности» это приведёт?
Неизвестно… Доподлинно известно лишь одно: преференции данные мне «послезнанием» - заканчиваются.
Так вот, не считая этого вечно бухого толстожоппого Борова (про которого надо рассказывать отдельно), «Тэдди» первым из глав великих держав отреагировал на моё письмо. И счёл дело настолько важным, что послал Джозефа Эдварда Дэвиса с личным письмом и группу экспертов по различным вопросам с ним - не на пароходе, а на дальнемагистральном авиалайнере «Douglas» DC-4 - имевшим дальность полёта почти в семь тысяч километров и вместимость восемьдесят пассажиров. Правда несмотря на такую выдающуюся дальность, пришлось делать посадку для дозаправки в Лондоне и этот чёртов, никогда не просыхающий «Жиртрест» - почти ещё на три дня задержал делегацию под различными благовидными и не совсем предлогами. Но тем не менее уже вчера вечером, самолёт уже стоял на Центральном аэродроме «имени Фрунзе»…
Подвиг, достойный перелёта Молотова в 42-м в Америку!
…А делегация Джозефа Дэвиса уже размещена в московских гостиницах, где до сих пор приходит в себя.
Прибывшие американцы останутся в СССР на неопределённое время, а на «Дугласе» DC-4, отправится в Вашингтон глава «Большого посольства» Зверев и группа наиболее ответственных товарищей человек в сорок. Триста тонн золота неделю спустя поплывут в Штаты на трёх пароходах, а основной состав на обычных ПС-84 вылетит в Мурманск, куда американцы за ними обещают выслать две четырёхмоторные летающие лодки Boeing-314 «Clipper»157.
Последние, вообще – супер!
Максимальная скорость – 340 километров в час, крейсерская – 300. Практическая дальность - 5 896 километров, вместимость - − 74 сидящих пассажира, и 36 со спальным местом.
***
Но всё-таки, эти самолёты – уже вчерашний день, а я привык заглядывать в будущее - из которого родом, так сказать.
Поэтому инструктируя Ильюшина – главу авиационной делегации СССР в составе «Большого посольства», я кроме всего прочего сказал в самом конце:
- Война начнётся и так или иначе, рано и поздно, кончится и без всякого сомнения – кончится нашей победой, вопрос только о её сроке и о цене заплаченной за неё. После войны, в производстве останется множество хорошо освоенных промышленностью, мощных, надёжных – но уже устаревших для военной авиации двигателей…
Перед этим выдающимся авиаконструктором, я испытывал чувство неловкости. Ведь это именно я, не дрогнув «зарубил» две поднял его машины – Ил-2 и Ил-4.
А ведь потенциал у него и его конструкторского бюро есть, о чём свидетельствует «реальная история» послевоенной советской гражданской авиации.
Поэтому разговаривая с Ильюшиным наедине, я называл его по имени-отчеству, что позволял себе лишь
