От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое - Андрей Гусаров

Эта дуэль имела еще одно продолжение. Екатерина Владимировна Новосильцева тяжело переживала смерть сына, понимая, что все случившееся произошло по ее вине. Она приобретает участок с постоялым двором на Выборгском шоссе, где провел последние часы жизни и умер ее сын, и в память о нем решает построить здесь храм и богадельню. В 1842 г. на Выборгском шоссе открывается Орлово-Новосильцевское благотворительное заведение, разместившееся в нескольких зданиях, с однопрестольным храмом Святого равноапостольного князя Владимира в центре ансамбля. Небольшую церковь, как и остальные здания, в стиле классицизма построил в 1834–1842 гг. архитектор И.И. Шарлемань. Закладка храма прошла 1 мая 1834 г., а 15 мая 1838 г. митрополит Филарет освятил готовую к богослужению постройку.

Храм Св. князя Владимира

Вход в храм зодчий решил в виде классического дорического портика с четырьмя колоннами и треугольным фронтоном. Трехъярусная колокольня, квадратная в нижней части и круглая в верхнем ярусе, возвышалась над входом, а основной объем церковного здания был круглым, с невысоким куполом, увенчанным крестом. Главный церковный зал украшало 16 мраморных колонн ионического ордера; подкупольное пространство, разделенное на кессоны, зодчий декорировал розетками. Над образами иконостаса из красного дерева трудился художник А.К. Виги, а для алтаря Е.В. Новосильцева приобрела на выставке две картины М.Н. Воробьева: «Иерусалимский храм» и «Часовня в Вифлееме». Всю лепнину в церкви исполнил скульптор Ф. Торичелли, витражи для алтаря изготовила московская мастерская Орлова. Из храмовых икон можно отметить три образа: «Воздвижение» с деревянным крестом и частицами Древа Господня, а также Георгия Победоносца и Скорбящей Богоматери, созданные греческими мастерами. Новосильцева подарила церкви золоченую утварь из серебра, Евангелие в серебряном окладе с драгоценными камнями и эмалью, большое бронзовое паникадило и бархатную ризу (покрывало).

Небольшая Князь-Владимирская церковь сразу стала настоящим украшением этого пригорода Санкт-Петербурга и пользовалась большой популярностью у прихожан.

В марте 1932 г. церковь закрыли, часть изъятого имущества передали в Русский музей, часть уничтожили, а спустя несколько месяцев разграбленный памятник архитектуры взорвали. Некоторые постройки богадельни сохранились до нашего времени – это дома №№ 1, 3 и 5 по проспекту Энгельса.

На этом мы покидаем станцию «Ланская» и продолжаем наше путешествие в Выборг по Финляндской железной дороге.

Станция «Удельная»

Вторая станция Финляндской железной дороги носила и носит название «Удельная», и располагается она перед Скобелевским проспектом, между Фермским шоссе и Костромским проспектом. В наши дни станция «Удельная» – чрезвычайно загруженное пассажирами место, известное в Петербурге своим большим «блошиным» рынком, на котором продают и покупают все, что возможно. Кроме железнодорожной станции, в Удельной открыта станция метрополитена – она носит то же наименование, что и станция железной дороги, а рядом с метро и железной дорогой располагается трамвайное кольцо.

Станция «Удельная», как и предыдущая «Ланская», открыта в 1869 г., то есть в числе первых станций Финляндской железной дороги. Со временем «Удельная» превратилась в крупный железнодорожный узел – позднее здесь построили погрузочно-разгрузочный путь, здание пакгауза и подъездные пути к производственному объединению «Светлана». После демонтажа всего этого, проходившего с 1990-х до 2004 г., «Удельная» превратилась в простой остановочный пункт.

Станция «Удельная» в начале XX в.

Название местности – Удельная – объясняется довольно просто. С XVIII столетия обширная территория на Выборгской стороне принадлежала императорской фамилии, соответственно, находилась в ведении Министерства Императорского двора и уделов (учреждено в 1826 г.). Землями в составе Министерства занималось Удельное ведомство, учрежденное императором Павлом I еще до создания Министерства.

В частности, на землях в районе «Удельной» при Петре I находился парк с корабельными соснами, а 1830-х гг. на территории современных улиц Енотаевская и Елецкая работала Удельная показательная молочная ферма с земледельческим училищем. Во второй половине XIX столетия к объектам, получившим имя «Удельная», добавились петровский парк и дачный поселок.

Интересны сохранившиеся в Удельной топонимы. Фермское шоссе получило свое название от молочной фермы и существует на карте города с 1840-х гг. – ранее оно начиналось от Ланского шоссе и завершалось на Скобелевском проспекте. Сам проспект получил свое имя в 1887 г., и назвали его в честь генерал-адъютанта Михаила Дмитриевича Скобелева, освободителя Болгарии и участника войн с Турцией. За любовь к белым мундирам и того же цвета рысакам Скобелева называли «белым генералом». Проспект связывает Фермское шоссе с проспектом Энгельса (Выборгское шоссе).

М.Д. Скобелев

Есть здесь и Удельный проспект, протянувшийся вдоль железной дороги от проспекта Энгельса до Поклонногорской улицы.

Примыкающая к станции Енотаевская улица получила свое имя в 1887 г. от уездного города Енотаевска, расположенного в 154 км от Астрахани. Город (сейчас – село) этот знаменит тем, что является старейшим русским населенным пунктом Астраханской области и построен по указу императрицы Елизаветы Петровны астраханским губернатором Василием Никитичем Татищевым (многие его помнят как знаменитого историка). Статуса города Енотаевск лишился в 1925 г. С 1977 по 1991 г. улица почему-то носила имя М.В. Фофановой, весь вклад которой в историю города ограничился предоставлением лидеру большевиков В.И. Ульянову (Ленину) ночлега в своей квартире.

Удельная. Парк и Фермское шоссе

Многие местные названия городских магистралей, как и улица Енотаевская, связаны с историей провинциальных русских городов – Елецкая, Калязинская и Мезенская улицы, Костромской и Ярославский проспекты и некоторые другие.

Территория Удельного парка расположена между станциями «Ланская» и «Удельная». Во время поездки на поезде парк будет виден из окон вагона.

О.Ю. Шмидт

Как я уже говорил, парк ведет свою историю с начала XVIII столетия, когда государь император повелел высаживать здесь корабельные сосны. Начало парку положила лесная дача, созданная при Удельном лесном училище, которое начало свою работу в 1832 г. В те годы «лесной дачей» называли участки леса, разделенные на кварталы (прямоугольники) и подчиненные определенному плану ведения лесного хозяйства, в частности выращиванию деревьев для использования в корабельном деле. Еще в 1870-х гг. часть территории Удельного лесного училища передали Дому призрения душевнобольных (об этом заведении мы еще поговорим подробнее), а в 1920-е гг. бывшую лесную дачу, ставшую лесопарком, передали Лесному институту (ныне – Лесотехническая академия) в качестве учебно-опытного лесничества. Уже тогда этот зеленый уголок города, а с 1922 г. – Удельный парк, оказался в городской черте и начал формироваться как ландшафтный парк. В 1934 г. ему официально присвоили название «парк Челюскинцев», в честь знаменитой полярной экспедиции 1933 г. Название просуществовало до 1991 г., пока парку вновь не вернули его историческое имя. История парохода «Челюскин» входила в число важнейших составляющих советского героического эпоса.

Пароход «Челюскин» во льдах

Начальником научного похода по изучению способа доставки грузов Северным морским путем за одну навигацию выступал член-корреспондент Академии наук географ и математик Отто Юльевич Шмидт. Пароход «Челюскин» с участниками экспедиции вышел из Мурманска 2 августа 1933 г., но, оказавшись в Чукотском море, попал в ледяной плен и с конца сентября не смог самостоятельно продолжать движение, дрейфуя вместе со льдами. Трагедия произошла 13 февраля 1934 г., когда от сильного сжатия льдами корабль получил сильные повреждения и затонул. Экипаж и участники похода (104 человека) заблаговременно покинули судно и устроились лагерем на льдине. Правительство организовало спасение людей, и при помощи самолетов (привлекли даже американских летчиков) к апрелю 1934 г. всех вывезли со льдины. Почти два месяца провели в тяжелейших условиях Севера челюскинцы.

Общая территория Удельного парка составляет около 150 га и занимает территорию двух террас, разделенных пятиметровым уступом. Небольшая часть парка имеет регулярную планировку, остальная – свободную, занятую самыми разнообразными деревьями и кустарником, характерными для нашего климата. Местами парк переходит в труднопроходимый лес, есть там и заболоченные овраги, и небольшие ручьи.