Модели железных дорог - Борис Барковсков

Рис. 81. Кондуктор для сборки светофорной головки

Лестницу для светофора также собирают в кондукторе: в алюминиевой пластине делают пазы на расстоянии, равном ширине лестницы, в них укладывают торцом две жестяные полоски, соответствующие длине лестницы. Затем трёхгранным надфилем в обеих полосках одновременно протачивают небольшие углубления на расстоянии друг от друга, равном шагу ступенек лестницы. В каждую пару углублений впаивают отрезок проволоки диаметром 0,4—0,6 мм. После того как припаяна последняя ступенька, заготовку лестницы вынимают из кондуктора и обрабатывают на наждачной бумаге, уложенной на ровной поверхности, доводя толщину боковин до требуемой. Надфилями удаляют излишки олова и выступающие наружу концы перекладин ступенек. Готовую лестницу с большой осторожностью, используя теплоотводы, мгновенным прикосновением хорошо разогретого паяльника закрепляют к мачте светофора на небольших жестяных полосках.

В электрической схеме модели светофора его масса является общим проводником тока для всех лампочек. Вторые проводники от каждой лампочки изолированным проводом пропускают внутрь мачты-трубки и под макетом включают в электросхему автоблокировки.

При изготовлении других сигналов, например маневровых щитов, предупредительных дисков, постоянных и переносных сигналов, имеющих чёрно-белое окаймление, надписи, а также путевых знаков, лучше всего воспользоваться фотографическим методом, так как чрезвычайно сложно нарисовать миниатюрный диск, щит или воспроизвести надпись. Указанные элементы сигналов нужно вычертить на листе ватмана чёрной тушью и сфотографировать их на позитивной, довольно контрастной плёнке типа МЗ-3. Цветные поля сигналов и знаков следует оставлять на чертеже белыми. Размер чертежа удобнее сделать увеличенным в 20 раз по сравнению с макетным. Это соотношение упростит расчёты и даст хорошее качество изображения при съёмке обычными фодисными или зеркальными малоформатными аппаратами. Такая съёмка доступна каждому любителю; она не потребует дополнительных приспособлений, и, имея аппарат типа «ФЭД», «Зоркий» и т. п. с объективом фокусного расстояния 50 мм, можно достаточно просто получить любые изображения для макетных сигнальных знаков. Например, для изготовления маневрового щита в масштабе 1:120 нужно иметь шахматный щит размером 8 X 8 мм. Вычерчивают оригинал с размерами сторон 160 X 160 мм и фотографируют с расстояния 1 м. В негативе получается изображение, равное требуемой величине щита. Напечатав с этого негатива контактным способом позитив, получим нужную заготовку. Чтобы полнее использовать площадь фотокадра, целесообразно на одном листе вычертить сразу несколько объектов (одинаковых или различных).

В качестве контрастно работающего проявителя для штриховых репродукций можно рекомендовать метолгидрохиноновый, дающий плотные контрастные негативы. Проявитель составляют из 1 г метола, 75 г сульфита натрия безводного, 9 г гидрохинона, 25 г соды безводной, 5 г бромистого калия на 1 л воды. Вначале в 500 мл теплой (30 — 40°C) воды растворяют по порядку все химикаты, а затем полученный раствор доливают до общего объёма в 1 л холодной водой. Среднее время проявления при температуре 20°C в кювете около 4 мин, в бачке — около 5 мин. Позитивную плёнку МЗ-3 можно проявлять при тёмно-красном свете. Поэтому проявление можно вести визуально, контролируя степень прироста плотностей.

Съёмку рисунков следует проводить при равномерном освещении всей плоскости объекта. Можно с успехом воспользоваться солнечны освещением, фотографируя на улице. Снимать лучше всего со штатива, пользуясь тросиком, во избежание сотрясения аппарата. Так как плёнка МЗ-3 малочувствительна, следует вначале снять несколько пробных кадров и проявить их, после чего станет ясно, какие коррективы необходимо внести в экспозицию.

Печатать позитив нужно на контрастной глянцевой тонкой фотобумаге. При обработке отпечатков хорошие результаты можно получить используя контрастно работающий метолгидрохиноновый позитивный проявитель. Состав проявителя: 5 г метола, 40 г сульфита натрия безводного, 6 г гидрохинона, 40 г поташа, 20 мл бромистого калия (10%-ный раствор) на 1 л воды.

Методика составления раствора та же, что и для предыдущего негативного проявителя. Если нет поташа, его можно заменить безводной содой в количестве 31 г. Отпечатки обрабатывать при температуре 20°C от 1 до 3 мин.

Готовые, высушенные отпечатки сначала тщательно выпрямляют под прессом. Их также можно зажать при помощи струбцины между двумя ровными дощечками. Затем каждый рисунок вырезают по контуру с некоторым запасом и наклеивают нитроклеем на заранее подготовленную строго по размерам заготовку сигнала. Наклеивание производят с совмещением на просвет контура фотоизображения и заготовки. После высыхания клея острым лезвием отрезают лишние поля. Потом линию среза обрабатывают мелкой наждачной бумагой, наклеенной на узкую деревянную полоску или сработавшийся надфиль. Предложенный способ съёмки и обработки фотоматериалов моделист может успешно использовать в своей повседневной работе, связанной со сбором материалов — чертежей из книг, альбомов и пр., что очень важно в процессе постройки той или иной модели.

ГЛАВА V

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ МАКЕТОВ

1. Устройства электропитания подвижного состава, средств автоматики и освещения

Значение напряжения и род тока для приведения в действие моделей подвижного состава, управления движением поездов, работы устройств автоматики и освещения макета определены нормами NEM 611, 621, 630 и 631, которые необходимо строго соблюдать. Перед тем как начать рассмотрение отдельных электрических схем и их монтаж на макете, необходимо изучить основные правила электробезопасности при обращении с электроустановками. Каждый моделист должен помнить, что при несоблюдении этих правил он подвергает себя и окружающих опасности травмирования электрическим током, и, кроме того, не исключена возможность возникновения пожара. Первоисточником электроэнергии является электрическая сеть переменного тока напряжением 127 или 220 В. Для понижения напряжения применяют трансформаторы, которые имеют электрически несоединенные первичные и вторичные обмотки. Для понижения напряжения запрещается применять автотрансформаторы, так как один из выводов их вторичной обмотки находится под потенциалом питающей сети, т. е. между выходящим проводом и землей (водопроводом, цементным полом, трубами центрального отопления и др.) имеется напряжение питающей сети.

Для освещения макета и отдельных построек нельзя применять последовательное соединение электрических ламп с питанием от сети (по типу елочных гирлянд) — это так же опасно, как и применение автотрансформаторов. Все розетки, вилки, провода, шнуры и электроприборы должны быть исправны и иметь надёжную электроизоляцию. Все соединения должны быть надёжно изолированы и закрыты так, чтобы исключалась возможность случайного прикосновения к токоведущим деталям. Следует правильно подбирать сечение проводов, так как в случае применения провода малого сечения (например, телефонного), при повышенной нагрузке (питании нескольких локомотивов, большого количества осветительных ламп или возникновения короткого замыкания) произойдет сильное нагревание проводов, что может привести к возникновению пожара.

Предохранители, применяемые в электросхеме, должны быть исправны. Сгоревший предохранитель следует заменить новым, рассчитанным на такой же номинальный ток. Ремонтировать его запрещается. Приведённые меры безопасности являются обязательными и каждый моделист должен строго их соблюдать.

Во время монтажа электрооборудования макета требуется проверка цепей питания контрольно-измерительными приборами. Такие проверки необходимы и в процессе эксплуатации макета, когда требуется обнаружить и устранить какую-либо неисправность. Для проверки цепей необходимо иметь вольтметры и амперметры с пределами измерения соответственно до 30 В и до 10 А, предназначенные для замеров переменного и постоянного тока. Наиболее удобны универсальные приборы — тестеры (авометры), при помощи которых можно измерять напряжение, ток и сопротивление. Моделистам можно рекомендовать тестеры типа ТТ-1 или Ц-435.

Для приведения в действие моделей локомотивов и управления их движением служат понижающий трансформатор, выпрямитель, регулятор напряжения и переключатель полярности тока. Последовательность включения элементов в цепь после трансформатора можно менять или объединять их в зависимости от конструкции применяемых узлов. Заводы, изготавливающие модели железных дорог, выпускают специальные блоки управления, в которых, кроме приведённых узлов, имеется ещё защита выходных цепей от короткого замыкания. На рис. 82 показаны блоки управления производства фирмы «Piko» и завода «Ужгород-прибор». Технические характеристики на выводах вторичных обмоток блоков управления следующие: